航空机务培训工程师

飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。

就是修飞机的。

这里说的“机务”是指飞机维修，机务工程师就是飞机维修的工程师。而广州白云国际机场机务工程师是指：属于白云国际机场地勤服务公司的飞机维修的工程师。他们维护着与他们公司签定了合作协议的公司的飞机比如：中国国际航空公司、新加坡航空公司等等。工作的内容包括飞机起飞前的维护，我们叫航前维护；飞机落地后的维护，我们叫航后维护，还有排故障，更换各种零件等。另外像：南方航空公司、深圳航空公司等都有专门属于自己公司的机务来维护他们自己的飞机。所以在白云国际机场停机坪对飞机进行维护工作的人是来自不同的公司的我们要区分好。

飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。其工作内容为：负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全。航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。

毕业就有执照了？机型得工作后公司派你学习，机务靠的是积累，你刚毕业有执照也没多大优势，还是得从头一点一点来，外场机务5000左右，机关少1000

工作内容：a.在飞机到达后出发前，工程师进行飞机的例行检查，故障分析以及故障排除。b.飞机用配件及维修用工具的进出口、库存管理。c.机务用各种技术手册的更新以及管理。d.和机场业务相关部门之间的联络。工作时间：每天工作时间为8：30-17：30，轮班工作，无固定星期六和星期天及节假日休息。机坪作业时间为每天12：00-13：30左右，其余时间段在办公室进行其他业务工作及业务学习。工作场所：在飞机到达后出发前，在机坪（机场内飞机停泊的场所）上进行飞机检查工作，包括飞机外和飞机内，该时间段为露天工作时间