机务培训管理工程师

飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplane tubine),(aeroplane piston),(helicopter tubine),(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。职业要求教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

哥们你这个问题就不太对,航空兵干部是飞行员的,咋评工程师?机务工程师是这样子的,先干工程师助工,满两年后可以参加全军技术干部专业理论考试，合格后才能参加评审，也不是按年限算的.总之,凡评必考.

哥们你这个问题就不太对，航空兵干部是飞行员的，咋评工程师？机务工程师是这样子的，先干工程师助工，满两年后可以参加全军技术干部专业理论考试，合格后才能参加评审，也不是按年限算的.总之，凡评必考。

飞机维修工程师应该是机务的一个级别。就以我们公司的情况来看，本科毕业刚进公司是中级机械师，之后是高级机械师等等，最好的就是初级工程师、中级工程师、高级工程师。一级一级往上爬。

按不同的公司的岗位划分可能有所不同一般来说，飞机维修工程师也是属于机务的机务只是一个大的岗位名称，里面按专业分又有机械，电子，电气，结构，附件，发动机等等。又可分为内场机务和外场机务等等而我们一般称呼的机务，大多都是在飞机上进行工作的机械员，在遇到飞机故障时，一般都会由机械员按照相关手册和工卡完成排故工作。但是不是所有问题都是能依靠工卡和手册就完全可以解决的，在遇到疑难杂症，或者一些改装等等的时候，就要工程师来出谋划策。由他们给出排故或改装的方案，以工程指令的形式给机械员去完成这些方案。其实说白了，就是机械员(机务)平时在飞机上进行维护和排故，工程师在办公室里对故障进行监控在出现了机械员不能处理的问题的时候，就要由工程师给出方案，机械员再按照方案去做。