机务维修工程师考试

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplanetubine），（aeroplanepiston），（helicoptertubine），（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

扩展资料：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、_科技化。工业内窥镜检_成为航空发动机上最常用的维修检_装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师

参考资料来源：百度百科-CCAR

报考机务工程专业，这个专业需要心思缜密的人才，才能学好，才能给飞机做维修。

机场需要的专业人才很多，很多的专业都是机场需要的，比如机场需要机械专业的人才检修机器，需要物流人才管理运输调度等等，不过不过学什么专业，最好还是选择和航空沾边的院校才好，这样的院校一般都会和各个航空公司和机场有一定的关系，这样，在航空类院校毕业的学生去机场的机会就会大大增加．比较好的学校有北京航空航天大学(211+985)，南京航空航天大学(211),沈阳航空工业学院，南昌航空工业学院，西北工业大学(211+985),哈尔滨工业大学(211+985),后面的两所和机场的关系不大，主要是航空方向的，不过都是很牛的学校啊。

机场地勤没有限定专业；机场地勤的定义：为飞行服务的所有地面机构都叫地勤地勤人员： 包括一般公司应有职务如：秘书．会计．IT，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航管理部门．旅客业务部门．航空货运部门．皆属于地勤人员 ；工作内容： 一般来说，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票，在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。 地勤人员人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务态度和耐心。

只要符合二级建造师报考要求，可以选择二级建造师任意专业进行考试。建议可以选择企业需要的，或是个人需要的考。如果没有，建议考市政或是建工专业。如果以后符合一级建造师报考条件，建议考一级建造师 民航专业。

这个可以在网上具体的查询看一下是哪个专业适合报，然后再根据自己考试的成绩再具体的去报这些学校这样录取的机会才会很大。

读机务的？天津民航学院，广汉飞行学院，上海，成都，广州，好多地方都可以考执照的现在，要求是有两年以上工作经验，而且现在的执照考试都是模块化考试，一般都是十个左右的模块，两年之内全部通过才算过了笔试，完了还有口试和实际操作。报名的话问问你们老师，他们肯定都知道什么地方可以报名，什么地方可以考试。我只知道我们学校有的，别的就不清楚了。