南昌轨道公司总经济师万

2013年12月31日，南昌地铁1号线基本完成车站的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施工阶段。2014年12月31日，实现南昌地铁1号线的“洞通”（所有站点接通）；2015年03月31日和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照计划，2015年09月，南昌地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月26日，南昌地铁1号线就可以开始运营。南昌地铁1号线均为地下线。第二阶段高架车站将首次出现在南昌！14日，南昌轨道交通集团对外宣布《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》正式获得国务院批准。二期建设规划包括“两线三段”，即地铁3号线、4号线一期工程、1号线东延工程、2号线东延工程和2号线西延工程。到2021年，南昌将形成4条运营线路、总长134.9公里的地铁网络。记者注意到，备受各方关注的地铁1号线对接昌北机场方案被否。　　1号线　　2018年东延下穿瑶湖到麻丘 并与2016年规划西延湾里梅岭和北延昌北国际机场　　南昌地铁最先启动建设的是地铁1号线一期工程，为经开区双港大道到高新区的奥体中心。根据最新获批的二期建设规划，1号线将东延至麻丘、西延湾里梅岭、北延昌北国际机场。东延线路全长4.1公里，地下敷设方式进行，将下穿瑶湖，设站2座，分别是瑶湖东站和麻丘站。东延工程总投资20.4亿元，计划2018年开建，2021年建成通车。西延轻轨线计划力争今年底开工。2号线涉及大面积征迁 东延段成本最高　　 地铁2号线一期工程起点为九龙湖新城的站前南大道站，终点为老城区的辛家庵站。　　伴随着九龙湖新城的开发建设，南昌率先开始了地铁2号线西延工作。西延段为站前南大道站至南路村站，线路下穿九龙湖，全长8.5公里。南延伸线已经开工建设，总投资39.31亿元，计划到2018年建成。　　同时,地铁2号线还将向东延伸4.7公里，从辛家庵站到昌南大市场站，设4座车站，并设1座停车场，建设年限为2017年~2020年。东延段因为涉及老城区大面积征迁，建设成本极高，技术经济指标为9.4亿元千米，为各条线路之最。3号线　　2015年开建 设22座车站　　2015年，南昌计划启动地铁3号线的建设工作。南昌轨道交通集团总工程师胥明透露，目前已经在开展地铁3号线的前期工作，2015年将启动建设。地铁3号线自南昌县莲塘至高新区京东大道，线路全长26.8公里，设22座车站，总投资220.5亿元，规划建设期为2015~2020年。　　在此前征求意见的方案中，地铁3号线拟在莲塘站至八大山人站采用长达7.3公里的高架线，并设有6座高架车站，其余路段则采用地下线。当时，专家认为这样能降低建设成本。记者获悉，该方案公布后，引起不少人的反对。在获批的二期建设规划中，高架线被取消，改成地下敷设的方式进行，因而建设成本较高，技术经济指标为8.23亿千米。地铁集团解释称，取消高架也是为了减少对市民生活的影响。　　4号线　　将首现高架车站 市民可观光　　地铁4号线一期工程自新建区望城至高新区火炬五路，线路全长38.2公里，设站29座，总投资286.5亿元，规划建设周期为2016~2021年。　　南昌地铁1~3号线均未采用高架线，4号线一期工程将尝试采用高架线。4号线全长38.2公里，其中高架线长6公里，29座车站中也将设置4座高架车站。　　这意味着今后市民搭乘地铁4号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，地铁列车通过高架桥在城市上空形势，对于很多市民游客来说还兼具观光功能。　　记者还了解到，此前公布的4号线方案有昌东大道站、艾溪湖站，最新的规划显示这2个站被撤销，终点站也由京东大道站改成了火炬五路站。　　遗憾　　2015年1号线北延至昌北机场方案被国务院否　　在去年进行社会稳定风险评估公众参与公示时，南昌提出拟将地铁1号线北延伸由双港站至昌北机场站，线路长15.7公里，其中高架线11公里，地下线4.7公里，设站6座。但在获批的二期建设规划里，北延段被取消了。这也就意味着至少到2021年，在南昌无法下了飞机直接换乘地铁回家了！　　北延到昌北国际机场方案为何被取消？胥明说，专家评审和上级部门在审批时，认为昌北国际机场周边近期发展和远期客流量还不能满足地铁建设一些技术上的要求。根据国家相关政策规定，地铁客流量需达到高峰小时单方向至少3万人的要求，否则带来的运营亏损将造成巨大的财政压力，国家是不可能批准建设的，但是在南昌地铁正式开通后，南昌市政府再次提出将南昌地铁1号线北支线延伸到昌北国际机场站或修建市域快速轨道交通线到南昌昌北国际机场的方案。　　解读　　南昌将全面迈入地铁时代南昌地铁二期建设规划共包含3号线、4号线一期、2号线东延伸和西延伸、1号线东延伸5个项目，线路总长82.3公里，总投资610.9亿元。胥明说，二期建设规划的批复，标志着南昌自此正式从地铁线路建设全面迈入线网建设阶段。按批复规划，至2021年，南昌将建成二期建设规划的所有线路，形成运营里程达134.9公里、车站总数为109座的地铁交通基本线网。　　公共交通方式出行占比将提升！“到2021年，公共交通方式出行占比将达60%，其中地铁占25%，其他公共交通工具占35%。”胥明说，届时，将极大地缓解城市交通出行矛盾，对提升南昌综合竞争力也将发挥积极作用。 2015年12月国务院批准了有关《江西省南昌大都市区生活经济圈的规划方案》，包括（南昌、安义、新建、梅岭、南昌县、进贤；九江永修；宜春靖安、高安、樟树、丰城；抚州、临川、东乡；上饶余干）修地铁或轻轨（磁悬浮）到这些地方的方案南昌地铁远期总体规划（至2050年）共计15条线，总长约667km。其中市区线10条，合计约449km，市域线5条，共计218km；车站总数约279站（不含市郊线），换成车站55站，以下是各线路详细介绍。　　5、南昌地铁5号线：成环线，经过新建区——高新开发区。总工程约53km，一、二期工程车站：38站（含封闭线7站），换成车站15站，色系标志为紫色；南昌地铁5号线一期工程站点站数站点名称换乘站台属性1火炬六街站　均为地下岛式车站2民园路站南昌地铁4号线3公交科技中心站　4高新工业园　5火炬大街站南昌地铁3号线6南京东路站　7高新大道站南昌地铁1号线8顺外路站　9解放东路站南昌地铁7号线（待定）10城南站　11城南大道站　12青云谱机场站南昌地铁2号线（待定）13包家花园站　14江铃东路站南昌地铁3号线15象湖万寿宫站象湖东站　16象湖西站　17南昌动物园站　18云天路站南昌地铁4号线19沿江大道站　20赣江南大道站南昌国际展览中心站摩天轮站　21学府大道站南昌地铁2号线22南昌科技大学站　23长征西路站　24新建六中站　25兴国路站工业大道站长堎站南昌轻轨1号线（待定）26黄家湖路站　27瑞香路站　28玉屏东大街站　29枫林大道站下罗站　30下罗站——孔目湖站（1号线）——理工大学站——扬子洲站（7号线）——江纺站——青山湖东站（4号线）——火炬六街站（环线北部大体走向）31说明：此表站名仅供参考，实际站名以南昌地铁公司发布的南昌地铁5号线详细站点为准　　6、南昌地铁6号线：设计方案：加强湾里、新建区以及南昌县与老城区之间的联系，具体走向为：梅林国家森林公园-招贤路-红湾公路-工业大道-工业三路-长富大道-新建大道-解放路-翠苑路-朝阳洲中路-桃苑西路-大市场中路-真君路-金沙二路-小蓝大道-莲塘中大道-莲塘南大道-银三角，全程约43km，车站：36站，换成车站8站，色系标志为橙色；　　7、南昌地铁7号线：设计方案：加强经开区和扬子洲与老城区之间的联系，具体走向为：蜚英塔-庄下王家-赵坊村-罗家集-解放东路-解放西路-洪都中大道-洪都北大道-中大路-扬子洲学校-白水湖路至经开区，全程约50km（含蒋巷支线16km），车站：33站（支线10站），换成车站12站，色系标志为褐色；站数站点名称换乘工程期数1蜚英塔站南昌地铁1号线（东支线）（待定）主线：一期工程2棠溪小学站--3赵坊村站--4慈母路站--5谢埠路站--6罗家集站--7罗家广场站--8昌东大道南站--9东泰大道站　10东升大道站--11东华大道站--12解放东路站高新大道南站南昌地铁5号线13城南大道北站香江路天香园站--14辛家庵站上海路南站南昌地铁2号线15龙王庙站--16洪都中大道站南昌地铁2号线17师大南路站省电视台站南昌地铁1号线18南京东站省图书馆站体育公园站南昌地铁3号线19青山湖隧道站--20相思林公园站--21中南路站--22李家庄站英雄大桥站南昌地铁4号线23南江路站南昌地铁7号线（蒋巷支线）24扬子洲站扬江路站南昌地铁5号线（规划）25扬农路站--26南洲村站--27港口大道站--28梅林大街站--29白水湖路站--30蛟桥站蛟桥路站--31昌北大道站--32英雄大道站--33庐山北大道站机场快轨线（待定）说明：此表站名仅供参考，一个站点多个站名表有不确定性.实际站点名称以南昌地铁7号线官方发布为准！　　8、南昌地铁8号线：设计方案：加强新建区和九龙湖与经开区之间的联系，具体走向为：东城大道-华南大道-望城街-工业五路-丁香路-黄家湖西路-广兰路-玉屏东大街-双港东大街-白水湖路-李家洲-向北至南坊村，全程约38km，车站：30站，换成车站7站，色系标志为淡蓝色；　　9、南昌地铁9号线：设计方案：经开区和南昌县与老城区的加密线，具体走向为： 沙田-抚生西路-桃花南路-市场二路-洪城路-洪都中大道-顺外路-上海路-上海北路-青山湖大道-民强路-火炬三路-京东大道-东溪港黄家-渔业村-湖下-花桥头-琪琳，全程约44km，车站：36站，换成车站13站，色系标志为深紫色；　　10、南昌地铁10号线：设计方案：加强南昌县与高新区之间的联系，并承担窜起昌东各地铁线路的功能，具体走向为：创业大道-隐龙路-东莲路-振兴大道-谢家-杨坊-昌东大道-创新二路至蒋巷，全程约46km，车站：36站，换成车站10站，色系标志为浅紫色；　　11、昌九轻轨线：机场至九江永修（一期）：约25km；2012年11月08日，永修县与南昌轨道集团签订友好合作框架协议，南昌地铁线将延伸至永修县城。据南昌轨道交通集团总经理翟圣智介绍：“南昌轨道集团有限公司将轨道交通线路从南昌桑海经济开发区的济生路延伸至永修县新行政中心。线路全长约10公里，建设造价接近30亿元。”“绝对是好事，南昌离家又近了！永修县作为九江市毗邻省会南昌的县城，通过105国道、福银(昌九)高速公路和京九铁路皆可到达南昌。从永修县城乘汽车到南昌市区需要30多分钟，而城际动车每天有十多趟来回，所需时间为22分钟，其中二等座位票价13元、一等座位票价16元。一旦南昌地铁延伸至永修县城，未来从永修县出行至南昌市，将会更加便捷、便宜。“这是永修38万人民期盼许久的一件喜事，更是永修城市建设发展过程中值得纪念的一件大事。”永修地处昌九工业走廊桥头堡，素有“九江南大门、南昌后花园”之美誉。南昌地铁线延伸至永修县城，不仅有利于永修市民出行，构建便捷的交通网络，更有利于提升永修城市形象和功能，优化生产要素的流通，让永修在经济发展上更好地承接南昌辐射，进一步加快发展，更好地策应、推动沿江开放开发。同时，也有利于帮助南昌轨道集团拓展市场，做大做强，从而实现双方合作共赢。　　12、昌抚轻轨线：莲塘至（抚州）、（进贤）民和：约46km；站数属性站点名称地址换乘站台属性1起点站、换乘站莲塘站南昌市南昌县莲塘镇南昌地铁3号线高架桥车站2独立站银三角站南昌市南昌县莲塘镇与向塘镇交界处--高架桥车站3换乘站向塘站（火车站）南昌市南昌县向塘镇火车站昌丰樟轻轨线京九线沪昆高铁向莆高铁高架桥车站4换乘站向塘南站南昌市南昌县向塘镇昌丰樟轻轨线高架桥车站5独立站凤凰沟景区站南昌市进贤县黄马乡--高架桥车站6独立站进贤西站温圳镇站南昌市进贤县温圳镇--高架桥车站7换乘站进贤站（火车站）南昌市进贤县火车站浙赣线沪昆高铁高架桥车站8独立站长乡晏站南昌市进贤县长乡晏乡--高架桥车站9独立站李渡站进贤南站南昌市进贤县李渡镇--高架桥车站10独立站云山站抚州市临川区云山镇--高架桥车站11独立站临川站抚州市临川区罗湖镇--高架桥车站12独立站抚州北站抚州市中心城市北区--高架桥车站14终点站、换乘站抚州站抚州市城市中心抚州轨道交通地下岛式车站说明：此表为一期工程 仅供参考，实际站点以官方发布为准　　13、昌丰樟轻轨线：向塘至宜春樟树：约67km；　　14、市域四线：望城新区至安义：约35km；　　15、市域五线：九龙湖至宜春高安：约45km；16、机场快轨线（1号线）：南昌火车站——八一广场站——双港站——乐化站——南昌昌北国际机场站17、火车站快轨线：南昌火车站至南昌西站18、机场快轨线（2号线）：八一广场站——瑶湖机场站（提议中）20、机场快轨线（3号线）：南昌西站——乐化站——南昌昌北国际机场站（提议中）

发行方通话风光好让它发挥人发帖人员 他依然有很大与他人与人同一天他又突然是发动社会体育进入有如今人都是有的人

就是，鄙视一楼的！ 不关心南昌时事！ 江南都市报早登了地铁的路线了！ 乡下人！无语~

这个设计院是没什么前途的。业内出了名的，很一般，管理混乱。原来它的前身是广州地铁院南昌分院，人才济济，后来一个叫龙彪的人上台以后，开始挤掉以前的院长，自己招揽亲戚和关系户，弄得这个设计院人饱满，很多人无所事事，设计院人多了工资就下降了，现在工资很低，一年才五六万块钱，做多做少都一样，没什么前途。一个设计院没业务量，基本上是靠地铁给他业务量。大家都敢怒不敢言。你千万不要说是我说的。有本事的人都跳槽走了，剩下的大部分是在里面混混日子的。尤其是综合部，其本上是混日子，拿高工资，又不是技术人员。特别恶心。这个设计院很多关系户，有很多水很深的人，建议想认真学技术学本事的人不要来我们这里。设计院的龙彪天天叫司机给他端饭，挪用公款装修私人VIP休息室，办公面积严重超标，顶风违纪，做事风格说的好听雷厉风行，说的不好听就是想让别人干嘛别人就得干嘛。我以前是综合科的，他看我不爽就把我调到别的部门，也不经过班子讨论。 班子都是虚设的，管管党务之类的闲置。这个龙彪之所以这么猖狂，主要是他背后有人，据他自己说是副国级领导干部。所以没人感动他。他还在自己在员工面前吹牛，说自己原来在南昌地铁项目分公司当总经理和南昌市质监站时候赚了几千万，不差钱，果不其然，上班都是穿prada的皮带，穿名牌，开路虎，喷香水。等等。个人生活也不简单，二婚，现在有个很年轻的老婆，估计是小三转正吧，毕竟人家不差钱呢。作者：匿名用户链接：来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。首先， 我有一个朋友在这家单位，他跟我谈了不少这个单位的情况。所以我对这家单位也略有所知。 这家单位是一家典型的有关系户占多数的单位。里面大部分人是各种公务员介绍来的就业的。他的名字叫轨道交通设计院，但是他的业务量完全是靠南昌地铁给他们业务。但是问题在于他们公司真正能做轨道交通设计，能带动新人的 老人不是很多，可以说凤毛麟角。对于新人来说最重要的就是有人愿意带着你。可是我朋友说，这家单位里面都是很多刚毕业的年轻人。由于业务量不大，还刚刚处于发展阶段，因此很多年轻人半年都没有学到真正有用的东西。基本上是做杂事。所以你要考虑好。青春不能拿来浪费。 说说待遇吧。刚去，如果你是研究生，刚毕业到手4000不到。在南昌租房都困难。本科生基本上都是关系户。都是4000左右。由于业务量不大，所以一年也就六七万的到手。这点钱对于本科生还行。但是对于硕士似乎少了点。 说说发展空间吧  这是一家典型的国企。我朋友告诉我，里面水很深，不是技术好就可以升值的。既有工作很多年上不去的，也有工作几年就提拔的。很大程度看你的技术外的功夫。 说说他的优势和劣势吧：优势在于他还在发展，是地铁公司下面的设计院 劣势是 长期来看，人数听说似乎很多。和尚多，业务少，这收入就上不去，养了一帮闲人。领导也不怎么培养下面的人，听说还在不断招人 从长远来看，轨道交通的线路很漫长，一条线做很多年，南昌目前就是四条线。2020年前。这点业务量还要和我们几家设计院分，他能有多少前途呢，值得思考 总而言之，这家单位是我们兄弟单位，我们在接触过程中觉得这家单位确实有发展前景，但是完全取决于领导的性格。我曾经亲眼看到公司领导要求司机给他们打饭，并且强行要求公司员工做他们不想做的事情。这种官僚体制作风很难和一个技术性的设计院联想起来。 祝你好运。