郑州公交总公司总经济师

可以设立“女士优先”车厢，对女性给予适当的照顾，这种做法并没有给社会给他人额外增加了负担，某些男性也不必上纲上线，更不必因此而抢占这样的资源，因为这种做法并没有给男性额外增加负担，有什么必要非要怼回去呢？探讨有无必要存在之前，先要了解一下为什么要设立“女士优先”车厢？就是因为在早晚上下班高峰时段，女士遇到的困扰会比男生多得多。为了减少这种尴尬情况的发生，让女性不再为坐车而烦恼，相关交通部门才因此而设立了“女士优先”车厢。不过呢，有一点要注意辨别开来，那就是只是设立“女士优先”车厢，而不是“女士专用”车厢。这就意味着在早晚高峰时段，人满为患的情况下，也可能会有男士为了一己之利，选择性失明，故意假装看不到那几个大大的汉字提示，大大咧咧坐在那里一动不动，全然不顾及身边还有那么多身心俱疲需要帮助的女士。这让很多女士大跌眼镜，她们不理解这些平常看起来身强力壮的男士是怎么能做到稳如泰山无动于衷的？女性在他们眼里就那么不值得怜香惜玉一下吗？其实针对这个问题，可谓“公说公有理婆说婆有理”，大家各执己见，互不相让，最后结果就是不欢而散罢了。一、设立“女士优先”车厢很有必要，女性其实需要更多保护自古以来，人类社会在不断的进化过程中，最初由于女性在采集植物果实方面占据着优势，能够给群体带回更多食物，因而最初人类进化进入的是母系社会，女性在群体中占据着主导地位，通过她们的辛勤劳动来帮助群体一步步往前进步着。随着人们对大自然观察的深入，人们发现了植物生根发芽开花结果的规律，慢慢的原始农业开始发展起来；同时随着家禽家畜饲养规模的不断扩大，男性体力上的优势开始显现出来。男性通过自己的辛勤劳动，给群体获取的食物越来越多，大家能够生存下去的机会也越来越多。慢慢的，男性开始在群体中占据了主导地位，社会也由此发展到了父系社会阶段。从此后，男性开始成为这个社会的主宰，从氏族发展到国家建立，男性依然凭借着他们身体上的天然优势，牢牢占据着主动权。对于女性而言，男性身体上占据优势，这是客观事实，本来如此，无需不服气，更不必为此争论不休。正因为如此，在某些特别场合，男性给予女性适当的照顾并没有什么不可以。因为这种照顾并不是直接剥夺男性已有的资源去反过来补贴女性，而是在大家都是同等付出劳动的情况下，在体力方面给予女性适当的照顾，向女性表达谦逊，礼让，让女性能够坐下来缓缓劲，让经过一天劳累已经体力不支的女性也能够适当放松下来，不至于那么疲惫不堪。二、男性虽然在体力上占据着优势，但是对于女性他们却很少能够主动谦让，“女士优先”的思想理念任重而道远中华文明传承至今已有五千年的历史，在封建时代，女性只能依附于男性才能生存下去，这就必然导致了这样的结果——男性头颅高昂，自以为是一家之主，因而对于女性，他们谈不上有任何的尊重，居高临下的姿态无处不在在这些男性的内心深处，他们无法做到能够把女性的需要时时处处放在首位，更无法感同身受。反过来，还会对社会主动给予女性的一些优惠反而牢骚不断，怪话连篇，人为制造一些性别方面的对立，让人不得不对此侧目而视了。三、女性也不必得理不饶人，因为“女士优先”并不是您的专利女性自己也要清楚一点，那就是设立“女士优先”车厢只是有关部门给予女性的一种优惠，并不是给女性的专利，因而就意味着在同等条件下，可以优先考虑女性，但是不是必须要考虑女性，也不是男性必须要礼让女性。一旦男性执行不到位，也无可厚非，女性大可不必揪着不放，絮絮叨叨没完没了，毕竟这不是男性的义务。深圳女子嘲讽男性没有“女士优先”的意识，其实大可不必如此。很多时候女性身体其实并没有那么娇弱，大家讲究的是先来后到。虽然国人当中很多男性天然的不具备礼让女士的思想意识，但是随着女性自身实力的不断增强，男性也会开始深入反思，对顶起了半边天的女性给予应有的尊重，必将成为他们的人生课题。未来可期，人间值得。

2005年，郑州市快速公交系统（BRT）开始列入城市交通规划，市规划局委托中国城市规划设计研究院进行郑州市快速公交系统的规划。 2006年9月，中国城市规划设计研究院完成了《郑州市快速公交系统（BRT）规划》（初步方案）的编制工作。2007年，市委、市政府、相关局委领导和工作人员先后考察了巴西库里提巴、北京、杭州、昆明等城市快速公交的规划建设情况，并进一步修改完善了《郑州市快速公交系统（BRT）规划》。2008年，市委、市政府开始加快我市快速公交系统的规划建设，在中国城市规划设计研究院编制《郑州市快速公交系统（BRT）规划》的基础上，邀请美国3E交通系统咨询公司高级规划师徐康明教授进行郑州市快速公交实施方案的制定工作。2008年7月22－27日，市发改委、市规划局、市政执法局、市财政局、市交警部门、市公交总公司的相关领导和中国城市规划设计研究院的专家就快速公交系统 (BRT)规划建设、城市公交补贴等问题赴杭州和常州两个城市进行了考察和学习，在考察学习期间，听取了徐康明教授关于两个城市快速公交规划建设的经验介绍。考察回郑后，形成了考察报告，上报了市政府。2008年8月23、24日，市委常委、副市长穆为民亲自赴杭州和常州对两个城市的快速公交系统规划、建设、运营等情况进行了实地考察。回郑后，穆为民副市长就郑州市快速公交的规划建设对有关部门提出了明确指示，要求加快我市快速公交系统的建设。2008年8月底，美国3E交通系统咨询公司徐康明教授完成了《郑州市发展快速公交系统（BRT）建议》（初稿）的编制工作。2008年9月4日上午，美国3E交通系统公司徐康明教授和市公交总公司主要领导向穆为民副市长进行了汇报。2008年9月中旬，在市规划局的主持下，经过相关部门的共同努力，中国城市规划设计院完成了《郑州市快速公共汽车系统（BRT）规划与研究》 （定稿）的编制工作，美国3E交通系统公司完成了《郑州市发展快速公交系统（BRT）建议》的修编工作。2008年9月18日下午，在市政府三楼常务会议室，中国城市规划设计研究院李凤军工程师、美国3E交通系统咨询公司徐康明教授共同向穆为民副市长进行了专题汇报。2008年9月18日晚－19日上午，按照穆为民副市长的要求，中国城市规划设计院和美国3E交通系统咨询公司的专家根据郑州市实际情况，共同对两个规划方案进行了修整，制定了《郑州市快速公交规划与近期实施方案》。2008年9月19日下午，在裕达国贸8楼会议室，中国城市规划设计研究院和美国3E交通系统咨询公司共同向市委书记王文超和市长赵建材进行了专题汇报，市发改委、规划局、市政局、财政局、交巡警、公交总公司等相关部门列席会议。会上，市委书记王文超和市长赵建材要求尽快进行规划方案的专家评审和意见征求工作。2008年9月23日，由市规划局主持，举行了专家评审会和现场踏勘，《郑州市快速公交规划与近期实施方案》得到与会专家的一致通过。2008年9月24日，郑州市快速公交系统规划建设等内容在郑州日报等媒体上进行了公示。2008年9月25日上午，在市规划局3楼会议室，市规划局副局长张伟主持召开了人大代表、政协委员意见征求会，12名代表、委员参加了会议，并对给予了肯定；下午继续举行了市民代表征求意见会，通过热线报名方式确定的16名市民代表参加了会议，都对《郑州市快速公交规划与近期实施方案》给予了肯定。2008年9月28日上午，在市政府3楼常务会议室，市长赵建材主持召开了市政府第115次常务会，快速公交规划建设方案作为一项内容，得到常务会的通过。会议要求以市政管理执法局为牵头单位，尽快组建建设机构，加快快速公交系统的建设。 2008年10月2日上午，公交总公司2楼会议室，市政管理执法局局长朱建国主持召开会议，副局长魏予和市公交总公司相关领导、工作人员参加了会议，朱建国对快速公交项目建设工作进行了认真布置和详细部署，会议初步确定了郑州市快速公交系统建设项目部的组成人员。 2008年10月6日－8日，郑州市快速公交系 统建设项目部相关领导和工作人员一行33人赴常州考察学习了快速公交的规划、建设、运营等情况，并带回大量相关资料。2008年10月13日，《郑州市快速公交项目工程可行性报告》编制完成，并提交发改委。2008年10月20日，上午9位专家现场踏勘，下午2：30在金桥宾馆1楼会议室，市发改委主持举行了《郑州市快速公交首期工程可行性研究报告》专家评审会，会议一致同意通过。快速公交首期工程沿二环路布设，包括桐柏路、农业路、未来路和航海路，全长约30公里。快速公交运营线路共三十九条，包括二环主线、二环西延线、三环主线和三十六条支线。2010年9月，在市委、市政府和社会各界的关心和支持下，为尽快让广大市民享受到政府2010年投入的500台新车在改善公共交通乘车环境，有效缓解我市交通拥堵中发挥的作用，市公交总公司安排专人与车辆生产厂家、交管部门对接，生产一批接走一批，办理一批牌照，组织人员加班加点，昼夜奋战，对车内的各项辅助设施进行调试、完善，确保车辆及时投入试运行。

在我看来，「女性优先」车厢是有必要存在的！「女性优先」车厢设立的初衷是为了更好地满足一些女性特定的需要，本意是很好的。虽然我们都提倡男女平等，但是男生和女生、老人和孩子毕竟在某些方面是需要特别照顾的。相对于男性而言，女性在身体结构上要显得更加的弱势一些，她们可能会经历痛苦的生理期，她们可能在生完孩子之后腰疼得厉害更加不适合长时间的站立，她们也可能需要特定的座位去哺育自己的孩子。就社会公德而言，尊重女性是每个男性应该具备的起码素质，这个时候的女性可能更加偏向于弱势群体。但是现实并不是像想象中那般美好！本身「女性优先」车厢应该是为那些有特别需要的女性提供方便的，可是当你走进车厢里会发现里面的情况和其他车厢里差不多，「女性优先」车厢里照样有很多身体健全的男性，因为「女性优先」车厢并没有规定不准他们进入。说句玩笑话，从人性的角度来看可能男性更好奇进入「女性优先」车厢，而大部分进入「女性优先」车厢的女性其实并没有什么特定的需求，她们只是理所当然的觉得这个车厢应该偏爱她们女性，她们觉得男性跟她们在这个车厢抢座位是不道德的，甚至有点不要脸。男性朋友进入「女性优先」车厢确实是不明智的，但是女性也不该理所应当觉得她们进到这个车厢就应该受到特殊照顾，而「女性优先」车厢本质上照顾的是有需求的女性，把仅有的座位留给有特殊需要的女性，不仅要求男性要这么做，女性更应该这么做。事实上真正享受到「女性优先」车厢的便利的女性是很少的，这违背了当初建立这个车厢的本意。想要改变「女性优先」车厢不为女性提供便利的状况可以从以下方面考虑：一，在车厢里进行语音宣传，男性尽量不要进入「女性优先」车厢，没有需要的女性也要慎入。二，限制「女性优先」车厢的人数，尽量保证这个车厢的人数人人都有座位，让有需要的女性尽可能得到座位。三，可以在「女性优先」车厢安排一位女性管理员，由她来统筹安排进入「女性优先」车厢的乘客，尽可能地做到满足特殊女性的需要以及资源的合理利用。总而言之，我觉得女性优先车厢的政策是正确的，理应保存下去。但是一个好的政策想要取得良好的效果需要有一个行之有效的方法实施下去。当车厢没能满足女性乘客的需求，甚至出现了女性乘客嘲讽男性乘客的现象，这就该车站领导深思了，不能只是形式上做做样子，想要为女性提供方便就应该亲自去「女性优先」车厢看看，想想究竟怎么做才能取得好的效果。作为一个管理者我们不能只是把责任归咎为人员素质上面而表现出一副无可奈何的样子。

这是位于鞍山经济开发区的家和宠物交易市场。每周一、四，全国各地的商家和“铲官”都会聚集在这里“进口”自己的宠物。作为全国知名的宠物犬养殖交易基地、全国重要的观赏鱼市场、全国重要的观赏鸟养殖交易区之一，鞍山的宠物交易连接全国20多个省份，年宠物交易量超百万只，年交易额超十亿元。宠物正在这座以钢铁为历史背景的城市里创造新的亮色。用“宠”消除“忧”，发掘新的商机。电影《钢琴曲》中，上世纪90年代，东北一家钢铁厂的下岗工人陈贵林组建乐队，为红白喜事奔波。随着一声巨响，工业基地里的烟囱被定向爆破，那些曾经的车工、木匠、焊工、铸造工走出了工厂大门，探索人生的新篇章。鞍山宠物市场的兴起，离不开这段厚重的历史。鞍山市商务局市场建设科的吴连回忆说，上世纪80年代，鞍钢职工“有钱有闲”，养猫狗打发闲暇时间。随着90年代末大量鞍钢附属企业下岗职工被推向社会，曾经的宠物成为精神慰藉；渴望再次创业的工人们也想通了自己养狗的创业经验，从“铲官”变成了“创业者”。马就是其中之一。早在1988年，28岁的马就卖掉了她人生中的第一只狗。“那时候流行养京巴，因为人不多，所以长相优秀的狗都很贵。北京公交车换房子换汽车的传说也真的存在过。”马回忆道。当时，马还在鞍钢有一份稳定的工作。因为喜欢狗，所以养了一只，没想到会赚钱。靠卖狗赚到第一桶金后，她给自己买了一个市场价3000元的金戒指，当时的月平均工资只有30元左右。再过几年，马就下岗了。为了养家糊口，她开始投身于宠物饲养。从最初的京巴到后来的博美、松石、比熊、吉娃娃，现在她家一楼的院子里养了30多只狗。“养的人越来越多，特别是当时铁西区下岗职工多，市场附近几乎家家户户都养狗。”鞍山市铁西区八家子宠物交易市场经理杜彪说。鞍山人的“养狗潮”也与当时中国宠物经济逐渐启蒙的大背景密不可分。20世纪90年代，随着中国小动物保护协会的成立，许多城市“禁”变“限”，以及亚洲宠物展等各种活动的开展，宠物经济加速发展，许多主流宠物主人开始赋予宠物情感角色，从而通过宠物丰富生活。面对日益旺盛的市场需求，鞍山的宠物经济悄然聚集。刚开始没有标准化的市场，养殖者集中在五一路立交桥附近的批发市场。随着市场的普及，他们在近百米的地段上叫卖和交易。周边地区的商贩也把颜色好的宠物卖到外地。在越来越频繁的交易中，曾经的业余养狗人逐渐走向成熟，养狗、辨狗也变得更加专业。从最初的无知到现在的狗歧视大师，农民陈旭每年从卖狗中获利近20万元。“很多人都跟我学过，我也带动了很多人养狗。”被“宠”惯，拥抱大市场。“养狗，中国看东北，东北看鞍山。”杜彪说，鞍山成为全国最好的宠物、犬类养殖和交易基地之一，不仅得益于“养狗人”30多年的辛勤耕耘，更得益于有利的东北气候和市场环境。在很多捕狗人眼里，东北的狗有一个得天独厚的优势:天气冷的时候，狗会主动发毛来抵御寒冷的袭击；冬季漫长，所以这里饲养的狗与其他狗相比，毛色更鲜艳，骨骼和体态更丰满。21世纪初，杜彪设立了8个宠物交易市场，引导商户形成在特定日子赶狗市的习惯。经营之初，杜彪花了很大力气，严格规范场地，制定宠物市场交易规定，逐步规范市场秩序。巧合的是。在离杜表不远的以养殖观赏鱼闻名的李三台子村，养殖户和经营户之间出现了价格竞争、占道经营等诸多现象，让当时拥有数百亩养殖基地的鞍山观赏鱼产业看起来一片狼藉。2002年，年仅30岁的石全成成立了鞍山三台子观赏鱼交易中心，帮助当地观赏鱼养殖户“以产定销”，动员从业者成立了鞍山观赏鱼协会，保护养殖户和观赏鱼的发展，实现了观赏鱼行业从“单打独斗”到集体自律的跨越。在杜彪和石全成生意红火的同时，宠物市场的消费也在逐步升级。除了宠物食品、玩具和服装，许多新的宠物行业和职业也出现了。从“衣食住行”到“宠物天堂”，从“宠物托运”到“宠物寄养”，甚至宠物婚礼、宠物葬礼，宠物产业链不断延伸，这对鞍山宠物经济既是挑战也是机遇。如今，一只狗从养殖到配种，从交易到检疫到运输，在鞍山家和宠物交易市场可以一站式完成。这个建于2014年的猫狗交易市场，从建设之初就融入了产业链的概念。除了交易摊位，还包含宠物店、宠物检疫、宠物托运等多项服务。在市场的西南角，辽宁凯希检测有限公司深受交易者的信任。这是国内首家为宠物交易市场的犬猫提供检疫证明的第三方检测机构。工作人员黄爽说，每只宠物在出厂发往全国各地之前，都会经过层层验证，取得动物检疫合格证明。"宠物从购买、认证、打包到寄出只需要2个小时."宠物总经理冷雪爽说，每天有成千上万只狗从这里飞往全国各地。为了交通方便，市场内设立沈阳、大连机场办事处，郑州、河北等地也有公交线路。在离开市场之前，很多饲养者会在大门附近的朗盛宠物用品店走一圈。这家70平米的宠物店里摆满了上百种宠物用品，包括宠物牙刷、宠物食品、宠物药品等。“我还有一个近400平米的仓库，几乎全是货物。这么说吧，我这里可以供应黄河以北的宠物用品。”老板刘余伟自豪地说。宠物养殖也带动了配套产业的繁荣。鞍山市千山区第一训犬基地还开设了训犬师技能培训，与辽宁农业职业技术学院开设了“同行班”。每年都有学生被这里录取，现场学习训狗技巧。鞍山宠物经济从养殖、养殖开始，逐步向全行业进军，服装、寄养、医院、互联网+等业态不断涌现。可爱的宠物扛起了交通的大旗，拉动了这座城市的经济增长。跨界，产业破局尚待发力。眼睛亮亮的，毛绒绒的，很漂亮，专业的灯光和布景，镜头下的柯基看起来就像一个骄傲的王子。“1000元”、“1200元”、“1500元”??在苏帅的直播间里，来自全国各地的观众正在观看一件柯基的拍卖。拍卖前，苏帅对狗的血统、外貌、检疫等做了全面的介绍。这是近年来鞍山宠物市场的一种新业态。许多人通过网上展示在全国各地出售他们的宠物。35岁的傅鹤也尝到了直播的甜头。通过在网上展示、销售自己的观赏鱼，他的粉丝遍布东北三省、山东、河南，他的观赏鱼还远销海南、新疆等地。“好的时候一个月能卖5万。”傅何说。“经过我们的筛选，可以为买家提供质量保证，寄出后提供良好的售后服务。”苏帅说，目前，越来越多像他一样的人正在探索鞍山宠物经济的新出口。他们从父辈那里继承了传统的动物养殖工艺，在新时代寻找更多的可能性。但是，鞍山宠物市场要想走向“新蓝海”，还有很多问题需要克服:目前，宠物产业还停留在养殖和繁育产业链的上游，商品附加值低；没有“IP”效应，定价权始终掌握在二级厂商手中；有限的科研能力跟不上市场需求，导致特色产业还处于起步阶段。冷雪对此深有体会。这几年，她去过河北、浙江等地，结果都失败了。“其他人做得太早了。我们很难做狗粮和笼子。”但是，这些调查还是给她带来了很多有益的思考。对于宠物行业来说，国内还缺乏大规模的线上销售的平台和机构。鞍山庞大的宠物养殖市场是网上销售不可或缺的基础元素。“我们今年将加大在线销售的投入，引进更多的直播人才，扩大鞍山宠物的影响力和消费力。”不仅是市场从业者，当地政府也意识到了宠物经济未来的可能性，开始聚集各种力量支持宠物产业的发展。2020年，鞍山市政府与长城集团签署全方位合作协议。每年都会集中鞍山宠物行业的资源和基础并结合全球宠物市场的趋势推出不同主题和特色的宠物展会，促进鞍山宠物行业与国内外众多专业协会和组织在多个领域的深度合作。由中国渔业协会指导，三台子观赏鱼交易中心承办的辽宁省第四届锦鲤比赛也于2021年10月如期举行。国内多个地区的参展商齐聚鞍山，拿出自家的锦鲤鱼在展会上比美。在比赛中获奖的锦鲤身价倍增，订单纷至沓来。随着老龄化社会和“陪伴经济”的到来，中国的宠物饲养需求迅速扩大，未来宠物经济规模巨大。据艾瑞咨询预测，到2023年，中国宠物行业规模将达到4456亿元。鞍山宠物经济超过10亿后，瞄准的是100亿的市场。“鞍山宠物市场适合什么样的发展模式，我们也在一步步探索。”鞍山市商务局副局长滚动说。未来，鞍山计划利用自身钢铁冶炼优势，弥补宠物笼生产的较大缺口，拓展宠物用品、宠物医疗等相关产业，拉长产业下游链条，提高就业率，依托互联网进一步提升鞍山宠物产业的规模和水平，使宠物产业成为鞍山经济增长的新亮点。