杨立伟社会工作者

杨利伟是中国飞天第1人，2003年，中国第一艘载人航天飞船成功落地，所有的中国人都沸腾了，大家内心非常激动，无比雀跃，因为我们中国实现了0的突破，杨利伟也成为了我们的英雄。

我们国家在载人飞船方面的成就是有目共睹的，目前我们国家已经发射了神舟12号载人航天飞船，我们可以看到三位宇航员在空间站的日常工作和生活，这是令我们国人感到非常自豪的。

国家越来越繁荣富强，我们在世界上的地位已经遥遥领先，在载人航天飞船方面的技术也非常成熟，在这三位宇航员中的聂海胜已经是第3次去往外太空，他参加了神州六号，神州十号的飞行工作，是一位经验非常丰富的宇航员。刘伯明是第二次飞行，曾经参加过神州七号的飞行工作。汤洪波是第一次参加飞行任务，也是最年轻的一位飞行员。

说了这么多自然就让我们想到了飞天第一人的杨利伟，他为何飞了一次之后，就再也没有去过外太空了呢？这是因为他身体的关系，因为当时的飞天技术还不太成熟，一切都在实验阶段，对于航空技术对于宇航员都是一种考验，这次外太空之行给杨立伟的身体也留下了一些后遗症，因此以他的身体条件不再适合去往外太空了。

杨利伟出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，小时候的杨利伟性格很内向，杨利伟的家乡在海边，父亲为了锻炼杨利伟的性格，经常带着杨利伟参加一些户外活动，杨利伟看到在海边飞翔的海鸥，在他很小的时候就立下了一个梦想，也想能够生出一双翅膀，飞上蓝天实现飞翔的梦想。

杨利伟高三毕业的时候报考了空军学院，以优异的成绩毕业以后取得了学士学位，杨利伟的飞行经验非常丰富，后来顺利入选国家载人飞船飞行员。

经过一系列的身体考核，最终杨利伟被正式批准成为了中国载人航天飞船宇航员，他担任了神舟飞船飞行员这个职务，2003年，他乘坐着中国载人航天飞船成功进入了外太空。

当载人航天飞船成功落地的那一刻，所有的国人都落泪了，这是我们国家的骄傲，也是我们所有中国人的骄傲，杨利伟实现了我们所有中国人的梦想，成功的进入了外太空。

杨利伟是一个从农村走出来的孩子，他承载着所有中国人的梦想，进入了外太空，他实现了所有中国人的梦想。

杨利伟是一个勇敢而坚强的军人，中国第一次发射载人航天飞船，中国人是伟大的，中国人特别自立，国外并没有把先进的飞船技术分享给我，我们完全是依靠自己的力量研发的载人航天飞船。

我们国家第1次发射载人航天飞船，无论是从技术上，还是从飞行技巧上，都是0，一切都在摸索中，所以载人航天飞船能够成功的把杨利伟带回来，这就是一个骄傲，这就是一个奇迹，在历史上将被永远铭记。

杨利伟随着载人飞船从地球来到了外太空，又从外太空回到地球，他的身体承受了很多的压力，杨利伟成功返回地球后，出舱之前是经过简单处理的，当时飞行器的玻璃窗破碎，杨利伟的脸上受伤，在飞船回到地球的那一刹那，是有巨大的冲击波，对于杨利伟来说是九死一生的考验。

杨利伟的意志非常坚强，在最后一刻他顶住了所有的压力，以顽强的精神和意志战胜了一切，杨利伟活着，杨利伟走出飞船向大家招手，这就是一个奇迹。

杨利伟作为中国飞天第1人，为以后的载人飞船飞行提供了宝贵的经验，但是这次飞行也给杨利伟的身体留下了后遗症。

大家可以看到神舟12号飞船上的飞行员聂海胜，他已经是第3次飞行了，他的身体状况非常好，刘伯明也是第2次飞行了，他们的身体状况都非常好。这一切都是因为现在的飞行技术，研发技术都非常成熟了，各种失重情况下产生的身体不适，有关专家都会想到，都会想办法帮宇航员解决问题，杨立伟那时候却没有，所以在他身体上留下了很多后遗症。

在外太空飞行了21小时23分，实现了中国去往外太空的梦想，如果没有杨利伟，就不会让我们看到那么美丽的外天空，如果没有杨利伟，就没有今天中国载人飞船发射的成功，杨利伟是我们全中国人民的英雄。

杨利伟作为一名空军，相信他最大的梦想就是能够遨游在蓝天之上，从外太空返回地球以后，杨利伟的身体受了很大的影响，现在杨利伟出行从来不坐飞机，乘坐火车或高铁。

杨利伟从外太空返回以后，有关专家一直在给杨利伟做康复训练，这种在失重情况下造成的身体伤害，需要很长时间才能够恢复的，有可能还无法恢复到健康的状态，所以杨利伟为我们国家付出了很多。

杨利伟是我们所有中国人的骄傲，我们每一个人都应该向杨利伟致敬！因为杨立伟有很严重的身体后遗症，所以杨立伟不能再进入外太空，再次执行载人航天飞行任务了，这对于杨立伟来说也是一个遗憾，但是他的名字早已经深深的烙进每一个中国人的心中，杨利伟，我们为你感到自豪！

从杨利伟身上我们可以看到一种精神，顽强不屈，坚持自己的信念，为了追求自己的梦想，宁愿付出全部，这就是当代军人的精神，值得我们所有人敬佩的中国精神。

杨利伟为了国家的利益，宁愿舍弃小我的利益，这是一个伟大的人，这是一个无私的人，杨利伟是我们这个时代的榜样，他才是我们的明星，偶像。

一个国家的强大与军事、科技的发展有着密不可分的关系。只有军事发达，科技发展，才能在国际社会挺直腰板，敢于直言。但是科技的发展，必然又需要无数科学家和试验者的辛勤努力，很多时候，我们看到的都是国家威武霸气的武器和一身精气神的军人，但他们背后的汗水和鲜血，则是我们难以接触到的。

当今时代，陆地已经不是称霸的唯一领域，海洋和天空甚至宇宙都成为我们探索的空间，只有在这三个方向都有惊人的研究，我们的国家才能在真正意义上称之为强国。2003年，当我国第一艘载人航天飞船成功降落时，整个国家沸腾了！而作为中国飞天第一人的杨利伟无疑也成为了整个国家的英雄。

载人飞船和无人飞船在技术上其实是一个巨大的分水岭，很多国家历经十几年或者几十年都很难突破这一难关，而我国从1995年开始启动载人飞船计划，到2003年便成功，其中无数科学家和飞行员所付出的努力和贡献是十分巨大的。而作为中国进入太空第一人的杨利伟也成为民族英雄，但他又为何在这之后再也没有上天呢？

这其实与那次的飞行经历有着很大的关系。由于是第一次正式飞天，在直到降落之前，所有人的心都是悬着的，绷着的！因为这项技术很难克服，我们也没有先例，只能自己摸索，加上当时的飞船材质等问题，对于这次飞天之旅，很多人都做好了最坏的打算，包括杨利伟。据杨利伟回忆，整个过程都惊险无比，杨利伟可谓是九死一生，那具体的过程是什么呢？

刚开始上升时，我们看过直播的就知道，中间有一段时间是空白的，也就是杨利伟没有反应，其实那段时间是飞船在高速加速，以至于让杨利伟差点窒息，甚至杨利伟回忆说当时以为自己要死了。直到后来画面再次出现，他和大家眨眼才恢复正常。而在降落过程中，由于燃烧和压力，飞船的玻璃破了，而杨利伟在刚落地时其实满脸鲜血，视频是经过简单处理后才播放的

虽然在飞天之前杨利伟就做好了最坏的打算，但是两次与死神擦肩而过的经历依然让他心悸不已。很多细心的人也发现，自那次飞天之后，17年间杨利伟都没有再次上天，只是偶尔在一些军事频道节目和一些纪录片当中出现，偶尔也在一些与航天有关的影视节目当中露脸。原因就是那次旅程给杨利伟留下了很大的后遗症。

首先就是长时间的失重和脚不挨地，甚至两次差点死亡的经历让他对高空有一定的恐惧。在之后的出行过程中，杨利伟都很少选择飞机，他更多是乘坐汽车、火车和高铁。除此之外，我们都知道，在太空里，由于没有重力的影响，人的身体组织和结构都会发生变化，而在回到陆地后，这些变化又会消失，这样其实对人的损害是比较大的。

宇宙中还有各种未知的或者强烈对人体有害的辐射，这些对人的身体来说甚至都是一些不可回转的伤害。我们都知道宇航员的身体要求很高，在身体遭受很大损害的情况下，杨利伟和身心健康状况都不适合再次飞行。而且我们国家对于宇航员的生命是十分看重的，国外很多例子都让我们的宇航局对于宇航员飞天这件事都慎之又慎，所以杨利伟便自此没有再上飞船。

做宇航员的压力是很大的，身体素质要求虽然过硬，但是一颗强大的心才是最重要的。杨利伟能做第一人的原因就是他从小就有一颗想要冒险和冲破天际的心。杨利伟的家住在海边，看着天上自由翱翔的海鸥，杨利伟很想成为它们的一员，可以看看天空的样子。后来在他高三毕业时，杨利伟报名参加空军招飞人员，从此开始了飞行之旅。

正是因为从小有着对天空的向往以及父亲刻意培养他的冒险精神，所以杨利伟的身体和心理素质都很出色，杨利伟进入飞行员的行列后，又经过层层选拔成为第一批宇航员，最终成为中国飞天第一人。

虽然他已经不适合再次上太空，但是他的实践经验和飞行经验对我国的载人航天工程发展来说是一笔巨大的财富，后来杨利伟便一直在载人航天工程中任主任和副总设计师。

虽然已经位居幕后，但是杨利伟的飞天梦依然没有停止。此后的载人飞船都有他的身影在里面，无数国人的飞天梦伴随着载人飞船的离开进入宇宙。虽然有些人对我们的民族英雄有一些恶意的揣测，对于杨利伟不再飞天也疑惑颇多，但是我国宇航局为了保护航天员，很少会让进入第二次，毕竟对于身体的损坏是很大的。

虽然伴随着2003年我国的载人航天工程成功，且杨利伟被授予“航天英雄”称号，但中国的梦还没有结束。从2003年开始，我国在先进领域的发展没有了短板，开始进行了海陆空、宇宙全面发展的历程。

杨利伟的飞天梦实现了，但是我国的复兴梦还在路上。正是有杨利伟这些民族英雄，我们国家才从最短时间实现了从站起来到富起来，然后迈向强起来的过程。我们的梦还在路上，还需要我们一代一代人的努力。我们看到的很多时候是光鲜亮丽的一面，就像这个世上从来没有什么岁月静好，只不过是有人替我们负重前行。

为了国家的富强，科学家几十年如一日只为了技术突破；为了百姓的安定，警察和消防员等和平英雄不畏危险，挺身而出；为了民族荣耀，杨利伟代表的宇航员艰苦训练，只为了飞天一瞬。我们只奇怪杨利伟17年为什么不再上天，却不知他背后的伤痕累累，我们要始终铭记祖国富强之路上无私奉献着的这些英雄。

有人说，杨利伟年纪大了不能胜任航天任务。这种说法根本就是无稽之谈，杨利伟进入太空的时候也才38岁。而随后中国的太空人里，年龄比他大的人也多次执行航天任务。其实，背后的原因和杨利伟身上代表的意义有关系。我们都知道杨利伟是中国初代太空人，是矗立在中国航天历史上的一块丰碑。而由于早期的载人航天科技还不成熟，每次太空人升空都面临着比现在更大的生命危险。所以，国家为了保护杨利伟的安全，便不再让他执行航天任务。

同时，杨利伟的第一手航天数据和经验是国家宝贵的财富；哪怕杨利伟不再执行航天任务，他依然是中国航天事业的重要组成部分，利用自己的经验培养更多太空人，为中国航天事业发展添砖加瓦。

杨利伟1965年出生于辽宁省，从小他就在海边长大，在蓝天白云的陪伴之下，杨利伟心里有了一个梦想，希望自己能够像海鸥一样，朝着蓝天飞去。1983年杨利伟高三的时候，空军招飞人员选拔飞行员，杨利伟第一个就报名，经过严格的体检面试，终于成为人民解放军空军飞行学院的一名学生。

1995年我国开始启动载人飞船计划，从这个时候开始，杨利伟为了实现自己的飞天梦想，就开始了艰苦的训练，八年多的时间里，他不仅要忍受着非常严苛的训练，还要特意给自己新增强度和难度，几乎每个月都要学习厚厚的理论知识，如果把高考比作高难度模式，那么杨利伟这八年每一天都是地狱模式，但是为了自己的飞天梦想，他始终都在默默坚持，就是因为这样的坚持，让杨利伟从诸多太空人当中脱颖而出，成为第一个登上太空的人。

杨利伟的飞行经验非常丰富，后来顺利入选国家载人飞船飞行员。经过一系列的身体考核，最终杨利伟被正式批准成为了中国载人航天飞船太空人，他担任了神舟飞船飞行员这个职务，2003年，他乘坐着中国载人航天飞船成功进入了外太空。当载人航天飞船成功落地的那一刻，所有的国人都落泪了，这是我们国家的骄傲，也是我们所有中国人的骄傲，杨利伟实现了我们所有中国人的梦想，成功的进入了外太空。

首先我们知道作为太空人，他们每一次的参加任务都会穿上这厚厚的一层防护服，也就是我们常说的太空服，而这身太空服，他们所起到的作用正是保护人们的皮肤免受宇宙的辐射。也正是这样，太空中每一刻每一秒，其中的辐射是非常的巨大，这样的太阳辐射对于阳的使人的身体会造成巨大的影响。

这还有另外一点就是杨利伟在参加这一次的太空训练中，他每天都会花费很长的时间去训练自己的体能，而且还要克服各种眩晕，也正是这样造成了因为身上有很多的伤病，就像运动员这那样，长时间的负荷造成了身体机能对比其他人已经出现了衰败。

杨利伟随着载人飞船从地球来到了外太空，又从外太空回到地球，他的身体承受了很多的压力，杨利伟成功返回地球后，出舱之前是经过简单处理的，当时飞行器的玻璃窗破碎，杨利伟的脸上受伤，在飞船回到地球的那一刹那，是有巨大的冲击波，对于杨利伟来说是九死一生的考验。

杨利伟的意志非常坚强，在最后一刻他顶住了所有的压力，以顽强的精神和意志战胜了一切，杨利伟活着，杨利伟走出飞船向大家招手，这就是一个奇迹。

载人航天事业的发展离不开太空人的努力和贡献。杨利伟成功完成任务后，很少出现在公众的视线中，这不可避免地引起了人们对他下落的关注。事实上，在那之后，杨利伟成为了中国太空人研究训练中心的副主任和航空系统的指挥官，他毫不吝啬地将自己的航天经验传递给未来的航天人才。尽管由于身体素质不符合太空人的标准，杨利伟未能在太空执行任务，但他尽了最大努力为祖国做贡献，充分发挥了他的人生价值。

在2003年时，杨利伟首次圆满完成了自己的载人航天飞行任务后，再也没有进入太空了，与他同样完成飞行任务的太空人却接二连三地返回外太空，继续自己的使命。这是为什么呢？登上外太空绝非易事，当时我国的航天技术条件不足，杨利伟作为我国第一个登入太空的太空人，身体也受到很大的伤害，国家考虑到杨利伟身份的特殊性以及他个人对航天事业的重要性，决定让他在地面休养，继续完成自己的的使命。

在公众看不见的地方，默默为祖国效力，用另一种管道发挥自己的才能，用献身祖国事业的精神，用一颗清纯的心浇灌祖国的栋梁；也许，对于杨利伟来说，这些并不是一项任务，一项义务，一种负担，而成了光荣的使命，爱国的归属。

对杨利伟而言航天实验不仅仅只是一项任务，更多的是作为国人的一种义务，以及作为军人身上的一个担子。我们应该敬佩这些科学研究人员，是他们将自己一生的青春都奉献给了科学事业，是他们让我们祖国变得更加强悍。就像历史上最为著名的科学家—钱学森，在当时那个环境下为了我们国家宁愿放弃在美国优越的环境，回国专心研究核武器，只为了让国家能够更加的有底气。

杨利伟落地后经过康复训练和治疗，其实身体已经恢复健康，不过国家也不可能再让航天英雄去冒险，他不仅对我国载人航天事业做出了巨大的贡献，还有着丰富的航天经验，这是无比宝贵的。所以现在他早已脱离一线工作，主要就是选拔和培训我国第三代太空人，小时候不懂为何杨利伟能够太空遨游之后收获如此多的鲜花和掌声，现在才知道他有多么伟大。

中国首位航天员杨利伟(详细资料) 杨利伟，男，汉族，辽宁绥中县人，中共党员，大学文化。1965年6月出生，1983年6月入伍，1988年9月入党，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员，正团职，中校军衔，1992年、1994年两次荣立三等功。 杨利伟1987年毕业于空军第八飞行学院，历任空军航空兵某师飞行员、中队长，曾飞过歼击机、强击机等机型，安全飞行1350小时，被评为一级飞行员，1996年起参加航天员选拔，1998年1月正式成为我国首批航天员。经过5年多的训练，他完成了基础理论、航天环境适应性、专业技术等8大类几十个科目的训练任务，以优异的成绩通过航天员专业技术综合考核，光荣地被选拔为我国首次载人航天飞行首飞梯队成员。

杨利伟小档案（来源：解放军报） 民族：汉出生年月：1965年6月21日 籍贯：辽宁省绥中县 政治面貌：中共党员 身高：168厘米 体重：65公斤 家庭成员：妻子张玉梅，儿子杨宁康 简历：1983年6月入伍，1987年毕业于中国人民解放军空军第八飞行学院，历任空军某师飞行员、中队长，曾飞过强击机、歼击机等机型，安全飞行1350小时，被评为一级飞行员，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员；1996年，参加航天员初选，入围；1998年1月，从800多名入围者中脱颖而出，成为中国首批航天员之一；在“神舟”五号载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，入选“3人首飞梯队”，并被确定为首席人选。 杨利伟的心声 出征前，杨利伟在酒泉卫星发射中心记者见面会上，回答本报记者的提问时，向全军将士吐露了自己的心声。 本报记者问：通过军报，最想对三军战友说些什么？杨利伟答：作为一名航天员，我首先是一名共和国的军人；作为一名军人，通过这么多年军队对我的培养和教育，我想，在执行这次任务中，一定能够发扬人民军队的光荣传统和大无畏的革命精神，服从命令，听从指挥，战胜一切困难，坚决完成任务。我也想通过军报感谢全军战友对我们的鼓励、关心和厚爱，也请战友放心，我一定不辜负你们的期望，为我们的军旗增彩。 “为着人类的和平与进步，中国人来到太空了！”登上“神舟”五号载人飞船之际，身着航天服的中国载人航天首飞航天员杨利伟，满怀激情为记者写下这句话。 中国人来了，杨利伟来了！2003年10月15日9时整，随着38岁的中校航天员杨利伟乘坐中国自行设计制造的载人飞船飞向太空，中华民族几千年的飞天梦终于成真，中国成为继俄美之后第三个将航天员送上太空的航天大国。 全世界都记住了一个中国人的名字———杨利伟。 驾歼击机叱咤风云十年 1965年6月21日，杨利伟出生在辽宁省绥中县一个书香门第家庭。 杨利伟的父亲是上世纪60年代初期毕业的大学生。父亲先当教师，后在绥中县一家农副产品公司做行政工作；母亲在县里一所中学任语文老师，直到退休。他还有一个姐姐、一个弟弟，全家5口人和和睦睦，过着舒心平静的生活。 “踏踏实实办事，老老实实做人”，这是杨利伟父母对他的要求。儿时的杨利伟脑子灵，反应快，还是个娃娃头。小学毕业时，他以优异成绩考进县重点中学尖子班，并多次参加全县中学生的数学竞赛，拿过不少奖。 1983年夏季，18岁的杨利伟考进中国人民解放军空军第八飞行学院。在4年的学院生活中，他的学习训练成绩一直很优秀。 1987年，杨利伟从飞行学院毕业，成为空军某师一名强击机飞行员。天生聪慧加上勤奋努力，他不久便成了师里的飞行尖子，后来他又成为一名优秀的歼击机飞行员。10年间，他从华北飞到西北，从西北飞到西南，祖国的万里蓝天留下了他矫健的身影。 1992年夏，杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。突然，飞机发出一声巨响，霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降！杨利伟明白，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了！紧急关头，杨利伟异常冷静：一定要把飞机开回去！ 他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去。快接近跑道时，剩下的一个发动机也不工作了。他果断采取应急放起落架的措施，顺利地将完全失去动力的战机紧急降落在跑道上。 当他从机舱出来时，飞行服已经全部被汗水湿透。战友们纷纷围上来同他拥抱。团长激动地当场宣布，给杨利伟记三等功一次。 对这次“空中特情”的正确处置，显示了杨利伟优秀的心理素质。 从800名入围者中脱颖而出 1996年初夏，身高米、体重65公斤的杨利伟接到通知,赴青岛疗养院参加航天员初选体检。初检合格，他又接通知到北京空军总医院参加临床体检。杨利伟心里高兴，提前3天就来了。护士和他开玩笑：“你也太积极了吧？” 再接下来，他来到北京航天医学工程研究所，参加“特检”，也就是航天生理功能检查。 人类第一个飞上太空的前苏联航天员加加林，曾这样描述他当时参加航天员选拔体检时的情景：除检查健康状况外，医生们在每一个人身上寻找是否有潜伏的缺陷。他们借助于一切可能的生化的、生理的、脑电的和心理的方法和特别的功能试验进行检查。在各种非常稀薄的空气压力舱内检查我们，在离心机上旋转我们。所有这一切用了几周时间，淘汰了不少同伴。 中国航天员的选拔也要“过五关斩六将”。医学临床检查，要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。随后的航天生理功能检查更是苛刻，要在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力；要在低压试验舱使受试者上升到5000米、10000米高空测试耐低氧能力；要在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能。几个月下来，800多名初选入围者已所剩无几。 杨利伟顺利地过了一关又一关。他做的最后一项检查是“万米缺氧低压检查”。这要先在舱外吸氧排氮，然后坐进模仿万米低压的舱里。当从模拟的万米高度下降时，他心想：“总算都通过了”，心里不由一阵轻松，下意识地摸了摸头。结果把医生给弄紧张了，下来后忙问他：“你是不是在上面很难受啊？” 杨利伟是最幸运的，也是最优秀的。他的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀，征服了评选委员会全体专家。1998年1月，作为中国首批航天员中的一分子，杨利伟带着他的梦想与追求，来到了北京航天员训练中心。 隆冬时节，北京的气候特别寒冷，而他心里热乎乎的。他和其他十几位航天员来到我国载人航天工程的火箭系统、飞行系统、测控系统实地参观，聆听专家的授课。他对航天员职业的理解，由最初的神秘感变得深刻起来。 他了解到，在中华人民共和国成立后几十年的攻关奋战中，中国有了自己的导弹、原子弹、人造地球卫星，如今又开始了向载人航天的冲刺；在他和其他中国航天员的身后，有许许多多的无名英雄在默默地奉献，千军万马托举着中国的“神舟”。 他联想到，中国古代便有了嫦娥奔月的飞天梦想。几千年来，多少文人墨客为此写下动人诗篇，更有万户等人做出了极其悲壮的尝试。如今，中华民族的飞天梦想将要在他的参与和努力下变成现实！ 杨利伟能不为之激动和自豪！ 奋力攀登“上天阶梯” 当年同加加林一道入选的前苏联航天员阿列克谢·列奥诺夫，曾把航天员的训练阶段称之为“上天阶梯”。他的同伴瓦列里·贝可夫斯基则补充说：“这不是一个短的阶梯。”他们没说错。 杨利伟要攀越的第一道阶梯是基础理论训练。当了10多年飞行员，现在重新坐进课堂里，《载人航天工程基础》、《航天医学基础》、《解剖生理学》、《星空识别》……十几门课程要从头学起。 离开空军部队时，为他送行的师长曾对他说：“你的身体和训练，我没什么可担心的。但你可能要面临学习许多新东西的挑战。”当时，杨利伟对这话并没太在意。 这会儿感触深了。他给老师长打电话：“让您说中了呀！现在我就像准备高考的学生一样天天在背功课。” 杨利伟天生就是个不甘落后的人，想起肩负的神圣使命，他更是废寝忘食。他回忆说：“初来时的两年，晚上12点前没睡过觉。” 他过去的英语基础比较薄弱，为记住单词和语句，就每晚从航天员公寓往家里打电话，让妻子张玉梅在电话里提问。一遍一遍，反反复复。后来考试时，他居然考了100分。 第二道阶梯是航天环境适应性训练。这是一项非常艰苦的训练。仅以其中的“超重耐力”训练为例，在飞船处于弹道式轨道返回地球时，超重值将达到十几个“G”，即人要承受相当于自身重量十几倍的压力。通常情况下，这很容易造成人呼吸极度困难或停止，意志丧失、黑视甚至直接影响生命安全。杨利伟必须通过训练来增强自己的超重耐力。 “离心机”训练是航天员提高超重耐力最有效的形式。在圆圆的大厅里，杨利伟坐进一只8米多长铁臂夹着的圆筒里。在时速100公里高速旋转中，他不仅要练习紧张腹肌和鼓腹呼吸等抗负荷动作，而且还要随时回答提问，判读信号，保持敏捷的判断反应能力。 离心机在旋转，负荷从1个G逐渐加大到8个G。杨利伟的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉，前额高高突起。做头盆方向超重时，他的血液被压向下肢，头脑缺血旋晕；做胸背方向超重时，他的前胸后背像压了块几百斤重的巨石，造成心跳加快，呼吸困难。每做一次训练，他都要付出巨大的体力消耗。 杨利伟是个爱动脑筋的人，他懂得，教员所讲授的抗负荷方法要靠个人在实践中体验和摸索。所以，每次训练他都有意识地按照个人体验的方法去练习，及时与教员沟通，总结经验，掌握好抗负荷用力和频率的度，慢慢地琢磨出规律和方法，使这项极具挑战、严酷苛刻的训练逐渐变得轻松起来。 “转椅”和“头低位”训练，也是常人难以承受的，可杨利伟同样做得十分出色。 一个休息日，妻子回家时发现他一个人在客厅里不停地转圆圈，非常惊讶地问：“你这是在干什么？”他说：“过两天我们就要做转椅训练考核了，我先刺激刺激自己。” 一位对航天员训练要求非常苛刻的老专家十分自豪地说:“杨利伟在转椅训练上成绩是最出色的，他是我最得意的学生。” 同样，做“头低位”训练前好几天，杨利伟晚上睡觉就不枕枕头了。据他说也是为了“先刺激刺激自己”。 其他的“阶梯”还有体质训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等等。杨利伟以他对航天事业的无比热爱和执著追求，严格要求自己，把一切做得精益求精，各项训练成绩都成为同伴中的佼佼者。 任何事情都不能影响我的训练 杨利伟的妻子张玉梅原来是位中学教师，后特招入伍到部队当了档案资料员。她娴静文弱，两人婚后夫唱妇随。为支持丈夫的事业，张玉梅承担了所有家务，即便是儿子出生时，也没耽误丈夫的工作。 儿子杨宁康，上小学三年级了。小宁康心目中最大的英雄就是自己的爸爸。老师让写作文，他就拿着爸爸的照片，写成一篇《爸爸的雄姿》。他写道：“看到照片上爸爸为祖国航天事业无私奉献、刻苦训练的雄姿，我就非常自豪和骄傲。”这篇作文后来上了学校的《作文导报》，小宁康还得了18元稿费。 2001年7月，妻子张玉梅因病住进医院，需要做手术。张玉梅说:“当我被推进手术室的一刹那，看到杨利伟对我那种从未有过的万般牵挂和怜爱歉疚的眼神时，心如刀绞啊！” 手术后，张玉梅身体十分虚弱，24小时平躺在床上一点儿都不敢动。可是，手术后第三天，杨利伟就要告别妻子去吉林某空军基地，进行航天员高空飞行训练。 临行前一天，他在妻子病床边的椅子上整整坐了一晚，然后义无反顾地回到了航天员大队。 大队领导说：“你妻子病得很重，你是不是……” 杨利伟说：“请首长放心，我已请老母亲过来帮我照顾，任何事情都不能影响我的训练。” 这次高空飞行训练，杨利伟完成得干净利落，再次取得优秀成绩。 大队领导告诉记者：“一边是病重的妻子，一边是紧张的训练，杨利伟承受的压力可想而知。但是，他的训练成绩在稳步提高，在同伴中始终名列前茅。” 被专家组投票确定为“首席人选” 好中选优，强中挑强。“神舟”五号载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入“3人首飞梯队”，并被光荣地确定为首席人选。 杨利伟全身心地投入了“强化训练”。 大部分的时间，他都呆在“飞船模拟器”中。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。人们常说，台上一分钟，台下十年功。飞船从发射升空进入轨道，再调姿返回地球，持续时间几十个小时甚至上百个小时，飞行程序指令上千条，操作动作有一百多次。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施产品星罗棋布。要熟悉和掌握它们，并能进行各种操作和故障排除，只有靠反复演练。 杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来，贴在宿舍墙上，随时默记。他还用小摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来，输入电脑，自己刻制了一个光盘，业余时间有空就看。 每次训练，杨利伟的眼睛总是那么亮，各项检查总是那么细，每个动作总是那么到位。他以自己严肃认真的精神和熟练的技术赢得了教员的称赞。在最后阶段的专业技术考核中，教员为他设置了许许多多的故障陷阱，他都能很快地发现，迅速排除。每次考核结束后，教员都要问他：“操作有没有失误？”他都自信地回答：“没有什么失误！” 在5次正常飞行程序考试中，他获得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。 发射前夕，杨利伟来到酒泉卫星发射中心，参加“人、船、箭、地”联合测试演练。 此刻，身经百炼的杨利伟对飞船飞行程序和操作程序已是滚瓜烂熟，倒背如流。他自信地告诉记者：“现在我一闭上眼睛，座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚；随便说出舱里的一个设备名称，我马上可以想到它的颜色、位置、作用；操作时要求看的操作手册，我都能背诵下来，如果遇到特殊情况，我不看手册，也完全能处理好。” 飞船在实际发射时，起飞后3分20秒左右，罩在座舱外的“整流罩”将按程序被抛除，航天员在此时可以开始见到舷窗外的天空。然而在演练时，这只能是一种想象中的景况，不会实际发生。因此，指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应。 演练在进行，飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。程序刚刚走到3分20秒，指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声：“整流罩抛除，我看到窗外的天空了！” 一位老总惊讶地问航天医学工程研究所所长宿双宁：“你们的航天员训练得这么好，连这都知道？” 身为中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师的宿双宁，自豪之情油然而生：“开玩笑，你都知道的事，他还能不知道？！”太空一往返，中华五千年。 人类自加加林以来，世界上已有数百名航天员，乘各种航天飞行器遨游过太空。今天，中国人凭着自己的智慧和勇气，轻盈一跃，大步跨入世界先进行列。 首飞之前，杨利伟的心理教员曾问过他：“你想没想过真正坐上飞船去飞行，会是什么心情？” 他面带微笑回答：“我想，我会比平时训练更放松。就让我平静地去飞吧！” 哦，利伟！你肩负中华民族的重托，笑迎全世界的注目。银河为你起舞，朝阳送你凯旋！

他现在工作十分的繁忙，他现在已经成为了中国航天局的主任，现在每天在为培养新的航天人才而努力着。

他现在过得不错，他是我们国家的英雄，国家对待他也特别的好，他很享受现在与子女在一起的生活。

这主要是因为，杨利伟作为中国载人航天第一人，对中国的航天事业具有宝贵的象征意义，所以早从他回到地球的那一刻起，他个人相对于国家而言的价值，就已经悄然发生转变。

如今的杨利伟，更多是作为中国航天事业的“人形里程碑”而存在，哪怕他只是照顾好自己，都算是在为国家做贡献，所以也就不适合再上天了。

另外人家这些年有多次露面的。

即便前后相隔了如此悠长的时间跨度，我也至今依旧清晰记得——

当初神舟五号首次进入太空的时候，我还是个小学生，那位长得黑胖黑胖的曹校长，亲自在广播里用一口地道的川普通知全校师生：今天不讲课了，请各班老师打开电视调到某某某频道……

中间说了什么我倒是记不大清，但我记得最后是让我们写观后感，主题要围绕“航天英雄杨利伟”展开。

尽管当时并不完全懂得，这件事对我们这个国家、这个民族，究竟有何等重要的意义，但这并不妨碍于让这件事情在我的脑海中扎心不可磨灭的深根。

转眼已经过去了足足17年。

虽然自从神舟五号圆满返回之后，杨利伟就再也没有亲自上天执行过载人航天任务，但在历年来的多次国庆盛会中，他却不止一次地有在电视上露面。

2008年大咖云集的北京奥运会宣传片里，其中有一个关于“中国航天人全家福”的剪辑镜头，里边就有杨利伟的身影。

2009年，恰是国庆60周年，当天首都安排了60辆彩车出场游街以增添喜庆氛围，而其中一辆彩车上的代表人物，正是杨利伟。

2016年，天宫二号成功入轨之后，杨利伟以“中国载人航天工程办公室副主任”的身份，向电视机前的观众朋友们介绍了天宫二号的后续工作安排。

2017年央视国庆晚会，杨利伟有一个朗诵节目叫《天地九重》，此节目是为了鼓励青少年成为中国航天事业的接班人。

上面讲的几个事例，还仅仅只是我脑子里有印象的，而人家在电视上露面的实际次数，肯定远比我知道的还要更多一些。

其实大家之所以产生“杨利伟怎么不露面了”的错觉，很大程度上还是因为，自从神舟五号之后，杨利伟就再也没有上过天了。

当然实际上在后来的历次载人航天任务中，杨利伟也是有参与其中的，只不过工作的分工内容发生了微妙的变化。

我们常说的“中国航天人”，其实并非特指执行载人飞行计划的航天员，而是泛指行业内的整个群体。

从广义的角度来说，所有为中国航天事业添砖加瓦的工作人员，都可以说是航天人，无论你是搞航天项目设计的航天工程师，还是搞航天高精度焊接的航天级专业技师，还是航天事业部整天盯着电脑数据搞分析的技术操作人员——

正是靠着这些航天工作者们的辛勤耕耘和无私奉献，这些年我国的航天事业才能实现如此健康而蓬勃的发展。

不完全准确地说，航天人的工作性质，可大致分为“台前工作”和“幕后工作”，两者的区别故名思义。

像神舟五号上天前的杨利伟。

虽然他主要是在幕后接受航天员的专业训练，如体质、理论知识、心理、环境耐力和适应性、航天器技术等内容都是他需要训练和学习的课题。

但由于宇航员上天后，往往需要配合媒体宣传公开露脸，所以总体来说，当时的他还是更近似于做的台前工作。

而在神舟五号返回后，杨利伟的工作内容就悄然间发生了微妙的变化。

他不再需要作为一线航天员去执行上天任务，但是却转向了航天员训练中心的副主任、载人航天工程航天员系统的副总指挥这类“幕后工作”的岗位。

又由于杨利伟在我国航天事业发展进程中的特殊意义，所以每到国庆佳节，他在电视上的露脸概率都会大大提高——

也就是说，杨利伟是一边身处“幕后”的岗位上，一边却还需要时不时在镜头前露脸干“台前”的工作！真是太辛苦了！

当个体与国家的历史进程产生了深度关联的时候，某种意义上，这个个体已经不完全属于他自己了。

杨利伟现在就是这样一种情况。

其实他本人对于太空漫步一直都有非常执着的渴望，但由于如今他贵为“中国载人航天第一人”，俨然已经成了我国航天事业的“吉祥物”，所以自然也就不再适合去执行上天任务了。

凡事总是有舍有得嘛。

结语：

综上所述，虽然杨利伟17年来没再亲自上过天，但他仍在幕后为我国的航天事业发光发热。

并且非但如此，如今的杨利伟不仅在幕后帮我国航天事业部训练培养更多的优秀航天员，同时也时常作为“中国航天事业的牌面担当”出现在电视上，配合媒体进行一些台前的宣传工作。

让我们为所有的中国航天人点赞！