振动分析工程师培训

在NVH工程师眼中，没有好车，只有差和更差。（这是职业病的原因）。NVH指的是Noise（噪声）、Vibration（振动）与Harshness（声振粗糙度），这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。前面的“N”、“V”比较好理解。而后面的“H”就是描述人体对振动和噪声的主观感觉的，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。而说到用户的感受，这恰恰是最要命的。

普美迪。能够颁发国际认证的振动分析工程师证书，北京地区可以报名

还可以。刚刚考过了三级振动分析师，也就是国际振动分析师，先声明一下，这个证书是针对状态检测及故障诊断领域的，面向的是振动信号处理，国内故障诊断这个课题基本都是研究生阶段才开展，做的比较出名的就是西安交大，北京化工，这个专业出过两名院士（屈梁生，高金吉），这个行业本身的含金量很高，素质要求很高，至于证书，二级没什么难度，入门级别，三级的话硬性要求是从事故障诊断四五年，课程难度及深度，对于一个门外汉，记性好的话，通过也不难，对于振动分析领域，三级算是中级，一般都是从事本行业的工程师才有必要靠，对于四级，需要去美国考，全英文授课及考试，至少得先听懂课程吧，考试难度及深度就不用说了，涉及有限元，动力学，信号处理，力学，模态分析及工程应用等，国内拥有四级的基本都是业界泰斗，综上，二级，确实没啥含金量，三级（100分满分，70分过），70-70基本上已经迈入故障诊断的门槛了，80-89对故障诊断有深刻的理解，三级如果90分以上，那就基本上接近四级了，四级，就是我等仰望的高度了。

一、工作职能：

对汽车各部分进行CAE分析，支持产品设计工作。

二、工作内容：

1、学习SAEEECECE标准及其他先进国家的标准及贯彻执行国家、行业、企业中有关产品方面的标准和法规；

2、根据流程及项目计划完成车身及底盘零部件强度分析；

3、根据流程及项目计划完成开启件运动分析；

4、根据流程及项目计划完成车辆振动及噪音分析；

5、根据流程及项目计划完成设计分析相关的试验支持工作。

三、受过CAE有关项目的培训，中级工程师及以上职称才能成为CAE工程师。

扩展资料：

CAE工程师的发展方向应该是：

1、优化：

现阶段以及以后很长时间阶段，优化是CAE工程师的优势。除非中国制造业就打算一直靠抄袭过日子，要不然，制造业只要需要创新创造，就需要自主的设计，只要需要自主设计，就需要结构优化。

2、编程：

CAE软件的用户界面系统使得CAE工作变成了窗口操作，但其核心还是计算机语言程序。如果说划分网格分析计算是小学学历，学会优化顶多算初中生，但如果熟悉编程，那就是大学毕业。

参考资料：

百度百科-CAE工程师