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没有乳沟照样挺没有人鱼自然直
大家好,我是论坛红人馆的邱老板 因为在大理做民宿,所以大家叫我邱老板
无人机现在太常见了,我身边爱旅行的朋友几乎人手一台,甚至会有三四台,比如论坛红人馆的“曦哥很忙“。
随着无人机的普及,现在很多地方都禁飞。有些是因为特殊的单位、特殊地带,但有些地方纯属对于“黑飞”的一种不信任。何为“黑飞”?就像无证的导游是“黑导”、无证的营运车是“黑车”一样,无证驾驶飞机就是“黑飞”。
尽管国家现在还没有对驾驶无人机做要求,但为了避免自己做一个黑飞手,尽早的加入正规飞手大军,我决定考一个无人机驾照。
在网上查找资料,发现目前市场上有三家可以考取无人机驾照,分别是AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)、 ASFC(中国航空运动协会) UTC(慧飞无人机应用技术培训中心)。通过对比了解,性价比最高的就是UTC,他是全球无人机领军企业——大疆创新DJI的全资子公司,为客户提供无人机培训服务。
打开UTC的官方网站,能看到UTC的培训课程,关于无人机的操作课程很多,不乏一些专业性很强的对口课程,比如无人机测绘,当然那种课程价格不菲,有的甚至到了上万元。
作为普通的无人机摄影爱好者来讲,学一个无人机航拍技术就足够了,2800的价格不贵,4天的时间也不多。
报完名之后,当地的培训老师会联系学员,并且告诉我们一些考试的注意事项。主要包括两方面:一方面会把考试的题库发过来,大约200道题。
对于懂摄影的人来讲,题目并不难,都是原理性的题目,当然有些也是记忆性的题目。
另一方面教练强调我们要把网上的模拟考试通过,只有通过模拟考试才有资格参加正式的考试。 网上课程有视频讲解,每个章节后面都有测试题,测试题80分及格,测试题不限错误次数,错了可以重新来。理论模拟考试及格也是80分,没考过的话24小时以后可以重新考!模拟考试需要在正式考试前2天完成通过。
考试前会有一个培训授课,培训地点一般都在当地的大疆直营店或者售后网点。云南的培训地点在昆明盘龙路上的万宏国际。
培训内容不难,介绍无人机操作页面和一些基础的无人机知识。对于没有接触过无人机的人来说会有点复杂,但是对于经常操作无人机的人来讲一点问题都没有。
图为基本的操作习惯,由于平时都是在用自己的无人机,所以不是很注意各国手。但培训教练说一定要注意,起飞前缺点下哪国手,不然容易炸机。
在我以往操作飞机的时候,很少关注飞机上的灯,其实不同的灯会代表不同飞机状态,懂了这些就懂了飞机的语言了。
培训的内容基本上都是围绕着题库里的题来讲解,算是一个解疑答惑的过程吧!
第二天是实际操作,操作的地点在昆明一个长虫山的足球场。
实操前,教练在地上摆好了坐标桩,是一个四方形中间加了一点,
操作飞机在坐标的上方划方形,对于我来讲不难,简单的操作下把机会让给了其他的同学。
共同学习的一共4位,另外的两位男士是云南某电视台的摄影工作人员。
两位男士原来接触过无人机,所以操作起来也比较简单。
难度最大的是这位女士,她对无人机是一无所知,只是身边有朋友学了这个驾驶证,她也想学一个!
机械的操作没有什么捷径和快速路,熟能生巧,多练就好了!
中午收拾设备去吃饭。
吃饭前把电池充上电,不然下午没电池可用了。足够多的电池可以保证每个学员有充足的训练时间。
我们到了附近一个有特色的餐厅就餐,学员聚餐,一般来说都是学员AA,但是电视台的两位大哥买了单。学习驾照是一个学习过的过程,同时也是一个交朋友的过程!
下午训练新的项目,超视距飞行,就是飞行过程中肉眼看不到飞机的状态。
教练在远处摆了两个旗帜,飞机分别绕两个旗帜转圈,然后拍摄一个板凳上的二维码!
实际上需要背对操作,难度还是不小的。
围着旗杆旋转可以通过兴趣点环绕的智能模式来实现,但是培训乃至实操考试都是要手动操作的完成的。这种被称为刷锅的飞行方式操作起来还是有一点难度的。
最后一项是拍摄板凳上的二维码。
把实操的项目做完,调皮的我直接把飞机飞到了上空,俯瞰昆明城。
这样的实际操作有两天,实操的考试在训练场,考官就是教练,所以通过实操考试是很简单的。
最后一天是正式的网上无人机培训考试。自从接到教练的信息,教练就一直强调背题,因为这场考试是由民航系统的工作人员来监考,虽是网络考试但是很严格。
考官在场,全程监控。如果提前把题都背好,考过是没问题的。
满分100分,通过是80分,我的考试成绩是99分。答完题后我知道了自己错在了哪里,其实还是想拿个100分的。
最终我们几个人都通过了考试。
通过网络考试就意味着驾照考了下来,等待驾驶证的发放吧!
最后的小提醒: 有想考无人机驾照的朋友越早考越好,如同当年的机动车驾驶证,刚开始的考试难度低通过率高,但是越往后越严格、价越高、通过率也越低,所以还是先下手为强!