地铁工程师的作息时间

在地铁上工作不辛苦的。在地铁上班时间是倒班的。

具体有两类，一类是行政岗，都是做五休二、早九晚五、法定节假日齐全，没什么好说的。

另一类是生产岗，也就是我们这些苦逼的一线工人，在我们公司，像司机、检修、调度之类的都是三班倒，工作时间是白夜早休。

比如我是司机，第一天白班大概8：00—17：00，第二天夜班大概16：00—23：00，第三天早班大概5：00—8：00，第四天休息。检修的有的还要上大夜班。重复循环，没有节假日。

站务那边的工作是白白夜夜休休，具体时间不太清楚。

讲道理，倒班工作空闲时间还是很多的，像我就在做兼职，平时很无聊，但是倒班工作作息非常乱，容易让人晚上睡不着，白天又犯困。

累倒是不会太累，很安逸。

常日班，周末休息2天翻班。

如果是2+2的话就是每个月近15天的休息，但是工作时间是每次12小时，早晚翻班。我国《劳动法》第四十五条明确规定，国家实行带薪休假制度。

劳动者连续工作一年以上的，享受带薪休假。国务院《职工带薪休假条例》则规定了带薪休假的具体办法。如果带薪休假制度长期得不到落实，上述法律法规的严肃性就得不到保障。

以上内容解释：

地铁站务员的工作职责就是负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

具体工作范围包括：

1、负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

2、负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

3、 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

4、负责车站售票设备和其它设备的操作。

5、监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

6、监控设备的维修情况。

地铁分不同的班做一休一:7:30-19:30大四班:7:30-19:30第二天 19:30-7:30每个车站会根据需要来安排，有的是8:30-20:30 总体时间是12小时。做站台的一般做一个小时，休息半小时。站厅的，做一个半小时，休息半小时。不过上班的时间有变化我们站，站台7:30-9:30站2小时，后面开始做一小时休半小时。也有连续站几小时连续休几小时的，每个站情况不一样。

有做1休1，12小时做1天休1天，还有做1休2的，24小时做1天休2天，长日班也有但是很少，没有节假日，但是有年休=1年有1星期的休息，其他过年国庆都不放假。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

城市轨道交通运营管理专业介绍本专业培养具有良好的职业道德、行为规范和敬业精神，具有创新意识和团结协作精神，掌握城市轨道交通运营管理专业理论知识，有较强的专业技能和实际工作能力，德、智、体、美、劳等全面发展的高等技术应用型专门人才。城市轨道交通运营管理专业毕业生应能服务于各级城市地铁运输管理部门，从事城市地铁站务工作、票务工作、控制中心调度指挥工作、地铁车辆段调度指挥工作。部分优秀毕业生应具有较强的学习能力，能够创造性地运用所学知识进行本专业实际应用方面的研究工作。就业适应岗位群有：城轨车站站务员、行车值班员、客运值班员、票卡统计员、值班站长、站长等地铁车站运输组织岗位；城轨OCC控制中心调度员、值班主任等地铁行车调度指挥岗位；城轨DCC车辆段控制中心信号楼值班员、车场调度员、值班主任等车场调度指挥岗位；城轨各级运输管理部门的其他基础技术工作岗位。主要课程有：城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通安全及应急处理、城市轨道交通服务礼仪、城市轨道交通场站设备、城市轨道交通信信号设备、城市轨道车辆设备、城市轨道交通概论、客运英语会话、城市轨道交通供热与通风、危险化学品安全管理、计算机文化基础、画法几何及工程制图、铁道概论、高速铁路技术、城市轨道交通企业管理、交通运输市场营销、多媒体及网络技术应用、应用写作等。