科创工程师培训

培养卓越工程师就是要使工程教育的办学方式实现从学科专业单一性和独立性向学科大类交叉、校企深度融合模式的根本转变；使培养目标实现从重视理论传授向重视工程创新能力培养的根本转变；使评价标准实现从唯论文唯奖项等向考察实际创新贡献为主的根本转变。 人才兴则民族兴，人才强则国家强。卓越工程师的教育培养，已被列为高等教育高质量发展的重点。近日，教育部、国务院国资委联合举行卓越工程师培养工作推进会，清华大学、浙江大学、北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、东南大学、华中科技大学、重庆大学、西北工业大学等10所985知名高校进入了“首批卓越工程师学院”建设高校单位名单。我国卓越工程师教育培养计划正在稳步推进。 从培养卓越工程师到成立卓越工程师学院，卓越工程师教育培养计划为应对新一轮科技革命和产业变革提供了坚实人才支撑。卓越工程师教育培养计划实施情况如何？卓越工程师该如何培养？科技日报记者对此进行了深入采访。 为工程技术人才培养提供支撑 “我国卓越工程师教育培养计划已历经十余年，经历了从卓越工程师教育培养计划，到卓越工程师教育培养计划，再到卓越工程师学院建设三个发展阶段。”重庆大学卓越工程师学院执行院长罗远新介绍，卓越工程师教育培养计划的目标是面向工业界、面向世界、面向未来，培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才，为建设创新型国家、实现工业化和现代化奠定坚实的人力资源基础，提高我国的综合国力和核心竞争力。 卓越工程师教育培养计划作为我国高等工程教育主动服务新时期国家发展战略的重要举措，于2010年开始启动实施。教育部出台了多项专门的政策措施，各地政府和高校也积极行动，组织并实施卓越工程师教育培养计划，形成了持续建设的体制机制。 面对新一轮科技革命和产业变革的挑战，2017年教育部、工信部、中国工程院三部门联合启动实施了卓越工程师教育培养计划。 教育部高等教育司司长吴岩在今年9月的新闻发布会上介绍，卓越工程师教育培养计划瞄准解决复杂工程问题的能力培养，全面深化新工科建设，及时增设了碳储科学与工程、人工智能、生物育种等本科专业71个，在集成电路、储能等领域布局建设了11个国家产教融合创新平台；会同行业部门布局建设了50所现代产业学院、33所特色化示范性软件学院、28所示范性微电子学院、11所一流网络安全学院等专业特色学院；累计支持1100多所高校和800多个企业实施产教合作协同育人项目。 两轮卓越工程师教育培养计划的实施，为我国战略性新兴产业的快速发展和制造业的转型升级提供了人才支撑。目前，中国工程教育规模居世界第一，培养了数以千万计的工程技术人才，涌现了一大批行业领军人才，支撑了第一制造大国的建设发展。 改变“教师教，学生学”教学模式 卓越工程师教育培养是高等教育高质量发展的重点，是高校培养大国工匠的重要着力点。此次教育部将10所985高校作为首批卓越工程师学院建设高校，主要依托这些高校优势学科专业，实施特色人才培养专项，使校企共同确定培养目标、设计培养方案、建立教学团队、开展课题研究等。 以中西部地区首个卓越工程师学院重庆卓越工程师学院为例，“该学院的定位为新工科教育改革的‘试验田’。”重庆大学常务副校 长、重庆卓越工程师学院院长刘汉龙表示，学院主要聚焦“智能化+新能源”的产业发展方向，突破传统学院学科边界，以解决产业共性技术和需求创新问题为导向，努力为国家创新驱动发展战略和重庆智能网联汽车产业发展，培养新能源智能网联汽车、智能制造等国家急需关键领域高层次人才。 在重庆卓越工程师学院，课堂教学模式不再是老师讲学生听，而更像是一场学术研讨会。学生以项目制组成团队，创新试验的成果在该学院实验室里随处可见。 “我们创新了人才培养模式、课程体系和师资队伍，希望改变传统‘教师教，学生学’的教学模式，提高学生的创新能力。”刘汉龙介绍，学院采用项目驱动模式，主要围绕智能汽车、智能制造与产品创新三大方向，设置系列技术类课程和项目制课程，搭建系列共性技术实验室和应用实验室，按照实验室管理模式开展教学与研究活动。学生培养过程采用工学交替培养模式，课程将由重庆大学教师和企业专家共同讲授，企业导师进驻课堂。工程硕士、工程博士要在企业科研实践累计达到1年和2年，这让学生毕业后立即就能着手企业的研究项目。 急国家所急培育人才。哈尔滨工业大学卓越工程师学院则重点瞄准“储能技术”“集成电路”“人工智能”“双碳”“航空发动机和燃气轮机”“商用大飞机”等领域培养专项人才。今年秋季学期首批252名研究生已进入该学院学习。 打通卓越工程师培养“最后一公里” 如何培养出技术创新能力突出、善于解决复杂工程问题的卓越工程师？如何打通卓越工程师培养的“最后一公里”？ 刘汉龙表示，将“人才链—创新链—产业链”深度融合，集聚创新资源，激发创新活力，优化创新生态，是我国科技与产业高质量发展的必由之路。卓越工程师是科技创新和产业发展的稀缺资源。培养卓越工程师就是要使工程教育的办学方式实现从学科专业单一性和独立性向学科大类交叉、校企深度融合模式的根本转变；使培养目标实现从重视理论传授向重视工程创新能力培养的根本转变；使评价标准实现从唯论文唯奖项等向考察实际创新贡献为主的根本转变。 此外，还要支持建设新型卓越工程师学院。卓越工程师学院有助于加强政府和市场对教育的协同赋能，填补现代产业学院与未来技术学院之间的空白地带。同时，卓越工程师学院通过项目制教学和扎实的工程实践，培养学生产品创新能力和工程能力，探索解决国家和产业对关键重大技术的创新需求。 2020年重庆大学和重庆两江新区合作开展新工科教育实验，在国内率先创建“学科交叉，项目驱动”重庆大学明月科创实验班，打通产业和学校的边界，成效明显，此次成立的重庆卓越工程师学院就在此基础上深化合作而来。 在首届卓越工程师培养高峰论坛上，多名院士专家也共同指出促进校企联合，深化产教融合，是保障卓越工程师培养质量的核心与关键。 “卓越工程师培养要将授课方式从传统的课堂教学向现场教学转变，把课堂和实验室开设在工程一线。”中国科学院院士、西北工业大学副校长张卫红表示，要在工程一线不断培养研究生发现问题、分析问题和解决问题的能力。 中国工程院院士、北京航空航天大学航空科学与工程学院院长向锦武认为，高校目前对航空领域卓越工程师的培养模式比较单一，复合型跨学科创新人才紧缺，还需建立以实际工程需求为主体的人才培养机制。 在18家国家卓越工程师学院建设单位联合发布的《卓越工程师培养北京宣言》中，也提出卓越工程师培养要始终致力协同联动，充分调动校企积极性，联合设计培养目标、制定培养方案、实施培养过程，实现工程技术人才培养和工程实践深度融合。(记者 雍 黎)

这是汽车发展的方向，一、品牌优势：万通汽车教育作为中国汽修教育第一品牌，是国家汽修人才定点培养基地，培养了数以万计的优秀学子，受到了用人单位和广大学生家长的一致认可，社会口碑好。二、专业优势：万通汽车学校适应市场需求，推出新能源汽车技术工程师、汽车运用与维修、汽车美容等专业，构成非常专业的专业体系。三、教学优势：万通汽车学校在教学上与时俱进，紧跟汽车市场发展潮流，采用独创的“目标激励式五步教学法”、成果导向教学法、手把手教学模式、6S实训管理，因材施教“七分实践三分理论”，让每一位学生学到实实在在的汽车维修技能。四、师资优势：“一流的师资造就一流的教学”。万通汽车学校的教师均是从全国各大汽车企业和知名高校选聘而来，确保学生有最优质的老师。除此之外，各院校还聘请了汽车行业内专业知识及教学经验丰富、阅历深厚的顶级汽修专家在校，进行讲座教学，传授学生先进的汽车专业知识

南方网讯（记者柯丹洁 通讯员华轩）日前，教育部公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，华南理工大学新增了智能车辆工程、智能建造、马克思主义理论3个本科专业。其中，智能车辆工程专业致力于为智能汽车行业培养掌握车辆工程与电气、控制、智能工程等交叉学科专业知识的高素质复合型专业人才，成为这座被誉为新能源汽车界“黄埔军校”的又一重要人才培养支撑。一直以来，华南理工大学在科技型企业家、研究型工程师培养方面成效突出，被誉为“工程师的摇篮”“企业家的摇篮”。近年来，在新能源智能汽车领域的造车新势力中，华南理工大学校友或校友企业也占据了半壁江山，包括开沃汽车董事长黄宏生、威马汽车董事长沈晖、小鹏汽车董事长何小鹏、宝能集团姚振华、广汽集团董事长曾庆洪、亿纬锂能董事长刘金成、宁德时代董事长曾毓群、璞泰来董事长梁丰、大洋电机董事长鲁楚平、华锋股份董事长谭帼英、广州巨湾技研有限公司董事长黄向东等，还有刚推出造车项目洛轲汽车、获得腾讯领投的石头科技创始人昌敬。可以说，“华南理工系”企业已占领了智能汽车领域的整车制造、关键模块、系统集成和应用服务等关键环节，成为智能汽车领域具备较大影响力的校友圈，学校也因此被誉为新能源汽车界的“黄埔军校”。校方表示，相较于传统的汽车行业，新能源智能汽车将传统汽车由机械电控技术主导转向电子通讯、软件、机械等技术的深度融合，是一个高度集成的行业与创新的新技术前沿，对具有跨学科、跨行业背景的复合型人才的需求十分强烈。特别是广东省汽车产销量位居全国第一，汽车智能化领域人才需求巨大。为加强人才培养，为新能源智能汽车行业提供人力资源支撑，华南理工大学在两个方面进行了思考和探索。首先，加强通识教育，实施“智能+”或“+智能”培养模式，强化学生的基本素养与能力培养。比如设置“小白学人工智能”等通识课程、设立人工智能微专业等。其次，强化跨界和合作，建立协同育人机制，培养复合型创新人才。比如组建“新能源智能汽车”跨学科的研究平台，组建多学科交叉的学生科创团队，推行“五位一体”的校企协同人才培养模式，建设包括智能出行、人工智能在内的12个未来创新实验室，等等。在这些举措的基础上，华南理工大学近年来先后增设人工智能、机器人工程、智能制造工程等新工科前沿交叉专业，加快培养适应新能源智能汽车行业需求的“三创型”（创新、创造、创业）人才。此次又新增智能车辆工程专业，进一步优化了专业结构，同时将切实提高专业建设水平和人才培养质量，其培养的人才可进入车辆先进智能技术的研发机构，辅助驾驶及其相关产品的制造企业，信息通信行业智能网联汽车相关企业或部门，以及高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价等支撑技术领域。

你好，学新能源汽车专业，建议到专业做汽车培训的学校去学习，专业的学校是三分理论+七分实践的教学模式，你可以到学校去参观后再确定。下面给几个分辨好技校的方法，你可以看看：1、建议选择发达地区的专业学校，办学时间长，办学时间长的学校靠谱一点。首先点击学校官网观察学校校园情况 ，查看办学时间，是否是集团化学校。2、看学校的硬件设备，首先要有良好的设施，才能要学生学到更多的东西，有条件的话，最好现场参观学校比较好。3、看学校的管理教学水平，这是决定你能不能学到技术的根本，教学水平包括专业设置、师资力量、教学配套设施、项目实训等。4、看学校规模，一个良好的学校一般在一千到三千人左右，较多的职业学校专业较多人也多，但并不一定好。5、就业保障，学校是不是安排工作，是不是有就业指导中心，有多少家用人单位与他们合作过等等。

新能源技术是目前汽车后市场非常热门的技术，建议到专业的汽车培训学校学习的，那里都会有一套成熟的教学体系，配备全套的教学设备，从纯电动整车、混合动力整车到各个模块的实训设备，同时专业的学校也有相对应的专业师资团队来培养学生。不建议你去汽车修理厂或者4S店学习，因为大部分的汽修厂师傅对新能源这块是比较陌生的，新能源汽车如果需要维修一般都是到厂家指定的4S店，但是很多大的问题还是需要厂家去做维修，因为新能源核心技术这块目前还不是开放的。如果你能够进入新能源整车主机厂去做技术或者售后，还是可以去学到很多新能源方面的技术和知识的，否则还是建议去专业的培训学校学习。

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