飞机制造工程师要考试吗

要看的哪方面 基础的为飞机结构原理、钳工基础初级，钣金中级、铆接中级 ，出来的话飞机制造业方面 若要跟上层建议先读完本科 因为后期高级技工 得看学历考，若在机场 如果学习发动机 或者加油 还得在读关于这方面的书本。

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照。1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1。1（aeroplane tubine),B1。2(aeroplane piston),B1。3(helicopter tubine),B1。4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。飞机维修的种类有哪些？一、航线维护(“低级维修”)航线维修包括日检和周检。又称外场维修。其典型工作主要有：飞机航前，航后检查，每日或过夜检查，过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞，落地，过境的检查以及加油，排除故障等。(一)日检：每个飞行日的航线维修。航行前维护：每次执行飞行任务前的维护工作。航行后维护：每次执行飞行任务后的维护工作。过站短停维护：执行过一次飞行任务，经过过站维护有再次执行任务之间的维护工作。(二)周检：每7-10天所做的定期维护工作。二、定期维修(“高级维修”)飞机，发动机和机载设备经过一点时间的飞行之后，可能发生磨损，松动，断裂，腐蚀等现象，所以隔一段时间之后要进行一些检查和修理。定期检查的周期划分，一般有两种的分类：(一)苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时…来划分的，国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期。(二)欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升，维护的程度也就越大。D检，又叫大修、翻修，D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。三、特种维修特种维修是指因为某种特殊原因而进行的维修，这种维修不是“航线维修”或经过一定的飞行时间二进行的“定检检修”。例如：(一)经过雷击，重着陆或颠簸飞行后的检查或修理。(二)受外物击，碰伤后的修理。(三)发生腐蚀后的除锈，除腐处理和修理(四)按适航部门的规定或制造厂家的要求进行的改装(五)在两次D检之间加做的中检或客舱更新。

好多啊，工程师的种类:飞机维修工程师（Aircraft maintennance engineer) 工程师飞行工程师（Flight engineer) 采矿工程师地质工程师 液压工程师 选矿工程师 网络工程师 软件工程师 质量工程师 监理工程师 造价工程师 土木工程师 测量工程师 照明工程师 注册咨询工程师 注册安全工程师 注册核安全工程师 注册土木工程师 注册电气工程师 注册公用设备工程师 注册化工工程师 注册环保工程师 注册结构工程师 环境影响评价工程师 化学工程师 金融数据库工程师 设备工程师 环保工程师 网络安全工程师 系统工程师 建筑工程师 环境工程师 硬件工电子工程师 PE工程师 安全工程师 销售工程师 注册工程师 助理工程师 电气工程师 信息系统管理工程师 3G工程师 机械工程师 软件测试工程师 工程师结构工程师 弱电工程师 公用设备工程师 通信工程师 咨询工程师 交通部监理工程师 计算机工程师 数据库系统工程师 机电工程师 品质工程师 系统集成工程师 招聘监理工程师 测试工程师 包装工程师 售前工程师 园林工程师 设备监理工程师