优能汽车工程师培训靠谱吗

汽车项目涉及到很多方面，我能回答的也只是很浅显的部分。要成为一名“优秀”的汽车工程师之前，先要称为一个“合格”的汽车工程师。我认为以下几点挺重要的：1 你要对你自己从事的行业感兴趣。说实话，从事汽车行业的有很多并不是汽车专业出身的，对他们来说，初涉此行业兴许会觉得有些难度。但是只有你对它产生兴趣，才有可能把这件事情做好。兴趣不难培养，细心的话总能发现其中乐趣。2 尽量提高自己的专业技术水平。虽说并不是所有的工程师都是技术岗位，你也不可能对汽车的所有分系统都能了然于胸，但尽可能多的吸收汽车的专业知识并消化，对你的成长道路肯定是有益无害。想想，庖丁是如何达到他那种轻松、自如的解牛境界的？这个嘛，不能急于求成。罗马城不是一日而建起的。可以学习的人有很多，夫子讲”三人行，必有我师“，留心的话，处处皆学问嘛。其实说白了，慢慢的就是经验的积累，如古人言“无他，唯手熟而‘ 3 沟通整车开发，不是单打独斗，非一人之力就可以完成。每个工程师其实都是车上的零部件，都发挥着自身的作用。既然是群体活动，就必然涉及到他人的沟通、合作。有效的沟通可以避免很多误解的产生，从而提高工作的效率。心中有想法就要讲出来，大家相互交流、群策群力、思维碰撞会有很多好的主意和点子，有争辩才能让事情脉络清晰，与人分享是个利人利己的好事情。4 有个好身体和良好的心态很多时候，工程师这个差事是个脑力加体力的活。身心健康不仅对工作有益，对生活同样是必不可少的。其实也没有回答到什么，上面的这些内容仅仅算是个人感受。这种"见仁见智"的问题，你要多方面的去看，自己去综合分析吧。

新能源汽车作为新兴技术，产业平均起步工资6000+，人才紧缺，到2020年国内新能源汽车人才缺口将达68万，行业潜力大。未来10年将是新能，源汽车产业高速发展期，前景非常广阔。对新能源汽车技术感兴趣可以到广州万通实地看看哦~

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一名优秀的汽车工程师应具备以下几点：一是有较高的汽车理论知识；二是有较为全面的机加工知识和应用能力，这一点非常重要，无论是搞设计还是汽车维护都有很大帮助，而这一点恰恰是很多年轻汽车工程师所认识不到的，不懂机加工也就无从谈汽车设计和汽车维护，画出零件加工图厂家且无法加工，汽车零部件损坏了也不懂得采取什么样方法来修复等等，虽然现在汽车维修都以换件修理为主，你可以不修复使用，但您必须要懂。三是要具备初级电工的动手能力，以及电子技术的应用。四是利用汽车理论知识来提高您对汽车新技术的应用和判断能力，以及汽车故障的诊断和分析能力，为上级提供有力的决策依据，解决日常工作中所遇到的技术难题。时刻记住“人家不懂的、不会的、您必须要懂和有能力去解决它”。这样才能够激励自己去努力学习和进取，从而得到大家的认可，此时，您离优秀汽车工程师也就不远了。

汽车工程师其实并不遥远，整车厂里真的有很多，一个车间就有很多，比如：工艺工程师、质量工程师、还有负责物流的、负责效率的，真的有很多，这么说是因为成为一名汽车工程师的门槛并不高，你只要读了工科专业，只要被一家汽车厂录用，只要去负责生产研发你就是成为了一名汽车工程师。

但是呢，还是破冷水的，就像演员有很多，好的演员不多，举世闻名的演员更是凤毛麟角。成为一名汽车工程师不难，难的是成为一名优秀的汽车工程师。

虽然你的专业出身并不重要的，我也见过有些工程师完全是和专业不一样。但是工科机械专业、工业工程、材料、自动化这些专业会让你更快的上手你所负责的领域。（那种学的和做的不一样的还是属于少数）

专注于自己的专业，把自己的专业学精通，一定会有用的。（当然如果你学的医学，学破天也不适合汽车工程师），我身边的朋友有去想钻研汽车外形设计的，有去想研究汽车底盘的，有想去琢磨汽车电子的。

这就引出了第二点，汽车是一个浩大的领域，你不可能全面的精通，你只能根据一两个方面去钻研，否则你都学的结果是都学不会。你要确定自己哪个方面感兴趣，兴趣是最大的动力，如果你不喜欢它，你不可能学好它，相反如果你有兴趣，就算辛苦，你也会坚持，因为坚持兴趣本身就是快乐的，不是吗？

然后就是第三点，找到了兴趣点，还要又争取的方法，刚刚说的三类人去干嘛了。

有些人去学习绘画，学习流体力学，学习冲压工艺，你设计的外形要好看，要空气阻力小，要造的出来。

有些人先去各种拆装底盘，不辞辛苦的跟着老师做项目，就算没有补贴还是天天报道。

有些人就学习编程，用单片机入手到后来的各种电子元件。

然后你去继续深造研究，或者去企业去研究所，去让自己的知识落地，也有所心里准备，因为你的知识不一定完全符合企业或者研究所的需求，你需要进一步的去学习。只要汽车在发展，你的学习就不能停止。这就是一般的汽车工程师的成长之路。

再说几个品质吧，首先就是热爱，你不热爱汽车，那你学这个干嘛？不仅效果不好，而且过程是痛苦的，而且你迟早会放弃的，当遇到困难时，很多时候是热爱让我们坚持下来。

然后就是坚持吧，也就是耐得住寂寞，你在学校时暑假不回家去做实验去参加竞赛，不坚持能撑到最后吗？你在工厂做项目，加班到深夜还要面对紧张的日期和严格的要求。

最后就是责任感，汽车工程师不是直接参与汽车的生产制作，但是每个人都对汽车的安全正式使用负有责任，你会在看到汽车下线时而欣慰，也要为每辆车的品质负责。

这就是我认为成为一个汽车工程师的几个方面，除了科班出身外，还是会有很多大神，不过如果你真心喜欢汽车，想成为一个汽车工程师，那么去学这个专业吧，虽然民间有大神，但是成为大神要付出的辛苦会更多。

中国汽车工程学会经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展的“中国汽车工程师专业技术资格认证”（简称AER认证）是中国工程师国际互认工作的重要组成部分，旨在WTO背景下，建立汽车工程领域同行认可的工作平台，科学、客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据AER认证具有三大特点：一是实行分级别、分专业领域认证；二是所发证书实行有效期管理，到期时需通过复审方可继续持证；三是采取考、评相结合的方式。工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充，能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。AER认证目前已经启动的专业领域包括汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用与服务工程、汽车维修工程、汽车营销工程，四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师。 AER认证工作自启动以来，受到了社会各方面的积极响应，持证人员数量不断扩大。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作，在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响，吸引了众多“技术大腕”的积极参与。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审，在申请认证的数十人中共有33人通过认证，其中维修21人，营销12人，分别来自整车厂的销售部门、社会经销商和维修企业、汽车院校等。来自各方面的人员均对AER认证工作给予了高度评价。参与此次认证工作的专家认为，中国汽车工程学会组织开展的AER认证工作思路清晰，程序严谨，真正实现了科学、客观和公平，充分体现了中国工程师国际互认工作与行业需要的结合。在国内汽车产业迅猛发展所带来对汽车人才强烈需求的背景下，对发现、培养和激励汽车人才成长起到极大作用，也为企业提供了评价人才、选拔人才的新途径。申请认证的人员认为，AER认证既是对工程技术人员专业水平的认可，也是给国内汽车维修和汽车营销领域的工程技术人员做了一次“定位”，使他们能够从中看到自身的价值和未来的方向，从而激励他们坚定信心，刻苦钻研业务，不断提高技术水平。在此次通过资深认证的人员中，有几位来自汽车院校的专业教师格外引人注目。据了解，他们申请认证的目的主要有二：一是通过取得AER认证证书，体现自己作为“双师”型人才的价值，由此响应教育部门的号召，适应国内职业教育改革的要求；二是更深入地了解AER认证的标准和程序，帮助自己的学生登上这一平台。从中国汽车工程学会获悉，中国汽车工程师专业技术资格认证工作将在今后继续不断深入开展下去。为配合认证工作开展，中汽学会已于2006年启动了“车辆工程师培训计划”，与国内吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、北京理工大学等高校在汽车产品工程领域开展了培训合作。2007年，中汽学会将继续扩大培训工作的领域和合作范围，在国内不同地区建立一批见习工程师级别、工程师级别和高级工程师级别的培训基地。其中，汽车维修领域将重点与各地汽车职业院校合作，建立起一批“双师”型人才培训基地。同时，中汽学会将与深圳威宁达实业有限公司等一些汽车维修实训设备企业合作，借助现代化的教学系统如“金德KV100汽车电控实训教学系统”等进行AER认证培训考核，并通过在《汽车维修与保养》等媒体开辟的“AER认证”专栏实现与申请认证人员和合作单位的交流互动。

汽车工程师的职责是：负责根据本部门的工作计划，制定汽车研发项目中整车研发、设计、产品改进等相关的工作计划；负责组织并开展整车研发、平台改进、零部件设计等工作；负责改进与更新现有的汽车生产工艺，完善生产过程，为汽车生产过程中遇到的问题提供技术支持；完成领导指派的其他相关工作。

汽车工程师主要是负责整车总体设计、总成设计和零件设计。其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。