二级建造师市政实务知识点

【篇一】2020年二级建造师考试《市政实务》考点归纳

（一）填土路基

1.路基填料和粒径：填方取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地；不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土；填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2.原地面处理：路基施工前，应排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。

3.防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶宽度≮，台阶顶面应向内倾斜。

4.填筑措施：根据测量中心线桩和下坡脚桩，从最低处起分层填土、压实。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。

5.路基压路机质量要求：碾压前检查铺筑上层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6.管涵顶面高度控制：填方高度内的管涵顶面,应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。若过街雨水支管的覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将过街雨水支管包裹。

7.性质不同的填料，应分类、分层填筑，不得混合填筑。

8.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

（二）挖土路基

1.原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。

2.根据测量中线和边桩开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。

3.挖方段应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计高程的压实量。

4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直到表面无明显轮迹为止。

5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。

2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

3.填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或的夯锤压实。

4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

【篇二】2020年二级建造师考试《市政实务》考点归纳

（一）施工特点

1.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

（二）施工项目

城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

（三）基本流程

1.准备工作【考虑方向：组织准备—技术管理准备—物资准备—现场准备—资金准备】

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

【交通导行方案实施】2K320054

A.占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便道、便桥。

B.设置围挡（市区主要道路不小于，普通道路不小于），严格控制临时占路范围和时间；

C.按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施；

D.组织现场人员协助交通管理部门组织交通。

【交通导行措施】

严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。

【交通导行方案保证措施】

A.对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》；

B.施工现场按照施工方案，在主要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作，减少由于施工造成的交通堵塞现象；

C.沿街居民出入口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩，增设临时水准点等。

（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2.附属构筑物

地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

3.路基（土、石方）施工

路堑、路堤、整平、压实、修整、防护工程。

年二级建造师考试市政公用工程实务知识点汇总 篇一

1.土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超10%的土不宜用石灰稳定。

2.灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。

3.石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。

4.含水量。以达到含水量为好。

5.密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。

6.石灰土的龄期。强度随龄期增长。

7.养护条件(湿度和温度)。

年二级建造师考试市政公用工程实务知识点汇总 篇二

1.土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过的土及重黏土，不宜用水泥稳定。

2.水泥成分和剂量。对于同一种土，硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。

水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以5～10%较为合理。规范为6%。

3.含水量。含水量对水泥稳定土强度影响。在含水量时。

4.施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h。

年二级建造师考试市政公用工程实务知识点汇总 篇三

1.粉碎土块，尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加粒径不超过倍石灰土厚度的集料。

2.拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm，严格控制含水量。

3.应在混合料处于含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。

4.交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30～50cm不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严禁车辆通行。

5.应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。

6.宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3℃～-5℃)到来前1～个月完成。

【篇一】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点解析

（一）桥梁的定义

道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行，也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。

（二）桥梁的基本组成

1.上部结构

桥跨结构：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等）的结构物。

2.下部结构

（1）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。

（2）桥台：设在桥的两端；一边与路堤相接，以防止路堤滑塌；另一边则支承桥跨结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

（3）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

3.支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

4.附属设施

（1）桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

（2）排水防水系统：应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）栏杆（或防撞栏杆）：既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。

（4）伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

（5）灯光照明：现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

【篇二】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点解析

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

1.旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。

2.施工要点：

（1）符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

（2）旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

（3）填补旧沥青路面凹坑，应按高程控制、分层摊铺，每层厚度不宜超过100mm。

（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

1.旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。

2.施工要求要点

（1）对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

【篇三】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点解析

（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：

1）修补、清洁原路面。

2）放样画线。

3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。

4）拌合、摊铺稀浆混合料。

5）手工修补局部施工缺陷。

6）成型养护。

7）开放交通。

（2）稀浆封层和微表处施工前，应对原路面进行检测与评定。原路面应符合强度、刚度和整体稳定性的要求，且表面应平整、密实、清洁。

（3）当原路面不符合要求时，应对原路面进行修补，壅包应铲平，坑槽应填补，保持路面完整；应清扫铲除原路面上的所有杂物、尘土及松散粒料，对大块油污应采用去污剂清除干净。

（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿为准，不得有积水现象，湿润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。

（5）正式施工前应对井盖、井箅、路缘石等道路附属设施采取保护措施。

（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。试验段长度不宜小于200m。

（7）稀浆封层和微表处施工前，应进行混合料配合比设计，符合技术要求后方可施工。

（8）稀浆封层和微表处应采用专用机械施工。

（9）稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于10℃。

（10）路面过湿或有积水时，严禁进行施工；在雨天及空气湿度大、混合料成型困难的天气时，不得施工；施工中遇雨或施工后混合料尚未成型遇雨时，严禁开放交通，并应在雨后将无法正常成型的材料铲除重做。

（11）施工中应遵守有关操作规程，确保作业安全。

（12）初期养护应符合下列要求：

1）在开放交通前严禁车辆和行人通行。

2）对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段，应采用铺撒一层薄砂等保护措施，撒砂时间应在破乳之后，并应避免急刹车和急转弯等。

3）稀浆混合料摊铺后可不采用碾压，通车后可采用交通车辆自然压实。在特殊情况下可采用轮重6～10t吨压路机压实，压实应在混合料初凝后进行。

4）当稀浆封层用于下封层时，宜使用6～10t轮胎压路机对初凝后的稀浆混合料进行碾压。

5）当混合料能满足开放交通的要求时，应尽快开放交通，初期行车速度不宜超过30kmh。

6）当混合料粘结力达到·m时，可结束初期养护。