二级港航需要几个建造师

港口与航道施工总承包二级资质要求港口专业一级建造师不少于8人

2014年11月6日建设部发文“住房城乡建设部关于‌‌印发《建筑业企业资质标准》的通知”，使得建造师将被取消的传闻不攻自破，企业对建造师人数的要求不减反增。就各专业一建数量，上表已经很明显，建筑专业比其他9个专业总和还要多。就各资质企业数量而言，数量最多的自然是有建筑资质的企业，其他专业的企业，凭个人感觉数量排名靠前的有市政、机电、公路，再往后是水利，其他资质都是小众专业了。人数较多的专业，但需求量没有变化的：公路公路新旧资质都要求15个本专业一建，众多资质中，旧标准中公路资质要求本专业。新标准对一建专业要求不变，数量要求不变，需求量就没有什么变化了。需求量增加较多的专业：机电、市政新标准中多个专业要求有机电一建，需求量自然增加。市政专业一建数量比公路略少，但市政企业远多于公路企业，并且近几年资质审批中，公路资质审批数量也远少于市政资质，东部省份一年能过10多个市政资质，也就过一两个公路资质。市政资质原来不要求本专业一建，现在要求了，市政企业数量众多，要全部换成本专业，需求数量也就增加了。需求量增加，但不如机电市政多的：水利水利一级原来就要求本专业一建15个，新标准没变化；水利二级资质要求6个一建，但水利二级资质的企业不如市政多，水利一建需求数量增加，但不如机电、市政增幅那么大。需求数量可能减少的专业：建筑原标准除了公路、水利资质，其他的资质都不要求本专业一建，好多企业资质本专业一建也就占三分之一，因建筑一建人数众多，价格适中，都用建筑专业一建来补充 数量。现在要求本专业一建了，不能用其他专业替换了，人数众多的建筑一建需求数量会减少，至少不会增加，虽然房建企业众多，但经不住建筑一建人多。其他小众专业：需求量变化不大铁路、港航、民航、矿业、通信，这些专业不管是有资质的企业，还有一建持证人员，都是小众的，需求数量可能略有增加，但本身有资质的企业少，需求量变化波动不会很大。你可以去京汉建造师网站看看！

大哥真有用啊，考证挂靠有钱拿啊，

港口与航道工程属于工程类专业，可以报考二级建造师，因为二级建造师中没有港口与航道工程专业，建议你报考市政公用工程专业或水利水电工程专业。　　港口与航道工程工程范围：港口与航道，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、爆破与拆除、港口及海岸、港口装卸设备安装、航道、航运梯级、通航设备安装、水上交通管制、水工建筑物基础处理、水工金属结构制作与安装、船台、船坞、滑道、航标、灯塔、栈桥、人工岛、筒仓、堆场道路及陆域构筑物、围堤、护岸、特种专业。 市政公用工程（部分）包括：城市防洪设施：城市防洪堤岸、河坝、防洪墙、排涝泵站、排洪道及其它附属设施。城市排水设施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及沟渠、泵站、污水处理厂及其它附属设施。城市桥涵及其设施：城市桥梁、隧道、涵洞、立交桥、过街人行桥、地下通道及其它附属设施。水利水电工程：本专业培养具有水利水电工程的勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的知识，能在水利、水电等部门从事规划、设计、施工、科研和管理等方面工作的高级工程技术人才。所以很多知识还是相近的！

可以考一个。挂靠的话，大约价位在8000元年。

二级建造师只有一个级别，但是有不同的专业，有市政工程，建筑工程，水利工程等等

二级建造师没有港航专业的，一级才有，真要考的话就考水利水电工程专业的二级，或者土木工程二级