詹天佑教师资格证面试真题

【导读】在教师资格证笔试结束之后，考生们需要做的就是进行面试准备了，选择了不同科目，考试内容也是千差万别的，因为、语文、数学、英语等等，考察的内容是不一样的，对于语文老师，作文话题素材需要提前准备起来，爱国话题是教师资格考试中比较常见话题，下面给大家带来的是2021年教师资格证面试资料整理：爱国话题实例，接下来就为大家提供一些有关爱国的人物事迹或故事。

1、茅以升

茅以升是著名的桥梁专家，他在20岁的时候到美国去留学，成为了康奈尔大学桥梁专业的研究生，并且很快就以优异的成绩获得了硕士学位。为了获得实践的机会，白天的时候到一家桥梁公司实习，在实习的过程中他一直亲手绘图、切削钢件、打铆钉、油漆等等，在晚上的时候上课，攻读博士学位，经过不断的努力，终于成为了既懂理论又有技术的人才。因此他在美国收到了很多聘请他担任工程师的聘书，但是茅以升并没有接受这些邀请，最终决定回国，在这个过程中有很多美国人劝他说科学是不分国界的，科学家所作的贡献是属于全人类的，中国的条件很差，留在美国才能有更大的贡献。但是茅以升却说：“科学虽然没有祖国，但是科学家是有祖国的。我是一个中国人，我的祖国更需要我。我要回去为祖国服务。”所以在1919年的时候，茅以升毅然回国，投身到为祖国造桥的事业中，现在我国浙江省钱塘江上的那座雄伟的大桥就是茅以升设计并主持建造的。

2、钱学森

我们都知道钱学森是一个十分伟大的人物，1949年新中国成立的时候，钱学森是加利福尼亚超音速实验室主任，并且还是古根罕喷气推进研究中心负责人。钱学森为新中国的成立倍感激动，因此决定放弃在美国的机会，回国效力。但是钱学森的专业是与国防有关的，所以他的归国之路遭到了美方的万般阻挠，钱学森历尽了千辛万苦才回到了祖国的怀抱。由此我们可以看到钱老先生是十分热爱自己的祖国的。

3、董存瑞

说起董存瑞这个人，大家一定不陌生，我们都知道董存瑞背着炸药炸碉堡的英勇事迹。在1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响，董存瑞所在的连队任务是攻击国民党守军防御重点隆化中学的任务。董存瑞是爆破组组长，他带领战友摧毁炮楼，炸毁碉堡，顺利地完成了规定的任务，但是就在连队即将发起冲锋的时候，突然遭受到敌军一个隐蔽桥型暗堡的猛烈攻击，部队在开阔地带受阻，战士们多次对碉堡爆破都没有成功。这时候董存瑞奋不顾身，拎起炸药包就像碉堡冲去，在前进的过程中左腿负伤，但他还是顽强地冲到了桥下，但是由于暗堡距地面超过了身高，两头的桥台也没法放置炸药包，在危急的关头，他毫不犹豫地用手托起了炸药包，右手拉燃了导火索，最后自己牺牲了，在牺牲的时候年仅19岁，他用自己的生命为整个部队开辟了前进的道路，这种不畏牺牲的精神可歌可泣!

4、廉颇

我们都知道古有廉颇和蔺相如，廉颇是赵国的大将，他不但武艺高强，箭法出众，还十分善于用兵打仗，秦国、赵国这些大国经常来攻打赵国，赵王让廉颇为统帅，多次打败了敌军，敌人听到廉颇的名字都十分害怕。但是后来赵王受了秦国的离间计，认为廉颇老了，不中用了，就拍一些青年的将领赵括代替他。赵括骄傲轻敌，赵军打了败仗，赵国也差点就灭亡了。这时候赵王才想起老将廉颇，派出使者去看一看廉颇的情况，看看将军的身体怎么样，是否还能够带兵打仗，为国效力。廉颇见到使者之后，十分高兴。为了表示自己的威风不减当年，还能够上阵打仗为国立功，他一顿饭就吃了一斗米、十斤肉，吃完了就披上铠甲，跃上战马，拉弓射箭，显示自己身手不凡。他对使者说自己虽然老了，但是能吃饭打仗，只要大王肯用，就马上能够回去领兵参战。但是由于使者受到了坏人的贿赂，导致大将军到最后也没有等到赵王的消息，但是廉颇的爱国之心却是真诚的，愿意为国家贡献自己的一份力量。

5、詹天佑

在清朝末年的时候，我国派出了第一批出国留学生，他们中间有个12岁的少年叫詹天佑，十分得聪明好学，又立志为国家效力。后来他学习工程技术，在毕业之后他就回到了国内，但是当时的清政府对于一些国内的人才是十分不信任的，像修铁路这些都是有外国人主持的，尽管詹天佑非常有才干，但是他也只能当助手。在1905年的时候，修建北京到张家口铁路的消息传开了，这个时候英国、俄国都争着要修这条铁路，因为他们知道这条铁路是在中国的战略要地，掌握了这条铁路就能够控制整个中国，双方争执不下，最后却达成了“协议”，如果中国这条铁路不让他们修，他们就什么都不提供，他们以为中国人会让他们来修建这条铁路。在这种情况下，清政府才让詹天佑担任总工程师，有很多人对他不放心，觉得他是自不量力，说他是胆大包天，还有很多人劝他不要承担这项难度非常大的工程。但是詹天佑却说：“京张铁路如果失败，不但是我的不幸，也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行，我则坚持由自己来办。”为了给中国人争口气，詹天佑把全部的精力都放进了这条铁路里，他和工人们一起在工地吃住，细心勘察，大胆试验，经过多年的艰辛劳动，终于成功地修筑了京张铁路。这是中国人修建成功的第一条铁路，詹天佑的这一成功极大地鼓舞了中国人民，由此也是能够看出来詹天佑是一个十分爱国的人士。

以上就是2021年教师资格证面试资料整理：爱国话题实例，这些人物都是十分有名的爱国人士，从他们的事迹中我们能够看出他们拳拳的爱国之心，看到了他们愿意为国家贡献自己的一份力量，考语文的大家可以有效利用起来。

詹天佑【教案】教学目标 ： 1．初读课文，质疑问难。 2．学会10个生字，能正确读写下列词语：施工、阻挠、控制、居庸关、嘲笑、毅然、勘测、勉励、测绘、泥浆、竣工、蔑视、攀山越岭、赞叹不已。 教学过程 ： －、导入 新课 1．提问：同学们，你最崇拜的人是谁？ 2．投影出示詹天佑画像，提问：你们猜猜他是谁？能讲一讲他的故事吗？ 3．教师补充介绍詹天佑。 4．出示课文第一自然段的内容。学生读后找出中心句。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 二、初读课文，整体感知 （一）学习生字新词 1．读准生字的字音，练习用生字组词。 2．说说书写时应该注意的问题。 3．辨析形近字： 挠（kh' ） 绕（ ） 娆（ ） 控（ ） 嘲（ ） 浇（ ） 饶（ ） 烧（ ） 腔（ ） 潮（ ） 扛（ ） 毅（ ） 绘（ ） 浆（ ） 岔（ ） 抗（ ） 意（ ） 会（ ） 浆（ ） 忿（ ） 竣（ ） 峻（ ） 藐（ ） 俊（ ） 骏（ ） 渺（ ） （二）初读课文，质疑问难 1．读课文，思考：课文主要讲了一件什么事？ 2．默读课文，在书上划批自己的体会或问题。 3．小组交流自学成果，小组长把本组解决不了的问题记录下来。 4．学生质疑，有些学生之间能解决的就直接解决，有些需要教师和学生共同探究的问题，教师进行归纳。 三、布置作业 1．抄写生字新词。 2．朗读课文。 第二课时 教学目标 ： 1．感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。 2．有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的部分。 3．注意收集有关的资料。 教学过程 ： －、导入 新课 1．朗读全文，说说课文主要内容。 2．出示上节课质疑的问题，明确本课的学习任务。 二、学习新知 1．学习第1自然段。 引导学生重点理解本段的第3句话。抓住“第一条”。“完全”等词语来理解。 2．学习第2、3自然段。 （1）默读课文，从文中找出合适的短语作为这一部分的小标题。 （2）理解句子：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” 意思是当时的清朝政府修筑不了这条铁路。再过几十年也修不了，要修这条铁路，只有依靠外国人。 （3）教师小结。 1905年，正是清朝末年，那是个半封建半殖民地的社会，政治腐败，经济落后，技术力量薄弱。在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中，在全国人民的殷切希望中，詹天佑毅然接受了连外国人都不敢轻易尝试的任务。多么了不起啊！ （4）指导朗读。 使学生在读中对詹天佑承担修筑京张铁路的复杂背景和面临的巨大困难有进一步的认识和了解。 3．学习4——6自然段，体会詹天佑的“杰出”和“爱国”。 （1）读课文，给每个自然段加个小标题。 （勘测线路、开凿隧道、设计线路） （2）自学“勘测线路”，主动探索学法。 ①这一段重点表现了詹天佑的什么品质？ ②你是抓住什么来体会詹天佑的这种品质的？ 通过小组讨论，引导学生从多方面、多角度思考问题，可抓关联词语，可抓詹天佑的所说、所做、所想，可抓重点语句等。进而体会詹天佑的爱国主义和严谨的工作作风。 （3）画一画，学习“开凿隧道”。 开凿居庸关和八达岭隧道，工程十分艰巨。詹天佑根据实际情况采用了不同的开凿方法，前者采用从两端同时向中间凿进的办法，后者采用中部凿井法。为了帮助学生理解课文内容。可让学生画出两种开凿方法的草图，教师不须多讲，学生自会明白。 ①学生画草图。（可让一个人到台前画。） ②学生对照图进行讲解。（演示动画） ③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢？（节省时间，缩短工期。）如果都使用中部凿井法好不好？（这是本文的疑点，可让学生根据课文描述的内容，自由发表自己的见解，使之在争辨中明理。） ④指导朗读。 （4）演一演，学习“设计线路”。 ①读课文，思考：设计“人”字形线路，解决了什么问题？ （解决了火车爬上陡坡的问题。） ③演一演。 教师演示“人字形线路”的动画，帮助学生理解。 ③练习朗读，边读边想象。 ④教师小结。 勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。 （5）抓“赞叹不已”，促想象。 ①齐读这一段。 ②讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？ （引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容，使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路，而且提前两年竣工。） ③引导学生抓住“赞叹不已”一词，展开合理想象，说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程？ 三、感情朗读，深化理解 四、谈学习收获和感想 可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方，然后通过汇报交流，谈出自己内心的感受，进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。 五、总结 1．学会创新。 詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上，要求学生结合文中的具体事例，谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面。 2．培养收集信息的能力。 课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流。 六、布置作业 1．有感情地朗读课文。 2．抄写自己喜欢的词语和句子。 3．把自己喜欢的部分背下来。 附：板书设计 教案点评： 课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。通过多媒体课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的，中部凿井法又是怎样缩短工期的。 探究活动 1．试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。 2．查询有关资料，写一篇詹天佑的生平简介。 提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等，语言要求简练、清楚。 参考：詹天佑（1861年——1919年），广东南海人，少年时代赴美留学，回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路。詹天佑是一位杰出的铁路工程师，他为我国近代铁路事业的发展作出了卓越贡献。 3．詹天佑的杰出在于创新，生活中，你有哪些新发现、新想法、新尝试，请举一例。 4．联系全文的内容，加上想象，写外宾赞叹的片段，注意神态、动作、语气等

詹天佑【教案】教学目标 ： 1．初读课文，质疑问难。 2．学会10个生字，能正确读写下列词语：施工、阻挠、控制、居庸关、嘲笑、毅然、勘测、勉励、测绘、泥浆、竣工、蔑视、攀山越岭、赞叹不已。 教学过程 ： －、导入 新课 1．提问：同学们，你最崇拜的人是谁？ 2．投影出示詹天佑画像，提问：你们猜猜他是谁？能讲一讲他的故事吗？ 3．教师补充介绍詹天佑。 4．出示课文第一自然段的内容。学生读后找出中心句。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 二、初读课文，整体感知 （一）学习生字新词 1．读准生字的字音，练习用生字组词。 2．说说书写时应该注意的问题。 3．辨析形近字： 挠（kh' ） 绕（ ） 娆（ ） 控（ ） 嘲（ ） 浇（ ） 饶（ ） 烧（ ） 腔（ ） 潮（ ） 扛（ ） 毅（ ） 绘（ ） 浆（ ） 岔（ ） 抗（ ） 意（ ） 会（ ） 浆（ ） 忿（ ） 竣（ ） 峻（ ） 藐（ ） 俊（ ） 骏（ ） 渺（ ） （二）初读课文，质疑问难 1．读课文，思考：课文主要讲了一件什么事？ 2．默读课文，在书上划批自己的体会或问题。 3．小组交流自学成果，小组长把本组解决不了的问题记录下来。 4．学生质疑，有些学生之间能解决的就直接解决，有些需要教师和学生共同探究的问题，教师进行归纳。 三、布置作业 1．抄写生字新词。 2．朗读课文。 第二课时 教学目标 ： 1．感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。 2．有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的部分。 3．注意收集有关的资料。 教学过程 ： －、导入 新课 1．朗读全文，说说课文主要内容。 2．出示上节课质疑的问题，明确本课的学习任务。 二、学习新知 1．学习第1自然段。 引导学生重点理解本段的第3句话。抓住“第一条”。“完全”等词语来理解。 2．学习第2、3自然段。 （1）默读课文，从文中找出合适的短语作为这一部分的小标题。 （2）理解句子：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。” 意思是当时的清朝政府修筑不了这条铁路。再过几十年也修不了，要修这条铁路，只有依靠外国人。 （3）教师小结。 1905年，正是清朝末年，那是个半封建半殖民地的社会，政治腐败，经济落后，技术力量薄弱。在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中，在全国人民的殷切希望中，詹天佑毅然接受了连外国人都不敢轻易尝试的任务。多么了不起啊！ （4）指导朗读。 使学生在读中对詹天佑承担修筑京张铁路的复杂背景和面临的巨大困难有进一步的认识和了解。 3．学习4——6自然段，体会詹天佑的“杰出”和“爱国”。 （1）读课文，给每个自然段加个小标题。 （勘测线路、开凿隧道、设计线路） （2）自学“勘测线路”，主动探索学法。 ①这一段重点表现了詹天佑的什么品质？ ②你是抓住什么来体会詹天佑的这种品质的？ 通过小组讨论，引导学生从多方面、多角度思考问题，可抓关联词语，可抓詹天佑的所说、所做、所想，可抓重点语句等。进而体会詹天佑的爱国主义和严谨的工作作风。 （3）画一画，学习“开凿隧道”。 开凿居庸关和八达岭隧道，工程十分艰巨。詹天佑根据实际情况采用了不同的开凿方法，前者采用从两端同时向中间凿进的办法，后者采用中部凿井法。为了帮助学生理解课文内容。可让学生画出两种开凿方法的草图，教师不须多讲，学生自会明白。 ①学生画草图。（可让一个人到台前画。） ②学生对照图进行讲解。（演示动画） ③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢？（节省时间，缩短工期。）如果都使用中部凿井法好不好？（这是本文的疑点，可让学生根据课文描述的内容，自由发表自己的见解，使之在争辨中明理。） ④指导朗读。 （4）演一演，学习“设计线路”。 ①读课文，思考：设计“人”字形线路，解决了什么问题？ （解决了火车爬上陡坡的问题。） ③演一演。 教师演示“人字形线路”的动画，帮助学生理解。 ③练习朗读，边读边想象。 ④教师小结。 勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。 （5）抓“赞叹不已”，促想象。 ①齐读这一段。 ②讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？ （引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容，使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路，而且提前两年竣工。） ③引导学生抓住“赞叹不已”一词，展开合理想象，说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程？ 三、感情朗读，深化理解 四、谈学习收获和感想 可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方，然后通过汇报交流，谈出自己内心的感受，进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。 五、总结 1．学会创新。 詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上，要求学生结合文中的具体事例，谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面。 2．培养收集信息的能力。 课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流。 六、布置作业 1．有感情地朗读课文。 2．抄写自己喜欢的词语和句子。 3．把自己喜欢的部分背下来。 附：板书设计 教案点评： 课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。通过多媒体课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的，中部凿井法又是怎样缩短工期的。 探究活动 1．试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。 2．查询有关资料，写一篇詹天佑的生平简介。 提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等，语言要求简练、清楚。 参考：詹天佑（1861年——1919年），广东南海人，少年时代赴美留学，回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路。詹天佑是一位杰出的铁路工程师，他为我国近代铁路事业的发展作出了卓越贡献。 3．詹天佑的杰出在于创新，生活中，你有哪些新发现、新想法、新尝试，请举一例。 4．联系全文的内容，加上想象，写外宾赞叹的片段，注意神态、动作、语气等 詹天佑，1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。1878年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家口）铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。因休息不足，积劳成疾，詹天佑于 1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。

1.幼儿大班设计了以跑跳跨越的目标的户外活动，你怎么看?

赞同此做法。

第一，跑越跨越符合该年龄的活动，可以帮助儿童身体健康发展;

第二，户外活动具有一定风险，教师应该合理安排户外活动，加强对幼儿安全的看护;

第三，组织其他形式的活动，让儿童生活多姿多彩，全方面发展。

2.家长询问幼儿在园情况，老师总是回应很好这一句，你怎么看?

第一，教师应该根据情况，对幼儿的情况进行介绍，不能敷衍家长;

第二，教师应该通过电话、微信等形式向家长定期反馈幼儿在园情况

第三，教师应该有家校合作的意识，与家长形成良好的关系，帮助幼儿健康成长。

3.家长以自己孩子的发展为目标你怎么看?

第一，肯定家长的观点，儿童自我意识发展对儿童成长起到重要作用。

第二，告诉家长除了孩子自我意识发展外，还需要培养社会认知、社会行为、社会适应、社会情绪情感的发展。

第三，儿童的发展需要将自我意识和社会性发展相结合全面发展，与家长增加沟通，指导家长树立正确的儿童发展观和教育观。

4.一个小朋友理解能力不好上课不听什么都不会你该怎么办?

第一，与小朋友沟通，了解其基本情况，鼓励他努力学习;

第二，组织学习小组帮助他，教师课后对其进行辅导;

第三，反思自己教学，具有针对性地安排课程。

5.小红在搭建区搭建高楼，老是失败，旁边的小朋友说起开让我来你怎么办?

第一，表扬小红积极搭高楼。同时教育其他学生保持安静尊重别人

第二，课后与小红沟通，了解行为的原因。

第三，反思自己，学生老失败未主动问老师，说明自己教育出现了问题。

6.张老师说幼儿就是要本真，教育顺其自然就好了，你的观点呢?

错误

第一，本真不意味着对幼儿不加干预，而是要以符合幼儿身心发展的方式进行教育。

第二，学前阶段是幼儿培养良好习惯的关键时期，如果不加以正确引导，后患无穷。

第三，幼儿教师应掌握学前教育的相关知识与技能，对幼儿因材施教

7.小明经常违纪但他的家长一直袒护他作为老师你该怎么办?

第一，指出小明的错误，教育其减少违纪行为。

第二，和小明家长沟通，告诉家长幼儿期是建立良好习惯的关键时期，建议家长同意教师对幼儿的合理约束。

第三，开展学纪律、学规范等活动，对表现好的孩子进行奖励，倡导像好孩子学习。

8.家长都反应希望多关注自己的孩子

对于家长的这种想法，我是可以理解的，但我不赞同这种想法。第一，与家长积极沟通;第二，身为老师，应关注到每一个孩子的发展;第三，家校共建，共同促进孩子的健康成长。

9.离园前涵涵小朋友不坐好等父母却摸摸玩具拉拉其他人的头发?

作为老师要培养孩子的良好习惯。

第一，我会劝导涵涵小朋友，让其停止自己的行为

第二，我会在日常活动中培养涵涵的良好习惯。

第三，我会加强家园合作，共同教育幼儿。

10.如果幼儿中午午睡过后，过来排队喝水，你突然听到幼儿说要带一只小猫来幼儿园，你应该怎么办?

我会妥善处理。

第一，我会和幼儿沟通，让他放心交给我。

第二，为了孩子的健康，我不会把小猫带到校园内。

第三.我会召开相关主题班会。

11.假如王老师班上有个学生没接，你也要去接自己的孩子，你会怎么做?

针对上述题目，我有如下做法:

第一，我会等着这个学生的家长来接他的孩子。

第二，给自己的孩子老师打个电话，说明一下原因。

第三，积极帮助家长解决问题，做一个有爱心的好老师

12.幼儿园的三个小朋友抢玩具，你怎么办?

第一，安抚小朋友，制止打架，了解情况;

第二，找其他玩具分发给小朋友;

第三，组织小游戏，培养小朋友爱分享的意识。

13.幼儿摔伤，你怎么办?

第一，立刻送往医院，清楚伤情。

第二，及时与家长沟通。

第三，反思自身，加强对学生安全的保护。

14.有个小朋友口齿不清楚，其他孩子都嘲笑他，老师该怎么办?

第一，与家长沟通了解情况，家校共育改变口齿情况。

第二，要给予该儿童足够的关心，平等待生，增加自信。

第三，召开班会，引导共同关爱，营造和谐班级氛围。

15.幼儿园让孩子们学习汉语拼音，但是有的家长找你理论说，想学习英语与汉语拼音互相冲突，怎么办?

第一，根据幼儿身心发展的特点，不适宜给幼儿教汉语拼音和汉字，属于“小学化″倾向。第二，告知家长正确的教育观，在幼儿园更多的是培养幼儿良好的行为习惯和学习兴趣。

第三，家园共育，及时沟通，促进孩子的发展.

16.另一个学生是被冒名的生当家长接走了，你怎么办?

第一，立即向警方求助，全力配合寻找学生;

第二，联系学生家长，说明情况并安抚家长情绪，积极配合警方;

第三，加强安全教育，以班会、讲座、安全宣讲等方式提高学生的自我保护意识;

17.家长拿着三-四岁指南对照孩子，然后就很焦虑，你怎么看?

第一，指南只是对孩子发展的一种参考性标准，并不能代表所有孩子的发展水平。

第二，每个孩子都有自己的发展规律，只要在关键期内按照儿童自己的发育规律成长即可，无需过渡焦虑。

第三，家长要改变自己的心态，营造儿童健康和谐的成长氛围。

18.一个孩子打了另外一个孩子，被打的家长找到你，你怎么处理?

第一，安慰家长，了解被打学生的情况。

第二，之后与两个孩子进行沟通，询问打人原因。告诉他们同学之间建立良好关系的重要性。

第三，开展主题班会，让学生学会正确处理问题的方法和能力。

19.你班里有个小雨小朋友，父母离异，平时由爷爷奶奶带，你在上一节关于爸爸妈妈的课时，她情绪很低落，你会怎么做?

第一，课堂上默默的关注小雨的表现，不动声色;并鼓励孩子们相信父母的对自己的爱;

第二，课后找小雨私下谈一谈，疏导小雨的不良情绪，并进行积极的引导;

第三，与小雨的家长沟通，了解小雨的生活状态，让家长关注孩子的心理健康，及时疏导。

20.一个孩子好动，不好好听讲，父母老师说话当耳旁风，你是老师，应该怎么做?

该现象是幼儿发展的常见问题，我会做如下处理:

第一，活泼好动是幼儿的天性，应全面看待幼儿好动问题。

第二，教师引导幼儿课堂教学时遵守纪律，不乱讲话。但是游戏课和活动课上，教师应该解放孩子天性，让其自由发展。

第三，教育引导幼儿尊重家长

第四，组织主题活动“做守纪律，尊敬师长的好孩子”

以上就是关于2019上半年幼儿教资结构化面试真题及答案的相关内容分享，希望对各位想要报考教师资格证的考生们有所帮助，如果您想要了解更多教师资格证考试相关内容，欢迎及时关注本平台哦!

人简介】詹天佑，1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。1878年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家口）铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。因休息不足，积劳成疾，詹天佑于　　1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。