哥的下辈子性福你的
吴斌，48岁，杭州长运司机。5月29日中午，老吴驾驶大客车行驶于沪宜高速被一个来历不明的金属片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝脏破裂，老吴强忍疼痛将车停稳，并提醒车内24名乘客安全疏散和报警。次日凌晨，老吴抢救无效，逝去。向您致敬吴斌是一位大巴司机，在杭州长运工作，从2003年起，专跑杭州往返无锡这条线。 吴斌的车上，一直挂着一串紫水晶，这紫水晶是妻子送他的礼物。妻子说，总在路上跑，紫水晶可以保平安。5月29日早7点10分，吴斌驾驶着浙A19115大客车从杭州出发，开往无锡，10点10分，顺利抵达。 休息了1个小时，11点10分，吴斌从无锡站再次出发，准备返回杭州，可这次，吴斌没能平安返回。昨天下午，杭州长运发布了通稿，其中叙述：11时40分左右行驶至锡宜高速公路宜兴方向阳山路段时(江苏境内)，突然有一铁块从空中飞落击碎车辆前挡风玻璃再砸向吴斌的腹部和手臂，导致吴斌肝脏破裂及肋骨多处骨折，肺、肠挫伤。在危急关头，他强忍剧烈的疼痛将车辆缓缓停下，拉上手刹、开启双闪灯，以一名职业驾驶员的高度敬业精神，完成一系列完整的安全停车措施，之后，他又以惊人的毅力，从驾驶室艰难地站起来告知车上旅客注意安全，然后打开车门，安全疏散旅客。当做完这些以后，耗尽了最后一丝力气的他，瘫坐在座位上。吴斌，他没有把最宝贵的第一时间留给自己叫120，而是留给了车上的24名旅客。2012年6月1日凌晨3点45分，吴斌过世，享年48岁。昨日13:53，@无锡**在新浪微博上说：5月29日中午，老吴驾驶大客车行驶于沪宜高速宜兴方向130km处被一个来历不明的金属片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝脏破裂，老吴强忍疼痛将车停稳，并提醒车内24名乘客安全疏散和报警，看到大家都很安全时，老吴倒下了。今天凌晨，虽经全力抢救，老吴仍然逝去，我们纪念他，为了他那坚强的意志。最后40秒发生了什么？根据杭州长运提供的车载视频，我们来还原惊心动魄的最后一分钟。视频中的吴斌，短发，穿着天蓝色的短袖制服，戴着一副黑色镜片太阳镜，双手握着方向盘。11点39分24秒，一个块状物体，穿过挡风玻璃，击中吴斌腹部。吴斌似乎被这突如其来的“块状物体”弹了一下，先用右手捂住腹部，挣扎着将右腿伸长，踩住刹车；11点39分52秒，吴斌解开安全带；11点39分55秒，停车，左手拉手刹；11点40分05秒，想努力站起来，告诉乘客注意安全。昨日13：55，@无锡**在新浪微博上说，“处警**说，大客车刹车拖印是笔直的，一个肝脏被突然刺破的司机，要用怎样的意志力才能做到这一点啊~乘客们自发到医院看望抢救中的老吴，他们是在看到老吴很快倒下后才知道事情的严重性。我们纪念老吴，纪念他扎在心底的崇高职业道德，只有这样的人，在关键时刻只会想到大家的安全。” 安全行驶100万公里10年零投诉杭州长运客二公司安全科长陈一波说，吴斌驾驶客车已经安全行驶100多万公里，相当于绕地球近30圈，从来没有发生过一起交通事故和旅客投诉。车队的老同事吴坚，之前和吴斌一起跑无锡杭州线。吴坚说，“我们都是司机，可我还是很佩服他的，尤其是他从来没出过事故，大的小的都没有，各项考核从来都没有被扣分，而且每年春节都加班。吴斌比较内向，话不多，修车很在行，在来车队之前，还学过汽车修理。” 我爱你一生一世昨天傍晚，小雨簌簌，我和摄影记者买了一束菊花，骑着自行车，来到吴斌家。吴斌家不大，70平米左右。生前，他和妻女、父母一直住在这里。吴斌爸爸今年74岁，妈妈72岁，担心两位老人触景生情，吴斌妻子让老人家暂时先住在宾馆。吴斌的女儿，今年18岁，读高二，在宾馆陪着爷爷奶奶。昏黄的灯影下，悲伤无处躲藏。吴斌妻子，模样清秀，很瘦，缩在灵堂吴斌照片的身后，穿着一件黑色针织外套，可手心依然冰凉。说起丈夫，她忍不住在生人面前呜呜哭着。“本来，我们准备31号坐飞机去云南。吴斌工作很忙，天天在外面，这是我俩第一次坐飞机去旅行。可28号，突然就听说他在路上出事故了。“吴斌吸烟，但是他从不喝酒，即使过年，他也从不喝酒，因为他是司机。他对工作很负责，对我和女儿也一直很好。每年我过生日，都给我买玫瑰花。” 吴斌开车时，妻子从来不敢给他打手机，“他每天的班次我都知道，我都会算着时间，等他到杭州，再给他打电话。” 28号这天，本来吴斌和妻子准备去看电影，“我估计他4点准到杭州了，可打他电话却一直没人听。” 妻子的钱包里，一直保存着一张丈夫的一寸照。“这是他去拍的证件照，我觉得帅，就放在钱包里了，可以多看看。” 回忆起医院里的情景，吴斌妻子说，“医生都说能感受到，我丈夫的生命意识很强，医生让他眼睛往左看，他就往左看；医生让他握紧拳头，他就试着伸出手。我知道，他一直是很想回到我们身边来。” 吴斌妻子的无名指上戴着一枚金戒指，上面刻着“520”，这是她昨天上午刚刚买的。“这对戒指，我俩之前就商量着一起去买，当结婚纪念礼物，可是吴斌太忙，一直抽不出时间，今天上午我自己去把这对婚戒买了回来，虽然吴斌不在了，可我还是要给他戴上，另外一只戒指上刻着‘1314’，我爱你，一生一世。
我愿溺死在你温柔的海里
抖音上以前保安,现在草原暖叔这人,现实中的是张宇宁。暖叔V的生活观总是很乐观的，而且心态很好，总是给大家传递正能量的信息，大家都是非喜欢他；现如今，暖叔V是抖音上炙手可热的一位网红，目前已经拥有了八十几万的粉丝，虽然才24岁，但是能够拥有如此多粉丝也是十分不容易的，而且他个人喜欢COS，经常扮演不同的角色，扮相都很好看，无论是男角色还是女角色都十分唯美。暖叔v叫什么原名暖叔V的名字叫做张宁宇，很多人都说他的名字听上去就跟校草一般，也的确，暖叔V长的很帅气，不仅肤白，而且身高也很高，是很多女生心目中的理想男神；不仅如此，暖叔V玩COS玩的也十分厉害，无论是什么角色他都可以驾驭的很好，可以完美的还原大家心目中的人物，所以我觉得这也是他为什么能够如此受大家欢迎的一个原因吧
分手吧多么愚昧的笑话
杭州长运客运二公司快客司机吴斌，驾驶大客车在高速公路上正常行驶。
面对对向车道上突然飞来的铁块造成肝脏多处碎裂、多根肋骨骨折、肺、肠挫伤的危急时刻。
强忍疼痛，用惊人的毅力完成了一系列安全操作，确保了24名旅客安然无恙。
而他自己虽经无锡101解放军医院全力抢救，在经历了两次大手术后，终因伤势过重去世。
为了一车旅客的安全，年仅48岁的他献出了宝贵的生命。
不知道从哪里飞来一块铁片，砸破了驾驶座正前方的挡风玻璃，砸中了吴斌的。
西米露o0
1、王伟
2001年4月1日上午，王伟奉命执行对非法进入我国领空的美军用侦察机跟踪监视任务，美侦察机不仅多次无视中方发出的警告，还在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，致使飞行员王伟失踪，后查明王伟在座机被美机撞毁后跳伞落海，光荣牺牲，年仅33岁。
王伟落海后，海军及地方有关单位和人民群众，克服海上恶劣环境和复杂气候等困难，连续奋战了14个昼夜，展开了大规模的搜救行动。全国各族人民以各种方式表达了对王伟同志安危的牵挂之情，强烈谴责美方侵犯中国主权的霸道行径，体现了中华民族的伟大凝聚力。
在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，英勇顽强，用生命谱写了一曲爱国主义和革命英雄主义的壮丽凯歌。
2、陈陆
2020年夏天，安徽庐江县遭受百年一遇洪灾。7月22日，庐江县石大圩漫堤决口，约6500人被洪水围困，情况危急。当天，安徽省庐江县消防救援大队政治教导员陈陆带领大队辗转5个乡镇，连续奋战，成功转移群众2665人。
在营救过程中，决口突然扩大，救援队员所乘橡皮艇被卷入激流漩涡侧翻，年仅36岁的陈陆英勇牺牲。“放心，我会守好庐江”，是陈陆对父亲的承诺，也是他用生命兑现的对国家和人民的承诺。
3、张建勇
2009年2月9日晚21时许，位于北京的央视新大楼北配楼发生火灾，大火持续燃烧六个小时，初步查明火灾由烟花引起。警方已对周边道路实施管制。地铁十号线中断运营，10日早晨8时恢复运营。凌晨二点多，6名消防官兵在救火中受伤送医。
凌晨1时30分，红庙消防中队指导员张建勇因抢救无效牺牲。从现场救出30多名伤员，送北京各大医院救治。
4、曹群
2021年4月16日12时许，北京市丰台区永外大红门西马厂甲14号院储能电站南区发生火灾，北京市丰台区大红门消防救援站接到命令到场处置，灭火救援攻坚组队员陈刘飞、曹群同志冒着高温浓烟深入电站院内抵近侦察。
在设置移动炮阵地阻截火势、防爆降温过程中，身后的电站北区在毫无征兆的情况下突发剧烈爆炸，造成陈刘飞、曹群同志不幸壮烈牺牲。
5、刘洪，李凯涛，刘超，孙中杰
2021年5月10日上午10时20分许，在大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山森林火灾（5·9大理森林火灾）清守火场、增湿作业中，一架直升飞机携带消防水桶在洱海取水过程中，突然失去平衡，进入螺旋下降阶段，约3秒钟后坠入洱海中。初步核实，机上有4名人员。
2021年5月11日02时55分许，刘洪、李凯涛、刘超、孙中杰等4名机组人员全部被搜寻到，经现场医疗急救人员确认已无生命体征，不幸遇难。
今生一人只等你
平民英雄吴斌感人先进事迹详情吴斌是杭州长运客运二公司的快客司机，跑杭州—无锡线路。5月29日中午，他驾驶浙A19115大型客车从无锡返回杭州，车上载有 24名乘客。11时40分左右，车行驶至锡宜高速公路宜兴方向阳山路段时，一块大铁片突然从天而降，击碎挡风玻璃后，砸向吴斌的腹部和手臂。监控画面记录下了当时突发的一幕，时间共1分16秒：被击中时的一瞬间，吴斌本能地用右手捂了一下腹部，看上去很痛苦，但他没有紧急刹车或猛打 方向盘，而是强忍疼痛让车缓缓减速，稳稳地停下车，打起双闪灯，拉好手刹，最后他解开安全带挣扎着站起来，打开车门，疏散旅客。他回头还对受到惊吓的乘客说：“别乱跑，注意安全。”做完这一切，吴斌瘫坐在了座位上。杭州长运提供的车载视频还原了惊心动魄的最后一分钟。视频中的吴斌，短发，穿着天蓝色的短袖制服，戴着一副黑色镜片太阳镜，双手握着方向盘。11点39分24秒，一个块状物体，穿过挡风玻璃，击中吴斌腹部。吴斌似乎被这突如其来的“块状物体”弹了一下，先用右手捂住腹部，挣扎着将右腿伸长，踩住刹车；11点39分52秒，吴斌解开安全带；11点39分55秒，停车，左手拉手刹；11点40分05秒，想努力站起来，告诉乘客注意安全。6月1日13：55，@无锡交警在新浪微博上说，“处警民警说，大客车刹车拖印是笔直的，一个肝脏被突然刺破的司机，要用怎样的意志力才能做到这一点啊~乘客们自发到医院看望抢救中的老吴，他们是在看到老吴很快倒下后才知道事情的严重性。我们纪念老吴，纪念他扎在心底的崇高职业道德，只有这样的人，在关键时刻只会想到大家的安全。66岁的孙先生当时就坐在吴斌驾驶的大客车上。他说，车刚开出半小时，跑在高速上，行驶在最里侧的快车道上。“当时，突然听到驾驶室传来一声巨响，坐在前排的乘客，都从座位上站了起来。”孙先生说，紧接着大客车稳稳地停了下来，随后，车门也打开了。“看吴师傅时，身上都是血，斜倒在座位上，连说 话的力气都没有了，看上去十分痛苦。”同在车上的乘客周先生说，大家看到，车的挡风玻璃上有一个洞。有人把吴斌的衣服解开后，发现他满身是血，胃部还有一个三角形的洞。参与抢救的医生发现，这块从天而降、数斤重的铁片，在击碎挡风玻璃后直接刺入了吴斌的腹部，导致其整个肝脏破裂、多根肋骨折断。抢救输血达1万多毫升。“面对突如其来的致命打击，在那么痛苦的情况下，吴斌还坚持把车停好，值得敬佩。”乘客韩先生说，若不是吴斌的敬业，很可能就是车毁人亡。韩先生事发时坐在车子的倒数第三排。他回忆说，吴斌的最后一句话是：“给我打110和120，你们不要乱走。”说完，他无力地倒在了座位上。24名乘客无一受伤，而年仅48岁的吴斌，因伤势过重，抢救无效，于6月1日不幸去世。肝脏34破裂 这是人能承受的疼痛的最高等级在被突然高速飞过来的金属片撞击肝脏时，吴斌仍能忍住剧烈疼痛，吴斌用40秒完成了一系列精准的停车动作：脚踩刹车、拉上手刹、打开双跳、艰难站起、通知乘客、打开车门……除了敬佩吴斌的职业素养，我们更想问一句：他当时究竟是忍着怎样的疼痛，做到这样的惊人之举的？据本报记者从无锡101医院现场获得的消息：吴斌死亡原因是多脏器功能衰竭，主要是闭合性的腹部外伤，腹壁没有切割伤口，受伤原因是受到巨大外力冲撞，造成他肝脏34破裂，用当地医生的话来说，“几乎是肝脏粉碎性外伤”，还有三根肋骨骨折、肺挫伤和肾功能衰竭。我们把无锡101医院关于吴斌的伤情报告，读给杭州的医学专家听，并请专家看了事发时的监控视频，请他们分析一下吴斌这一英雄之举背后，需要忍耐怎样的疼痛和有怎样的毅力。吴斌肝脏34破裂属最高等级最佳抢救时间是30分钟以内昨晚，浙医二院外科肝胆胰方面的医生讨论了吴斌的病情。副院长、肝胆胰专家梁廷波说：“我们都在感叹，吴斌师傅可敬可佩，他是一位责任心很强的司机，在生命最后时刻，保住了车上24位乘客的性命，真的很不容易。”因为无法获得吴斌详细的病理资料，梁院长从现有的报告分析，“从医学角度来看，吴师傅当时做到那些动作，是可以解释通的，但也要有异于常人的毅力才能完成。”导致吴斌死亡最主要的原因是肝脏受伤，从监控视频上可以看到，吴斌被金属片击中后，用右手揉上腹部，而肝脏正是在人体的右上腹部，当时让他感觉最难受的，可能就是肝脏。根据101医院的报告，吴斌的肝脏34破裂，受损程度已是临床上的最高等级，需要立即进行手术。医学上把肝脏受损分成4个等级――第一级别，肝脏血肿面积小于10%，肝脏被膜撕裂，裂口小于1厘米；第二级别，肝脏血肿面积在10%-50%之间，撕裂伤深度小于3厘米，长度小于10厘 米；第三级别，肝脏血肿面积大于50%，撕裂伤深度大于3厘米；第四级别，肝脏中心性血管血肿，碎裂伤达到肝叶的25%-75%之间，肝脏的实质破坏程度超过75%。这个肝脏受损的等级分类，由美国创伤外科医师学会制定，该学会认为，四级肝脏损伤的最佳抢救时间是30分钟以内，而即使送到医院救治，四级肝脏损伤病人的死亡率也在46%以上。一般医院里，收治到肝脏受损为四级的病人，有三种原因：高速行驶时追尾，腹部撞到方向盘；高处坠落撞到腹部；打架击中右腹部。肝脏破裂每分钟要流失一两百毫升的血人体最多有30到60秒清醒时间肝脏破裂了，为什么吴斌还能用40秒时间，完成刹车、拉手刹、打开双跳灯，甚至站起来通知乘客？梁院长说，病人受伤后，都有一段短暂的意识清醒时间，除非病人疼得立即晕过去了。“拿人体最重要的心脏来说，被子弹打穿，人失血休克也有6秒时间，所以，电影里常有这样的场景，有人被子弹击中胸部后，还是可以拿枪反击或说一句遗言。和心脏一样，肝脏也是血供非常丰富的器官，如果肝脏的大血管肝门静脉和肝固有动脉被切断，每分钟就要流失一两百毫升的血，人体最多有30到60秒的清醒时 间。”梁院长说。吴斌体重82公斤，人体的血液大约占体重的7%-8%，体重82公斤，则血液量约5700到6500毫升，按每分钟
比癌更多嘴的心事
1. 大型建筑及桥梁结构动力损伤过程的实时混合试验方法与技术，国家自然科学基金重大研究计划(08年1月-11年12月)，负责2. 城市建筑地震破坏的控制原理与方法，国家重点基础研究发展计划(973计划)课题(08年1月-09年12月)，负责3. 结构控制实验的实时子结构技术，国家自然科学基金(06年1月-08年12月)，负责4. 实时拟动力实验研究，教育部新世纪优秀人才支持计划(06年1月-08年12月)，负责5. 耗能减震及智能控制装置的定型化、检测标准及设计指南，国家科技支撑计划(2007年1月-2010年12月)项目子课题，负责6. 村镇建筑隔震与消能减震技术研究，国家科技支撑计划(2006年11月-2010年12月)项目子课题，负责7. 新型平台结构智能阻尼减振隔震控制技术，国家高技术研究发展计划(863计划)项目子课题(02年1月-06年6月)，负责8. 现代结构拟动力地震模拟协同试验方法与系统，国家自然科学基金重点项目子项目(04年1月-07年12月)，负责9. JZ20-2NW海上平台磁流变阻尼减振装置,中海石油(中国)有限公司项目(04年11月-06年10月)，负责10. 耗能减振的新型装置、结构性能与设计方法，国家自然科学基金(99年1月-02年12月)，负责11. 实时子结构试验技术及其在结构被动控制试验中的应用，教育部留学人员科研启动基金(05年3月-06年3月)，负责12. 结构损伤性能的可靠度设计与耗能减振控制，哈尔滨工业大学科学研究基金（01年1月-02年12月），负责13. 钢筋结构损伤性能的可靠度设计与耗能减振控制，黑龙江省出站博士后科研启动基金（01年1月-02年12月），负责14. 北京饭店耗能减振加固试验研究，中国建筑科学研究院（98年11月-99年1月），负责15. 上海磁悬浮铁路桥抗震设防与减隔震研究，上海市政工程设计研究院（01年3月-01年7月），负责 1. 2005年入选新世纪优秀人才计划2. 2009年度高等学校科学研究优秀成果奖一等奖（排名第三）：结构振动控制与应用3. 2009年黑龙江省青年科技奖 1. 可变摩擦耗能器（实用新型），，专利号：，排序第12. 多层粘弹性耗能器（实用新型），，专利号：，排序第13. 压电摩擦减振器（实用新型），，专利号：，排序第34. 多层T形芯板摩擦耗能器（实用新型），，专利号：，排序第25. 固定导管架式海洋平台隔震装置（实用新型），，专利号：，排序第26. 锥形形状记忆合金阻尼器（实用新型），，专利号：，排序第37. 全角钢式防屈曲支撑构件（实用新型），，专利号：，排序第2 赵俊贤, 吴斌, 欧进萍. 新型全钢防屈曲支撑的拟静力滞回性能试验. 土木工程学报. (已录用) (EI)许国山, 吴斌. 弹性试件的实时子结构试验等效力控制方法. 振动与冲击.(已录用) (EI)马宁, 吴斌, 赵俊贤, 李惠, 欧进萍, 杨蔚彪, 吴勇. 十字形内芯全钢防屈曲支撑抗震性能构件及子系统足尺试验. 土木工程学报..(已录用) (EI)李妍, 吴斌, 欧进萍. 能量守恒逐步积分方法数值解研究. 振动与冲击.(已录用) (EI)李妍, 吴斌, 欧进萍. 基于能量守恒积分的子结构试验方法. 工程力学. 2010，27(1), 1-7.(EI)张纪刚, 吴斌, 欧进萍. 海洋平台隔振结构限位器设计. 哈尔滨工业大学学报. 2009, 41(10): 174-176. (EI)赵俊贤, 吴斌. 防屈曲支撑的工作机理及稳定性设计方法. 地震工程与工程振动. 2009, 29(3): 131-139.王贞, 吴斌. 基于最小二乘法的时滞实时在线估计方法. 振动工程学报. 2009, 22(6): 625-631. (EI)史鹏飞, 吴斌. 拟负刚度与粘滞阻尼混合减振结构的动力特性与减振效果分析. 振动与冲击. 2009, 28(11): 163-167 (EI).史鹏飞, 吴斌. 拟负刚度阻尼减振结构的动力特性与减振效果分析. 防灾减灾工程学报. 2009, 29(3): 300-305 (EI).王贞, 吴斌. 隐式动力子结构试验的稳定性分析. 湖南大学学报(自然科学版). 2009, 36(10): 23-28 (EI).许国山, 吴斌. 采用比例-积分控制的实时子结构试验等效力控制方法. 工程力学. 2009, 26(9): 251-256 (EI).王倩颖, 吴斌, 欧进萍. 实时子结构实验的研究与应用. 世界地震工程. 2008, 24(1): 40-46.王倩颖, 吴斌, 欧进萍, 田石柱, 张洪涛. 应用MTS控制系统的实时子结构实验. 哈尔滨工业大学学报. 2008, 40(12): 1895-1899 (EI).吴斌, 王倩颖. 实时子结构实验的研究进展. 实验力学. 2007, 22(6): 1-9.张纪刚, 吴斌, 欧进萍. 海洋平台结构SMA阻尼隔振振动台试验与分析. 地震工程与工程振动. 2007，27(6):241-247.王倩颖, 吴斌, 欧进萍. 考虑作动器时滞及其补偿的实时子结构实验稳定性分析. 工程力学. 2007, 24(2): 9-14,8(EI)王向英, 吴斌, 王倩颖. 实时子结构试验的滑动模态控制. 工程力学. 2007, 24(6): 174-179. (EI)李妍, 吴斌, 王倩颖, 欧进萍. 防屈曲钢支撑阻尼器的试验研究. 土木工程学报. 2006, 39(7): 9-14(EI)张纪刚, 吴斌, 欧进萍. 渤海某平台磁流变子能阻尼隔振控制. 沈阳建筑大学学报. 2006, 22(1):68-72. (EI)吴斌, 保海娥. 实时子结构实验Chang算法的稳定性和精度. 地震工程与工程振动. 2006, 26(2):41-48.奚彩亚, 吴斌. 隐式逐步积分法的控制解法. 低温建筑技术. 2006,5:49-50.冷冬梅, 吴斌. JZ20-2NW平台结构冰振作用下磁流变阻尼半主动控制研究. 低温建筑技术. 2006,5:48-49.李妍, 吴斌, 欧进萍. 弹塑性结构等效线性化方法的对比研究. 工程抗震与加固改造. 2005; 27(1): 1-6.吴斌, 张纪刚, 欧进萍. 一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器的试验研究与数值分析. 土木工程学报. 2004, 37(1), 24-30.吴斌, 张纪刚, 欧进萍. 三种阻尼减振结构抗震性能的对比分析. 世界地震工程. 2004, 20(1), 75-81.吴斌, 张纪刚, 欧进萍. Pall型摩擦阻尼支撑内力计算方法. 世界地震工程. 2004, 20(2), 6-11.吴斌, 王倩颖, 欧进萍. 结构参数非匹配不确定性问题的滑动模态控制. 地震工程与工程振动. 2004, 24(6), 154-159,172.陆立新, 吴斌, 欧进萍. 非线性结构体系可靠度的重要抽样方法. 地震工程与工程振动. 2004, 24(6), 58-62.张纪刚, 吴斌, 欧进萍. 锥形形状记忆合金阻尼器性能分析与试验研究. 地震工程与工程振动. 2004, 24(6), 126-130.吴斌, 张纪刚, 欧进萍. 基于几何非线性的Pall型摩擦阻尼器滞回特性分析. 工程力学. 2003，20（1），21-26.(EI)吴斌, 张纪刚, 欧进萍. Pall型摩擦阻尼器的试验研究与数值分析. 建筑结构学报. 2003，24(2)，7-13.吴斌, 张纪刚, 欧进萍. 拟黏滞摩擦阻尼器滞回特性及支撑内力分析. 哈尔滨工业大学学报. 2003, 35(7), 834-838, 843, 849. (EI)吴斌, 欧进萍, 张纪刚. 基于可靠度的结构损伤性能设计. 世界地震工程. 2002, 18(3), 10-18.欧进萍, 龙旭, 肖仪清, 吴斌. 导管架式海洋平台结构阻尼隔振体系及其减振效果分析. 地震工程与工程振动. 2002年03期.欧进萍, 邹向阳, 龙旭, 吴斌, 潘凯云, 王凤霞. 张杰民振戎中学食堂楼耗能减震分析与设计(Ⅰ)一反应谱法. 地震工程与工程振动. 2001年01期.欧进萍, 何政, 龙旭, 吴斌, 邹向阳. 振戎中学食堂楼耗能减震分析与设计(Ⅱ)──能力谱法与地震损伤性能控制设计欧进萍. 地震工程与工程振动. 2001年01期.欧进萍, 吴斌. 组合钢板屈服耗能器性能及对高层钢结构减振效果的试验研究. 建筑结构学报. 2001，22(1): 26-32.龙旭, 吴斌, 欧进萍. 抗震结构的阻尼减振效果分析. 世界地震工程. 2001，17(1)，40-45.王亚勇, 薛彦涛, 欧进萍, 吴斌等. 北京饭店等重要建筑的消能减振抗震加固设计方法. 建筑结构学报. 2001，22(2).侯纲领, 何政, 吴斌, 欧进萍. 钢筋混凝土结构的屈服位移Chopra能力谱损伤分析与设计. 地震工程与工程振动. 2001，21(3)，29-35.吴斌, 张纪刚. 基于几何非线性的Pall型摩擦阻尼器滞回特性分析与试验验证. 地震工程与工程振动. 2001，21(4), 60-65.欧进萍, 吴斌等. 北京饭店消能减振抗震加固分析与设计：时程分析法. 地震工程与工程振动. 2001，21(4)，82-87.吴斌, 欧进萍, 张纪刚, 吕大刚. 结构动力可靠度的重要抽样法. 计算力学学报. 2001，18(4), 478-482.欧进萍, 侯纲领, 吴斌. 概率pushover分析方法及其在结构体系可靠度评估中的应用. 建筑结构学报. 2001, (6), 82-86.欧进萍, 关新春, 吴斌, 隋丽丽. 智能压电-摩擦耗能器. 地震工程与工程振动. 2000, 20(1), 81-86.欧进萍, 何政, 吴斌, 龙旭. 钢筋混凝土结构的地震损伤控制设计. 建筑结构学报. 2000，21(1)，63-70.欧进萍, 肖仪清, 段忠东, 邹向阳, 吴斌, 魏津生, 李桐魁, 孙宝仓. 设置粘弹性耗能器的JZ20-2MUQ平台结构冰振控制. 海洋工程. 2000年03期.欧进萍, 何政, 吴斌, 邱法维. 钢筋混凝土结构的地震损伤性能设计. 地震工程与工程振动. 1999, 19(1), 21-30.欧进萍, 吴斌, 龙旭. 耗能减振结构的抗震分析与设计方法. 振动工程学报. 1999, 12(2), 202-209.吴斌, 欧进萍. 拟粘滞摩擦耗能器的性能试验与分析. 世界地震工程. 1999，15(1)，1-12.吴斌, 欧进萍. 高层拟粘滞摩擦耗能结构的试验与参数研究. 世界地震工程. 1999，15(2)，17-27.欧进萍, 吴斌, 龙旭. 结构被动耗能减振效果的参数影响. 地震工程与工程振动. 1998, 18(1), 60-70.欧进萍, 吴斌, 龙旭. 耗能减振结构的抗震设计方法. 地震工程与工程振动. 1998, 18(2), 98-107.欧进萍, 吴斌. 组合钢板耗能器¾一种新型耗能减振装置. 地震工程与工程振动. 1997, 17(1), 32-39.吴斌, 欧进萍. Pall摩擦耗能器的设计方法. 哈尔滨建筑大学学报. 1997, 30(4), 9-14.吴斌, 欧进萍. 钢板屈服耗能器的薄膜效应. 世界地震工程. 1997, 13(3), 27-34.吴斌, 欧进萍. 软钢屈服耗能器的疲劳性能和设计准则. 世界地震工程. 1996, 12(4), 8-13.吴斌, 欧进萍. 软钢屈服耗能器的疲劳性能和设计准则. 世界地震工程. 1996, 12(4), 8-13.
