山东二级造价师延期多长时间

2022年停考。因为疫情，没有参加一级造价师考试的考友们注意，请在规定时间内，向所在地考试机构申请延长合格成绩有效期一年。

部分考友因疫情防控未能正常参加考试，所在地区人事考试中心要求：成绩延期需提前申请。合格成绩有效期受到影响的考友们，记得按时申请成绩延期，避免成绩作废。

以山西为例

申请材料

1、《资格考试合格成绩延期申请表》。

2、属地报考材料：山西工作地（社保缴费记录）或山西居住地（居住证或户口本）及身份证。

3、因疫情原因未能参加考试的材料：医学隔离材料或健康码、通信行程卡异常情况等。

申请期间考生应诚信申报，如提供虚假信息的，一经查实，取消报名资格，记入诚信档案。

【导读】2022年本就是特殊的一年，国家和人民都正在遭受考验，很多考试也已经延迟了，二级建造师考试时间是在5月，所以很多报考二建的考生都想知道考试时间有没有改变，在这里要告诉大家，2022年二级建造师统考时间已经延迟，官方已经给出了明确的，下面我们就来具体了解一下各地的具体情况。

1、上海市

依据新冠肺炎疫情防范控制工作中相关规定，经上级领导主管机构科学研究决策，计划于5月30日、5月31日举办的2022本年度二级建造师职业资格考试考试延迟举办，实际考试时间和有关工作计划另行。

2、广西省

依据新冠肺炎疫情防范控制工作中的相关规定，广西省2022本年度二级建造师职业资格考试考试延迟举办，实际考试时间和工作计划另行。

3、黑龙江省

依据新冠肺炎疫情防范控制工作中的相关规定，预计于5月30日、31日举办的黑龙江2022本年度二级建造师职业资格考试考试联考卷延迟举办，实际考试时间和工作计划另行。

4、自治区

依据《关于推迟2022年度二级建造师执业资格考试统考卷有关工作的》建注函〔2022〕13号规定，为搞好新冠肺炎疫情防范控制工作中，预计于5月30日、5月31日举办的2022本年度二级建造师职业资格考试考试联考卷延迟举办，实际考试时间和工作计划将依据住宅住建部职业资格考试注册中心规定另行。

5、广东省

依据广东人力资源局社会保障部厅《转发人力资源社会保障部专业技术人员司关于新冠肺炎疫情防控期间专业技术人才工作指南的》精神实质，计划5月30、31日举办的我国二级建造师职业资格考试考试延迟举办，实际考试时间和有关工作计划另行。

6、辽宁省

依据住建部职业资格考试注册中心《关于推迟2022年度二级建造师执业资格考试统考卷有关工作的》建注函[2022]13号规定，预计于5月30日、31日举办的2022本年度二级注册建筑师职业资格考试考试联考卷延迟举办，实际考试时间和工作计划另行。

7、江苏省

依据新冠肺炎疫情防范控制工作中相关规定，经科学研究，预计于5月30日、5月31日举办的2022度年江苏二级建造师职业资格考试考试延迟举办，实际考试时间和工作计划另行。

8、浙江省

依据新冠肺炎疫情防范控制工作中相关规定，做生意相关部门，决策我国2022本年度二级建造师、二级造价师考试延迟举办，实际考试时间和工作计划另行。此外，一部分国家级别资质考试延迟举办事宜按国家人社部人事部门考试中心的实行。

可见各地已经发布了明确延迟2022年二级建造师统考时间的，其实这未免不是一件好事，我们又有更多的时间进行备考复习了，所以现阶段大家还是要积极进行二建备考，在进行知识点记忆的时候，可以结合建造师考试知识点记忆口诀有效进行考点记忆，加油!

广佛地铁分为首通段和后通段，首通段魁奇路至西朗已于2022年11月投入运营，广佛地铁后通站设有七个站点，分别是鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站、石溪站、南洲站和沥滘站。据地铁公司介绍，广佛线广州段后期分为两段建设开通，2022年12月28日开通至燕岗站，西朗站东延，设有鹤洞、沙涌、沙园（与广州地铁八号线转乘）、燕岗站共4站，2022年底将尽力东延至沥滘站。
后通段通车后，将一改广佛地铁现仅有西朗这一个转乘站的尴尬局面。根据2022年广州地铁线网图，广佛地铁后通段（西朗至沥滘）的车站中，有三个站为转乘站，其中在沙园站与广州地铁八号线转乘，南洲站与二号线转乘，沥滘站与三号线转乘。
2022年12月22日
广佛地铁后通段（西朗至沥滘段）的工程复工，现土建工程累计完成30%，7座车站中已有2座车站主体封顶，争取在2022年年底前建成通车。
2022年6月8日
由中交二航局公司承建的广佛地铁12标鹤洞车站主体结构已经成功封顶。
中交二航局承建的12标主要包括两座车站（西朗站、鹤洞站）和两个盾构区间（菊西区间、西鹤区间）的土建工程，横跨首通段和后通段。鹤洞站所在地区为广州荔湾区，车站标准段宽度为1米，总长度为3米。
2022年6月22日
广州地铁公司透露，广佛线后通段西朗至沥滘段，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通。
现7座车站中，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，鹤洞站进行主体结构施工，燕岗站进行暗挖隧道施工，沙涌站开始土方开挖施工，沥滘站进行前期准备。
7个区间中，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通，鹤洞至沙涌和南洲至沥滘的盾构区间进行前期准备，沙涌至沙园区间暗挖段完成施工、盾构段进行开工前准备工作，沙园至燕岗区间矿山法左右线开挖和初支约完成45%、盾构始发井围护桩约完成75%，石溪至燕岗站盾构区间进行盾构进站和二次始发前准备工作。
2022年11月4日
受阻拆迁和管线迁移这两大“拦路虎”，原计划2022年底通车的广佛线后通段，进度已被拖8个月！相关负责人表示，广佛线后通段建议虽然遇阻，但仍将争取在后年年底前完工投入运营。
2022年5月31日
2022年底前争取后通段（西朗至沥滘段）土建工程完成50%。
2022年7月1日
广佛线西朗至燕岗段全面进入运营调试阶段。
2022年12月28日
广佛线西朗至燕岗段正式通车。 广佛南延线起于佛山市禅城区魁奇路，先后经过澜石、世纪莲、东平和4个站点。线路全长约678公里，计划投入37 1亿元。南延线建成后将与广佛地铁形成统一运营体系，将担负起轨道引导城市发展的重任。南延线已于2022年3月获得国家批复，但按照惯例，获批后至少要勘察10个月，所以，南延线站至少要2022年下半年才可动工,预计用4年既2022年完成建设。
现备受关注的广佛地铁南延线工程，已开始进行工程勘察设计招标。南延线57公里、全地底工程难度极大，除要穿越东平河，南延线车站设计80米，又要考虑与六号线的拆解回归问题（六号线站点设计120米）。此外，南延线经过东平新城枢纽，要与两条城际轨道线及其他交通方式实现转乘。
随着《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建一标段施工资格预审代招标》的挂出，意味着广佛地铁南延线项目的施工招标正式启动。地铁南延线项目总投资约为1亿元，分四个标段进行，有望在2022年9月底动工。其中,区间及车站土建工程施工工期约为26个月。计划2022年12月底前开通。
广佛地铁南延线从现有的地铁魁奇路站的轨排井为起点，至佛山新城的新城东站，线路长度约为677公里，均为地下线路，共设置4座车站，呈“L型”，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站。最大站间距819公里，为世纪莲站至澜石站区间；最小站间距约388公里，为站至东平站区间，平均站间距约88公里。
南延线将与已经通车的广佛地铁首通段连通。其中，南延线东平站是转乘点，与规划中的佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线转乘。佛山轨道交通公司董事长（兼任佛山铁投董事长）赵新文介绍：“广州地铁过去墙体用的都是玻璃钢，当我们提出要用佛山陶瓷时，负责广佛地铁装修设计的广州地铁设计院并不理解，他们总认为佛山陶瓷达不到要求。于是我们带他们参观东鹏陶瓷、蒙娜丽莎陶瓷、欧神诺陶瓷等佛山著名陶瓷企业，佛山企业也跟设计院进行互动，根据设计要求做实验、研究。”半年多后，设计院接受了从广佛地铁开始墙体用陶瓷，后来就招标，佛山企业中标，国内很多地铁公司也前来参观。“今后佛山陶瓷从广佛地铁开始就可以走向全国地铁。”赵新文说。 “佛山已经由高速公路时代进入轨道交通时代。因为高铁到了佛山，珠三角城际轨道到了佛山，佛山必须要有自己的城市轨道交通来衔接。
据赵新文透露，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2022年～2022年）》已完成并上报国家审批，待审批通过佛山择时修建。二号线一期（南庄-广州南站）、三号线一期（容桂-佛山西站）被列入其中。按照《建设规划》，二号线一期长度3公里，车站16座，总投资5亿，造价为04亿每公里，建设时序为2022-2022年；三号线一期长度5公里，车站24座，总投资1亿，造价为9亿每公里，建设时序为2022-2022年。 除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的线路，而是一个通道的性质。
各路径如下： 广佛城际轨道对接通道广佛线广州对接线路佛山对接线路线路路径线路路径广佛1号线广州1号线西朗-广州东站佛山1号线新城东-沥滘广州2号线嘉禾望岗-广州南站广州3号线机场南-番禺广场广州8号线凤凰新村-万胜围广佛2号线广州2号线广州南站-嘉禾望岗佛山2号线南庄-广州南站广州7号线广州南站-大学城南广佛4号线广州10号线西朗-天河客运站佛山6号线乐从-滘口广佛5号线广州17号线紫坭-广汽基地佛山7号线大良-莲花山广佛7号线广州12号线浔峰岗-大学城南佛山5号线葛岸-松岗（支线）有媒体报道了从2022年11月通车的广佛地铁首通段至今没有通过国家验收，引起公众对运营安全的担忧。2022年5月28日，有关单位广佛公司正式澄清，称国家竣工验收不是试运营的先决条件。
而对于运营安全问题，广佛公司回应，广佛地铁与其他线路一样，早在试运营前已按有关规定，通过工程质量安全专项验收。
广佛公司：还不完全具备国家竣工验收的条件
2022年5月28日，对于此事引起的公众担忧，广佛公司正式发布回应称，按照国家规定，国内所有轨道交通工程都是先试运营后，当具备一定条件时方申请国家竣工验收的，换句话说，“国家竣工验收不是试运营的先决条件。”
广佛公司表示，广佛地铁首通段已完成工程质量等专项验收，但受工程庞大影响，比如一些出入口还在建设，合同结算和财务决算需要时间完成，还不完全具备国家竣工验收的条件。因此，一般工程需要一年以上才可进行国家竣工验收，对于像地铁这样的重大、复杂、牵涉面广的工程，需要更长的时间。
试运营已通过验收，并获广佛两市批准
“国家竣工验收不是试运营的先决条件，但这不等于地铁可以随意开通试运营，必须依据有关规定完成工程质量安全等专项验收后方可试运营。”昨日，广佛公司有关负责人进一步解释，根据《广州市城市轨道交通工程质量与验收办法》规定，轨道交通工程要试运营的，建设单位应当按照市的要求，在试运营前必须取得质量、消防、卫生等部门同意试运营的意见书。
据了解，在广佛地铁试运营前，广佛地铁已通过了广佛两市质量站组织的工程质量验收并取得了验收意见，还取得了有关主管部门同意广佛线开通试运营的批复意见书。同时，广佛地铁还委托广州市国际工程咨询公司进行开通前评估，并形成《轨道交通广佛线首期段工程开通前评估报告》，经请示广州市、佛山市同意后，广佛线才开通试运营。因此，广佛地铁的试运营是安全的、合规的。

明长城修建非一时一人之功，整个明朝都在修理和修建。

明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙，区别于由秦始皇所修的长城。国家和国家采经近两年的调查与测量，于2022年4月18日首次公布明长城数据：其东起鸭绿江畔辽宁虎山，西至祁连山东麓甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的一百五十六个县域，总长度8公里。其中，人工墙体的长度为六千二百五十九点六公里；壕堑长度为三百五十九点七公里；天然险长度为二千二百三十二点四公里。东部险要地段的城墙，用条石和青砖砌成那十分坚固。东起鸭绿江，西至嘉峪关，蜿蜒六千余公里，气势宏伟，是世界上的一个奇迹。

长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2022多年，分布于中国北部和中部的广大土地上。特别是自秦始皇以后，凡是着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。计有汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。历代修建与坚守的作用与代价如左河水所云“千古胡兵屈仰止，万重血肉铸安宁。”

明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙，区别于由秦始皇所修的长城。明朝在“外边”长城之外，修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内边”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北向东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”，雁门关一带的“重城”就有24道之多。

明长城的修建自明太祖朱元璋开始，大修古北口的长城，洪武十四年（2022年）修建老龙头长城、小河口长城。正统七年（2022年）开始，陆续修建辽东镇的辽河西和辽河套一带的长城。成化三年（2022年）辽阳副总兵韩斌负责修建长城。成化十年（2022年）徐廷璋、范瑾督造宁夏河东长城，“自黄沙咀起、至花马池止，长三百八十七里”。。夯土长城是明长城的主要部分，夯土墙是以木板作模，内填粘土或灰石，层层用杵夯实修筑成的，每一米造价约为一两银子。成化十五年（2022年）十一月，筑宁县沿河边墙。正德元年（2022年），又筑三十里长城。嘉靖十年（2022年）陕西三边总制尚书王琼于内复筑边墙一道。李成梁修建辽镇长城（九门口长城）。嘉靖二十年（2022年）修“嘉峪关墙一道，南至讨来河十五里，北至石关儿十五里，共三十里。”嘉靖二十三年（2022年），巡抚曾铣在二边以南建造长城。嘉靖三十年（2022年）于北京北部、东部大修长城，至三十四年（2022年）结束。隆庆二年（2022年），戚继光首创在蓟镇建立包砖长城，加厚城墙，又建空心敌台，能存放兵器火药，2022年内一共建空心敌台1017座。

明后期（1567～1620）隆庆、万历之际，蒙古族俺答部与明王朝议和互市，北方边境稍安，边患主要来自东北的女真族（满族）。万历初年，辽东镇总兵李成梁拓边建宽奠、孤山六堡，继而重修辽东边墙，“自绵州迤东抵三岔河，又自三岔直抵旧辽阳。”（《明神宗实录》万历元年条）三岔河指辽宁海城市西北60里，当时的辽河、浑河合流于此，辽河套长城南端。工程主要是建空心墙台，用砖石为墙。万历四十七年（1619）熊廷弼再次主持了修缮建堡的工役。

山海关至嘉峪关之间的边墙重建工程主要是在长城上骑墙建大量的空心敌楼，易以砖石，加强防御工程，局部地段改线重建。

蓟镇长城

在“蓟辽总督”谭纶、刘应节、总兵官戚继光主持下造砖石空心敌台3000座，增筑山海关石墙至南海口入海（今老龙头），修缮工程不仅是环卫京师的内长城，还扩大至今山西、河北交界的太行山内三关长城。

宣府镇长城

隆庆二年（1568）总督方逢时补筑北路龙门所外边，起龙门所之盘道墩，（今河北赤城县东），迄靖虏堡之大衙口（今河北崇礼县东南），将开平卫独石堡围在长城以内。万历以后，全部包砖。

大同镇长城

万历初年（157441379）户部发26万余金修补增筑大同镇屯堡257，敌台1 028所，砖包。

山西镇

万历二十三年（1595）巡抚李景重筑雁门关边墙，绵亘15里。增修偏头关、宁武关关城和沿太行[岭南下长城各关城、空心敌楼，皆瓮砖。

榆林镇

总兵和巡抚衙署成化中自绥德州城迁至榆林卫城后，延绥镇亦称榆林镇。隆庆年间，巡抚王遘重建大边长城；东起榆溪河西岸，西至保宁堡（今榆林市西南30余里）；五年（1571）郜光先又督造榆溪河红石峡以东至常乐堡（榆林市东北40余里）、保宁堡西南至波罗堡大川口无定河北岸的两段长城；万历初，张守中殚力营建黄甫川至建安堡（今榆林市李家峁村南）及波罗堡西南至镇靖堡的数百里大边长城。这一带河泽众多，沙砾遍地，旧墙早已冲垮，此次施工砌石券水洞暗门、水口水眼、水道五百余处，解决了城墙跨河的难题．同时“因边为墩，因墩置院，因地筑寨，补修改移，重新配置”，计修墩堠104，墩院484，寨城59使榆林镇北边长城最终定型，屹为巨障。万历三十五年（1607）榆林长城又进行了清除积沙、砖包台堡的工程，并在榆林城北15里红山市口创建镇北台、高7丈，是明代长城沿线最大的一座城台。

宁夏镇

公元2022年宁夏发生大，长城倾圮殆尽，隆庆年间首先重建黄河东岸坍塌的长城。万历初年开始补筑或重建贺兰山诸沟口的关墙，增筑墩台、大小堡寨。

固原镇

隆庆五年（1571），总督王之诰、戴才相继主持新筑裴家川长城“于宁夏扯木峡旧堡河口、至五方寺塔儿湾白草[羊]川墩。”新筑边墙北自今宁夏中卫县西界，循黄河南岸延伸，止于甘肃景泰县五佛寺乡对岸，与固原旧边相衔，并建水安堡城（今靖远县石门乡东南）驻军戍垦。万历二十六年（1598）大、小松山战役以后，甘肃镇拓新边，尔起五佛寺南黄河西岸的索桥，与固原镇裴家川长城首尾相望，旧边民城军事地位衰落，固原镇防守重心北移至黄河南岸裴家川长城一线，沿线增建几十座城堡墩台，井开口互市，成为贺兰山以西“西套”蒙古诸部同长城以内贸易的重要孔道之一。

甘肃镇

明朝后期，长城大规模地重建与改线主要发生在甘肃镇防区内。隆庆五年（1571）廖逢节主持数段重建工程。其一，西自甘州卫板桥堡（今临泽县板桥镇），东自明沙堡（今张掖西北60里），其二，东至板桥堡，西达镇夷所（今高台县西北天城村）黑河东岸（今正义峡）；其三，西起嘉峪关，东接镇夷所黑河西岸；其四，自山丹卫教场东接古城窟界碑（今山丹县城东南100里）。重建工程重点是修复城垣，重挖堑壕，补砌排水道。万历二年（1574）以后陆续以青砖包砌，焕然改观。万历二十六年（1598）三边总督李汶集七路之师，分道出兵，进剿盘踞于大、小松山（今甘肃景泰县寿鹿山、昌林山）一带的鞑靼阿赤兔等部。役平，遂筑松山“新边”。“河东自永安索桥至小松山双墩分界，共一百八十里；河西自泗水），土门至小松山双墩分界，共二百二十里。”（《秦边纪略》卷一）河东指黄河以东的固原镇，河西指甘肃镇防地。永安索桥，位于今景泰县东南黄河西岸；双墩指景泰县西北昌林山张家梁，时为二镇分界地；泗水堡、土门堡，即今古浪县北的泗水、土门乡。这条新边长城东与黄河东岸的固原镇裴家川长城隔河相望，西同甘肃镇古浪所、庄浪卫（今甘肃永登）旧边相衔，构筑于松山北麓与卤碛沙滩之间，全长400余里，墙内新筑土门、大靖、裴家营、红水河、三眼井、芦塘营诸城堡，由甘肃、固原二镇分防，使明王朝该段防线自黄河沿岸向北推进了300余里，乃明后期修筑长城的最大工程。

抚宁县长城

2022年5月5日，在抚宁县驻操营镇板厂峪景区，河北秦皇岛：修复明长城泥土象棋子现身长城下。

再河北秦皇岛的抚宁县驻操营镇板厂峪景区159号敌楼——160号敌楼之间233米的明长城正在有条不紊地修复中。在清理159号敌楼下长城地基时，守卫长城的将士用泥土自制的象棋被发现。象棋子分两种，一种发黑，一种土。清理出土的象棋子四十余枚，分两种，一种发黑，一种土，从字体上看为明代的仿宋体。

建筑工程学院是滨州职业学院最具特色的骨干学院之一。现开设6个高职专业，在校人数达1700余人，实训设备总投入达300多万元，专业图书40万余册。全院现有教职工40人，其中高级职称6人，中级23人，研究生以上学历17人，一级建造师、造价师等双师型教师25人。
建筑工程学院设有建筑工程技术、工程监理、工程造价、室内设计技术、装潢艺术设计等五个高职专业，新上建筑工程一个高职专业。学院现有建筑材料实训室、建筑施工技能实训中心、建筑测量实训室、艺术设计中心、计算机辅助设计室等校内实训基地，同时与山东金宇集团、滨州城建集团、山东省监理工程公司、上海美巢荣欣集团等10余家大中型企业建立了长期校企合作校外实训基地。学生在校期间均能考取全国土建中级施工员、材料员、造价员及资料员等上岗证以及二级建造师、造价师和室内设计师。
建筑工程学院所设专业都是近几年的热门专业，人才需求量大，就业前景广阔，初次就业签约率达80%以上，总体就业率98%，已为社会培养了大批有用人才，深受社会各界好评。