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梦城叙旧事
造价员考证取消了,但是已经获得的造价员证书还是可以继续使用的,多用于投标单位投标使用。具体会不会调整为助理造价师要新政策出台才有结果,现在可以暂且不管他,如果你是挂靠的话,大概每年有个几千的挂靠费的样子。
从2022年起虽然取消了造价员,但并不等于取消了造价行业,而是由造价员转助理造价师了。转为助理造价师后,对造价员的工作要求,能力水平以及专业技能要求更严了。助理造价师证书的含金量更高,使用价值更大了。目前国家还没有发文出台如果更换助理造价师证书,还需要等待一段时间吧。
孤城伴我
先纠正楼主一个误会:建造师和造价师都不是一种职称,而是一种执业资格。所以不分什么助理或者中级、高级的级别。
一楼朋友已经回答考试资格要求了,就有一点:造价师考试也没有职称要求,只要学历和从业时间满足也可以考的。
会说谎的青春
到目前,我国一级民航建造师只要600多个,而当时新机场建造和老机场改建扩容的规模都非常大。在机场建造中,除了航站楼土建等不是民航专业工程,项目经理不需要民航建造师外,其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目,都需要民航建造师。接下来筑聘网小编带我们看看一级建造师民航机场专业好找作业吗?关注公号建筑施工资料,免费课件
按照住建部的规定,一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任,即一个项目至少需求2名民航建造师。那么一个新建机场至少就需求10名民航建造师(场道专业工程、空管工程、弱电工程、目视助航工程和航油工程)。如果工程比较大,还有或许分成多个标段,那么需求的民航建造师就更多了。
别的,国家“民航专业工程建设项目投标投标办理体系”自2022年7月1正式上线运转,建立了全国民航专业工程数据库,对招投标进行办理,严格确定在建项目的项目经理,完全杜绝一个单位就靠一个民航建造师到处投标的情况。
你可以自己计算一下供求关系,民航建造师的价值不言自明。
别的你去看一下当时一级建造师挂靠价格,机电、修建都是一两万,而民航高十几万。凭什么用人单位要支付如此高的价钱去一建民航证书,无外乎供需不平衡,高达十倍的价差,也从旁边面反映了民航建造师的稀缺。
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