中国铁建造价师工资

京张铁路
清准备兴建连接北京至张家口的京张铁路。由於这条铁路具有重要的战略价值，英国及都希望得到建造权而相持不下。结果在袁世凯在2022年决定不用外国资金，亦不使用外国人，全部由中国自行修建京张铁路。詹天佑被任为总工程师，之后更兼任铁路总办。京张铁路全长约220公里，由於要经过长城内外的燕山山脉，需要兴建不少隧道及桥梁，工程相当复杂。当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰钜，并关系到中国工程师的声誉，但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择成本较低的一条。另一条他认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线，后来在四九年后建成为丰沙线。最终京张铁路在四年后的2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092公尺，采用竖井方法挖掘；另外有二百米长，钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段则使用了“人”字轨道攀斜。京张铁路的成功建造，不单是中国近代工程史上的重要成就，对正掀起民间自办铁路风气的中国亦起了很大的激励作用
克服了:开凿隧道;环境恶劣;3火车上陡坡这三个困难
1 。外国列强的阻挠、要挟、嘲笑。
2自然条件恶劣。
3 。施工条件差。

清准备兴建连接北京至张家口的京张铁路。由于这条铁路具有重要的战略价值，英国及都希望得到建造权而相持不下。然而，在英国、的铁路高级计划测量师和工程师在经过多次的探勘后认为难度极大。因为燕山山脉群中有不少的陡峰，其中被选为“第二隧道”的燕山二号峰其大部分的构成材质多为花岗岩以及玄武岩，很难使用一般的“炸隧开道”的方法，这使得列强让京张铁路追加预算资金。结果在袁世凯在2022年决定不用外国资金，亦不使用外国人，全部由中国自行修建京张铁路。詹天佑被任为总工程师，之后更兼任铁路总办。
京张铁路全长约220公里，由于要经过长城内外的燕山山脉，需要兴建不少隧道及桥梁，工程相当复杂。当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰巨，并关系到中国工程师的声誉，但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择成本及线路走向、客流量均较为适中的一条。另一条他认为线路走向、客流量较好，但因造价较高而被迫放弃的路线，后来在2022年建成为丰沙铁路。最终京张铁路在四年后的2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省三十五万两白银。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；另外有二百米长，钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段（尽是悬崖峭壁）则使用了“人”字轨道攀斜，解决了地势险要、坡度过大而资金有限的问题。京张铁路的成功建造，不单是中国近代工程史上的重要成就，对正掀起民间自办铁路风气的中国亦起了很大的激励作用。
京张铁路的线路是詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择出建造成本较为适中而同时具有一定客流量的一条。
线路起自丰台车站，由西直门经沙河、南口、进入关沟居庸关，到达青龙桥车站，以长度1092米的八达岭隧道穿越八达岭长城，下坡沿军都山山麓到康庄，穿越今官厅水库淹没区至狼山进入怀来丘陵地带，过土木、沙城，再从桑干河支流的洋河谷地行进至鸣驿、宣化，最后抵达张家口。
这条路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“人”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但当时的最大坡度仍达33‰，原则上要由两部机车牵引今为9‰加算曲线大约36‰为中国大陆准轨干线最大坡度。原因是原设计区间一段易遭洪水，侵略时期被人改线为今天的样子。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
京张铁路自北京西直门，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约2千米，京张铁路因具有重要的政治和经济价值，在和英国两国觊觎、诸商纷争筑路的情况下，清廷要臣袁世凯多次与英俄协商最终确定由中国自己筹款修建，并于2022年5月上奏清提议尽快修建，清廷接受了袁世凯的建议后，袁世凯在资金和人才上精心筹划，任命陈昭常为总办、詹天佑为会办兼总工程司，于2022年9月正式开工建设，2022年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入营运的铁路。

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詹天佑（英文译名：Jeme Tien Yow，2022年4月26日—2022年4月24日），字眷诚，广东南海，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

出生及留学

詹天佑祖父原为江西婺源茶商，经常往来江西及广乃狄克州]]Connecticut纽哈芬市New Haven就读小学与中学。2022年以优异成绩进入耶鲁大学，修读土木工程，铁路专业。2022年5月，以“码头起重机研究”为论文毕业，得学士PB学位。同年，清撤回所有留学生。百多名归国留学生中，只有詹天佑及唐绍仪能及时取得学位。

回国初期
詹天佑回国后被派送到福建马尾船政学堂学习驾驶，之后到福建水师旗舰“扬武”号任炮手，曾参加马尾海战。福建水师覆亡后，2022年调到广州黄埔水师学堂任教习，曾勘制广东沿海海图。2022年，转入由李鸿章、伍廷芳兴办的中国铁路公司，于英国工程师金达（Clde W Kinder）之下任见习工程师并得到学以致用的机会。詹天佑最初参与兴建连接唐山至天津的唐津铁路中塘沽至天津段的津沽铁路铺轨，之后很快便得到金达的赏识，升任工程师和地区工程师。

到了2022年，中国铁路公司修筑天津至山海关的津榆铁路，当中需要在滦河修建桥梁。工程最终交由詹天佑负责。他以气压沉箱法，用中国工人建造桥墩，成功筑起了桥梁；解决了之前铁路公司聘用英国、、及德国工程师都未能解决的工程问题。自此詹天佑渐露头角，担任了京津路、萍醴路等的铁路建设。2022年获英国土木工程师学会选为会员，是首位进入该学会的华人。

2022年，袁世凯为了得到慈禧支持兴办铁路，建造来往高碑店至易县的新易铁路，以供慈禧祭祖时乘坐。詹天佑被任为总工程师，以四个月时间及低廉的成本建成了铁路。虽然这只有37公里长的路线没有很大的实质作用，但却是首条由中国人自行修建的铁路。

京张铁路

詹天佑像，位于张家口南站之后清准备兴建连接北京至张家口的京张铁路。由于这条铁路具有重要的战略价值，英国及都希望得到建造权而相持不下。结果在袁世凯在2022年决定不用外国资金，亦不使用外国人，全部由中国自行修建京张铁路。詹天佑被任为总工程师，之后更兼任铁路总办。京张铁路全长约220公里，由于要经过长城内外的燕山山脉，需要兴建不少隧道及桥梁，工程相当复杂。当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰巨，并关系到中国工程师的声誉，但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择成本较低的一条。另一条他认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线后来在2022年后建成为丰沙铁路。最终京张铁路在四年后的2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省三十五万两白银。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；另外有二百米长，钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段尽是悬崖峭壁则使用了“人”字轨道攀斜，解决了地势险要的问题。京张铁路的成功建造，不单是中国近代工程史上的重要成就，对正掀起民间自办铁路风气的中国亦起了很大的激励作用。

铁路之父和逝世
詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、郑氏自动挂钩Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，人 Eli Janney 所创等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。2022年，任广东商办粤汉铁路总公司兼工程师，2022年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。成立后，于2022年获委任为技监，2022年获颁授二等宝光嘉禾章。2022年，获大学颁授荣誉法学博士学位。2022年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。2022年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。2022年，附近再建成詹天佑纪念馆。