时光你为何带走我爱的他
内河航道养护费征收和使用办法
(2022年8月4日、、国家物价局交工
发〔1992〕672号文发布)
第一条为加强航道和养护,改善通航条件,保证航道畅通和航行安全
,充分发挥水运在国民经济中的作用,根据《中华人航道条例》和
《中华人水路运输条例》的有关规定制定本办法。
第二条凡在门的内河航道上航行、作业的各种船舶、竹木排筏
和浮运物体,除第四条另有规定者外,均应缴纳航道养护费(以下简称航养费)
。
第三条航养费由或省、自治区、直辖市交通厅(局)的航道机
构负责征收。
第四条下列船舶免征航养费:
(一)执行国防、治安、消防、救护、防洪、抢险任务以及从事渔业捕捞、
检疫、医疗、环保监测、科学查勘、教学、体育活动的船舶;
(二)门从事航道维护和、港航、救助打捞、钻探、测量的
船舶;
(三)经或各省、自治区、直辖市交通厅(局)核准免征的船舶。
本条所指船舶从事营业性运输时,不免征航养费。
第五条航养费依照下列标准按月或季度计征:
(一)营业性运输船舶,按其运费收入的8%计征航养费;个别省、自治区、
直辖市航道自然条件较差,养护工作繁重,确需提高费率的,须经、国家
物价局、审核后,联合报请批准;
对难以准确反映运费和水上作业收入的船舶,按其总吨或载重吨、客位、千
瓦,比照营业性运输船舶的航养费费率标准择大者计征;
(二)非营业性运输船舶,按其总吨或载重吨、客位、千瓦,比照营业性运
输船舶航养费费率标准择大者计征。如参加营业性运输时,按本条(一)款规定
计征;
(三)竹木排筏、浮运物体按立方米(吨)公里,比照营业性运输船舶的航
养费费率标准计征;
(四)对外国籍和港澳台籍的船舶,比照国内船舶相同收费标准计征
外币或外汇,汇率按当日中国公布的标准执行。
第六条航养费原则上由船舶、竹木排筏、浮运物体所有者或经营者负责缴
纳,生产单位和个体(联户)缴纳的航养费列入成本开支,行政事业单位缴纳的
航养费列入经费开支。
第七条航养费由船籍省、自治区、直辖市负责征收。跨省、自治区、直辖
市航行船舶、竹木排筏、浮运物体的航养费,应按下列规定计征:
(一)在外省、自治区、直辖市航道上起运客货的营业性和非营业性船舶,
由该航道所属省、自治区、直辖市的航养费征收单位按通过该航段里程和当地的
航养费费率计征航养费。但对起、迄地均在外省、自治区、直辖市境内营运的营
业性和非营业性船舶的航养费,由客货起运港全程一次征收;
(二)固定在某一省、自治区、直辖市境内营运、施工作业一个月以上的船
舶,由船舶营运、施工作业所在省、自治区、直辖市征收航养费;营运、施工作
业一个月以下和船舶,由船籍省、自治区、直辖市征收航养费;
(三)对于外省、自治区、直辖市籍过境或卸客货的船舶,当地省、自治区
、直辖市均不再征收航养费。如过境船舶或外省上、自治区、直辖市籍船舶到达
很多,可通过协商,由船籍省、自治区、直辖市定期拨给过境或到达省、自治区
、直辖市一定款额的航养费,作为航道养护之用;
(四)跨省、自治区、直辖市的竹木排筏或浮运物体,应分别按经过各省、
自治区、直辖市的有关规定和通过的航段里程计征航养费;
(五)船籍省、自治区、直辖市在计征航养费时,凭在外省、自治区、直辖
市的有效缴讫凭证抵扣,不得重复征收。
第八条征收的航养费必须贯彻统收统支、专款专用的原则,全部用于航道
的养护。年终如有结余,可结转以后年度继续使用,不许挪作他用。
第九条航养费使用范围如下:
(一)养护工程费:包括维护航道的测量、疏浚、整治、炸礁工程、清除障
碍、整治建筑物维修等养护工程费,航标、绞滩等助航设施的设置、维护费,航
道设施的一般水毁修复费,航道工程船舶及机具设备保养修理费,段、站(台)
房屋修建费,养护工程的小型船艇、机具设备和仪器购置费,航道改善工程费;
(二)养护事业费:包括行政费,养护职工住房修建费,养护的科研、
教育费,通信设备费,航道普查费,航道保护费,征收业务费;
(三)养护其他费:包括离、退休人员费及抚恤费,职工子弟学校经费等。
第十条航养费用于养护工程方面的费用比例,原则上不低于航养费总支出
的80%,同时要首先确保养护工程的需要。
第十一条各省、自治区、直辖市交通厅(局)应就省、自治区、直辖市航
道工作的需要,全面安排,综合平衡,编制年度航道养护计划和相应的燃、材料
供应计划,经省、自治区、直辖市计经委审核批准后,下达执行,并报备
案。
第十二条各省、自治区、直辖市交通厅(局)应编制航养费的年度财务收
支预算,经省、自治区、直辖市财政厅(局)核定,并报送、备案
。航道单位应按期编报航养费决算,经交通厅(局)后送财政厅(局)
审批,年度决算在汇送财政厅(局)的同时,应抄报、备案。
第十三条航养费的会计制度,由、共同制定。
建立航养费收支及情况的内部审计制度。各级航道主管部门应对所辖范
围的航养费征收、使用和情况进行内部审计,并将审计结果报告同级审计部
门和上级主管部门。
第十四条航养费征收单位应健全制度,必须配备专、兼职人员,负责航养
费的征收,做到应征不漏。征收人员执行公务时,应持有统一制发的《中
华人航道征费稽查证》,佩戴“中国航道征费”胸章(式样见附件一)
,必须遵守各项航道征费规章,秉公办事,不得乱收费、乱罚款和营私舞弊
。
各征收航养费单位在收到航养费时,应同时向缴费单位和船舶核发航养费“
统缴证”和单船“缴讫证”,各种缴(免)费凭证由省级交通主管部门按
、、国家物价局统一规定的式样印制、核发(式样见附件二);航养费缴
费收据由省级门按统一规定的式样(式样见附件二)印制、核发。
个人意见,仅供参考
止不住的思念
摘要千吨货船造价大概是100~300万。造船成本差价比较大,正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子,低标准的可以把造价砍掉一半,但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同,海船的造价更高一些。例如:一天内河货船的造价数据:总载量:2千吨船全长:52米宽 :2米高 :8米船甲板:6000 吨 (市场价)平板 :5100吨 (市场价)发动机:600匹马力 2台(20万台)焊条 :22型号氧割 :25瓶人工:100天(总价30万)货船是以载运货物为主的,载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多,大小悬殊,排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶,又称商船。作为运输工具,船舶同其他运输方式所用工具相比,优点是运载量大,营运成本低。随着世界经济的发展,现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。咨询记录 · 回答于2022-10-22造一条三千吨的甲板货船要多少钱千吨货船造价大概是100~300万。造船成本差价比较大,正规船厂现在的造价基本是150w每一千吨的样子,低标准的可以把造价砍掉一半,但是造出来的东西肯定是不一样的。而且海船和内河船造价也不相同,海船的造价更高一些。例如:一天内河货船的造价数据:总载量:2千吨船全长:52米宽 :2米高 :8米船甲板:6000 吨 (市场价)平板 :5100吨 (市场价)发动机:600匹马力 2台(20万台)焊条 :22型号氧割 :25瓶人工:100天(总价30万)货船是以载运货物为主的,载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多,大小悬殊,排水量可从数百吨至数十万吨。用于载运旅客和货物的船舶,又称商船。作为运输工具,船舶同其他运输方式所用工具相比,优点是运载量大,营运成本低。随着世界经济的发展,现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。
放弃了却不放下
船员证考试是有一定难度的,需要经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好,符合条件后可以参加考试,其条件为:
一持有有效的《船员服务簿》;
二满足以下年龄要求:
1、女性船员小于60周岁,男性船员小于65周岁;
2、申请海船船长、高级船员适任证书者,年龄不小于20周岁;
3、申请值班水手和值班机工适任证书者,年龄不小于18周岁;
三完成本规则规定的相应船员教育和培训;
四具有本规则规定的海上服务资历和良好的海上安全记录;
五符合海船船员体检标准,特别是关于视觉、听觉和讲话能力等方面的标准;
六通过本规则规定的适任考试和评估,完成本规则规定的船上培训或见习;
七本规则规定的其他条件。
扩展资料:
《中华人海船船员适任考试、评估和发证规则》第十四条申请船长或甲板部船员职务晋升考试、评估者,应具有以下海上服务资历:
一申请值班水手适任证书者,应在相应航区、船舶等级的船舶上服务满6个月;
二申请三副适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的值班水手适任证书,并实际担任其职务满12个月;
三申请大副适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的二副适任证书,并实际担任其职务满12个月;
四申请船长适任证书者,应持有相应航区、船舶等级的大副适任证书,并实际担任其职务满18个月。
参考资料来源:中国网——中华人海船船员适任考试、评估和发证规则
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