京津冀造价师通用吗

应该说都不错，地理位置的话上海理工占优，上海理工大学的重点学科有光学工程，工程学，材料科学，动力机械及工程，热能工程，低温及制冷工程，天津理工大学的优势学科有工程造价，材料物理，电气工程，自动化，计算机科学与技术，软件工程，电子科学与技术，科学，工商，电子信息工程，通信工程等。
最近国家大力发展京津冀一体化，天津理工大学的地域优势也很明显，不仅紧邻北京，而且未来滨海开发区和雄安新区会给天津理工带来更多机会。

2022年京津冀
社保也互通， 而且上社保 必须做工资，所以 个人认为，，，有可能会涨

首先雄安新区房产目前是无法购买的，国家对雄安新区出的政策是2022年之内禁止买卖，您说的白沟在地理位置是上不属于雄安的，不过他和雄安是0距离接壤的，以周边城市来说，他是最值得投资的

咱们雄安的定位是京津冀世界级城市群新枢纽，对标深圳浦东的第三大新区，深圳特区成立于2022年，中国处于改革开放初期，依靠国家政策及处于沿海的优势，经过2022年的发展成为了国内的一线城市，形成国家级城市群珠江三角洲；浦东新区成立于2022年代初期，经过2022年的发展，迄今为止成为另一个国家级城市群长江三角洲。咱们现在的雄安，就像成树移植一样，大量国企央企高新企业直接入驻了雄安，2022年，已经入驻的就有阿里等等48家企业入驻，像清华北大、师范大学、人民大学等10余所大学积极参加雄安的建设，2022年底，在在雄安入驻的企业已经超过了3000家包括对接京津的55所学校，48家医疗40多家医疗机构100余家知名企业，比2022年增长了75倍。

2022年代看深圳，2022年代看浦东，今天的中国看雄安。设立雄安新区，对于集中疏解北京非首都功能，调整优化京津冀城市布局和空间结构，具有重大现实意义和深远历史意义。

白沟与“雄安新区”伴生发展，由中国商贸中心转变对接全球资源区域，成为核心区的资源储备中心，商贸资源接驳全球。白沟目前为世界上最大的箱包市场和配套最齐全、产业价值链最完整的箱包产业集群，被誉为“国际箱包之都”；京南著名的商贸、物流中心和旅游休闲地，国家级市场采购贸易新试点、中国十大镇之一。而且白沟新城规划将以国际贸易中心、跨境电商、国际旅游、现代服务业为发展方向， 作为白沟新城示范区探索和实践雄安新区建设模式的先行引领区。

前有深圳经济特区和浦东新区的设计及发展对于周边的影响非常大，目前两大新区已成为全国领先的经济特区，雄安新区作为第三大特区，未来将投入大量的优质资源来助力新区发展已成定局。现在的上海浦东和广东深圳，无一不是远超于最早的规划，周围城市的房价也是翻了十几倍甚至几十倍。而新区将构建新型住房供给体系。据保守估计，预计人口总量增加约200万人。2022年底，预计新增置业需求约6万套；2022年底，新增置业需求约85万套。海量人口增长加之置业需求外溢，国家级战略资本成就投资价值。白沟作为距离雄安新区最近的区域，可以说是政策红利收益最大的区域。

在雄安成立初期，就有明文规定，雄安新区原则上“没有房地产”。白沟作为距离雄安新区最近的腹地城市，将会是未来很多在雄安工作就业人的首选，同时也吸引了众多渴望把握时代机遇，抢占新区红利，有远见的人的目光。

我们目前所售卖的项目为京雄世贸港四期，位于售楼部的西北侧，目前已经建设出售的是一期创意谷、二期悦享谷以及三期活力谷。目前2平方公里产业规划产已经建设完毕的产品包括和道国际箱包交易中心、京白世贸城、中国海关、芙蓉公园、白沟博物馆等，未来将继续建造五大标志性建筑，包括公园、城市会客厅、冀商文化馆、艺术天街、风情水街等。核心区围绕“千亩产业城，世界大都会”的总体定位，整合建设核心功能区。

区域交通优势：位于京津冀三角地带的中心，高速高铁全覆盖，可快速到达北京、天津等各大城市；轨道交通四纵两横，四纵：京广高铁、京九高铁、京雄城际（在建）、新区至北京新机场快线（在建），两横：津保铁路、津雄城际；高速公路三纵三横，三纵：京港澳高速，大广高速，京雄高速，三横：荣乌高速新线，津雄高速，津石高速；构筑白沟立体交通网络，成就新区便捷生活。

白沟中心的京白大街北通北京南六环，南离雄安五六个红绿灯；北一环左通雄安容城，右通雄安雄县；东一环可以直连112国道，和在雄县的白沟站。

咱们白沟方圆17公里内有4坐高铁站两主两副：雄安成立之前的白洋淀站以及白沟站，城际站以及亚洲最大的高铁站雄安站（年底通车）。

完善的配套设施，丰富的活动场所，四通八达的交通路网，使得京雄世贸港项目成为白沟未来的城市亮点

所以投资京雄世贸港项目未来一定会有非常可观的升值，京雄世贸港项目承载这雄安新区未来的希望应时而生，现在就抓紧这个千载难逢的机会，别让自己的犹豫错过了这么好的投资机会，错过了深圳，错过了北上广，我们还要错过雄安吗？

楼主如果有任何的问题可以咨询我

白沟隆基泰和售楼处置业顾问

注意名字 大兴机场，不是首都机场，这可能与未来的规划有关，或许首都未来是特指北京市内特定的一块区域吗？另外，从位置上看，大兴机场辐范围很奇怪，我们知道首都机场是国际航班枢纽最大的机场，没有之一。因为民航的政策倾斜，人为的导致了基本上半数以上的国际航班都是飞到北京，所以无论你是哪里的，哪怕你是乌鲁木齐的，你去欧洲的大型城市也必须先飞北京，所以不堪重负不存在，是因为利益，首都机场把持着国家给予的特许航线，造成了大量的进京人流，也发生了经济。按照京津冀协同发展完全可以分流给石家庄、天津机场等地，为何还要花巨资建立大兴机场，因为利益，但是实际上没人喜欢去大兴坐飞机，好听的是离哪里都不远，不好听的是哪里离那里都不近。如果我从北京出发去别的地方，我宁愿去天津坐飞机也不愿意去大兴机场。所以这种事情其实就是北京要建一个超级工程，是否便民再说，但是的确是超级工程。我们假设一下，如果北京不利用首都的政策倾斜，把国际航班都分流到全国几个区域，例如北京（天津）、上海（杭州）、广州（深圳），成都（重庆），西安，乌鲁木齐等地，可以有效减少北京80%以上的国际航班，还需要建立什么大兴国家机场吗？完全是没必要。同时，全国各地甚至世界各地的人来往中国的各地区可以大幅度减少乘机转机时间，唯一的缺点就是北京的航空经济会受到影响。所以大兴机场永远不是首都机场。

京津冀律师团回答如下：
8个月期间应发工资，这个就是你的损失，你说的几级问题要经过鉴定才知的，以上都可以申请劳动仲裁解决。