一级造价师有铁路

我国铁路建设每年开工里程都是位居第一，铁路建设的大潮远远没有结束。
问题是，目前铁路建设基本上都是央企（国企）负责，即便是需要一级建造师铁路专业，都是企业内部职工的。除非你能进入国企单位，不然证书在手里，价值作用并不大。
个人建议有余力，可以考个增项，公路或者市政。

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一级建造师挂靠价格，仅供参考！
一级注册建造师 房建 3-5万1年 2022年略有跌价，2022年应该会稳定
一级注册建造师 市政 5-6万1年 稳定，非常稳定
一级注册建造师 机电 5万1年 稳定。
一级注册建造师 公路 5万1年 证少
一级注册建造师 水利水电 6-7万1年 证少，稳定
一级注册建造师 矿业工程 5-6万1年 证少，稳定
一级注册建造师 通信与 7-8万1年 奇缺，单位没有议价主导权
一级注册建造师 铁路 4万1年 证少，稳定
一级注册建造师 港口与航道 4万1年 奇缺，单位没有议价主导权

一级建造师价格房建专业7-5万年;一级建造师价格机电专业8-1万年，一级建造师价格公路专业9-8万年;一级建造师价格市政专业3-3万年，一级建造师价格港航专业4-6万年;一级建造师价格水利专业3-5万年，一级建造师价格矿业专业3-4万年;一级建造师价格铁路专业4-5万年，一级建造师价格通信专业4-6万年;一级建造师价格民航专业10-15年。

主要是以前铁路部门的实力。
1最早叫”“ 是直接管辖单位。参谋长任部长，后来改为“”但军方背景一直都存在。铁道是，所以不受地方 真正的实权单位。单位级别高，铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵2022年归为，铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别，所以级别一直高。
2资金雄厚 人多 全国对于铁路更像是“军阀割据”
3“三头六臂”有自己的局武装部（人防跟军备的）党校 汽油 液化气 铁路通信 电视台 电报所 疗养院 投资公司 物业公司 房地产公司 ；每个铁路局下属公司集团就达几百家 教育方面小学 初中高中 甚至大学 医院等等等 内部就是自成的小社会 小王国
3掌握着 肩负着 国家战略命脉 军事 经济 国计民生
4铁路投资都是天价 造价很贵 一公里造价几千万到几个亿都有 桥梁隧道那就更别提多贵了 航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛 火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者编制。
5铁老大包容性强 工资福利好 只要能干 肯干 国家就养你一辈子（当然我是说有编制的）。
6设计 建造 维护 运营 建筑工程 机车制造都归他 自己一把抓。“铁老大”的大，在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
7 主要是再有钱的商没有一个能搞得起铁路。
8铁路是个大的体制堡垒，具备了其他央企、军企、单位不具备的很多属性，在这里都集为一体，铁路真正继承着乃至于这个国家很多很多的“红色传统”