高铁专业监理工程师工资多少

湖南高速铁路职业技术学院是一所很好的专科院校，被誉为铁路的“黄埔军校”。学校环境优美，现代化设施齐全，师资力量强大，具体可以通过以下几个方面了解该学校：

1、基础设施方面。学校有4大综合实训基地、15个实训中心、80个实训室和120多个稳定的校外实习实训基地，校内实训基地（室）设备总值达5000余万元。

2、学科建设方面。学院目前有铁道工程系、铁道建筑系、铁道运输系、铁道电信系、铁道机电系等5系1部1校中企22个专业。

3、师资力量方面。学校有教师540多人，其中全国优秀教师2名，“火车头奖章”3名，省级专业带头人2名，省优秀双师型教师2名，衡阳市专家院士和学科带头人各1名，双师教师达85%。拥有国家注册一级结构工程师、一级建造工程师、岩土工程师、路桥工程师、监理工程师、工程造价师等证书的专业教师150多人。

扩展资料：

湖南高速铁路职业技术学院始建于1951年由创办，首任校长是后来担任了部长、铁道兵副司令的郭维城将军。

学院聚焦高铁产业发展，开办专业全面对接高铁产业链中的工程建设、运营、维护和多元化服务等环节，走专而精的办学道路，是全国第一所以“高铁”命名的高等职业院校。

参考资料来源：湖南高速铁路职业技术学院-学校简介

一、工程建设行业的发展
随着改革开放的深入，国民经济飞速发展，各类工程建设项目如雨后春笋般的在包括广大西部地区和东北老工业区的全国各地拔地而起;中国对外放开原油、成品油市场，一大批国外企业正在涌入国内，从而使石油、化工、天然气、电力、港口码头、储运物流等领域的基本建设市场规模迅速膨胀，给国内石化工程建设提供了一个前所未有的广阔市场空间;其它诸如高速公路、铁路、机场、地铁、通讯等工程建设项目也是目不暇接……
二、资质要求和市场需求
按规定，每30000
平方米的建筑必须有约5个以上监理人员，全国各省约需监理人才60多万人，缺口很大。所以工程监理专业有着广阔的发展前景，电气化勘测设计研究院院长赵永树表示：“监理工程师在国内的缺口之大，很难用数字来衡量，打个简单的比喻说，现在有多少监理工程师，市场就能消化多少。”

一、通信建设监理企业资质

1、有关负责人资历：企业负责人应当具有从事通信建设或者工作的经历，并具有中级以上（含中级）职称或者同等专业水平；

企业技术负责人应当具有8年以上从事通信建设或者工作的经历，并具有高级技术职称或者同等专业水平，同时取得通信建设监理工程师资格。 

2、工程技术、经济人员的要求：通信建设监理工程师总数不少于60人，申请资质中包含电信工程专业的，电信工程专业监理工程师应当不少于45人；

申请资质中包含通信铁塔专业的，通信铁塔专业监理工程师应当不少于5人。高级工程师或者具有同等专业水平的人员不少于12人，具有高级经济系列职称或者同等专业水平的人员不少于3人，具有通信建设工程概预算资格证书的人员不少于20人。

二、通信信息网络集成企业资质

1、有关负责人资历：企业负责人应当具有中级以上（含中级）职称或者同等专业水平；

企业技术负责人应当有6年以上从事通信信息网络集成工作经验，并具有通信及相关专业高级技术职称或者同等专业水平。

2、工程技术、经济人员的要求：企业具有通信及相关专业初级以上（含初级）职称或者同等专业水平的工程技术和经济人员不少于80人，在各类专业技术人员中，具有通信建设工程概预算资格证书的人员不少于20人。

3、安全生产人员的要求：企业主要负责人应当取得工业和信息化部或者省、自治区、直辖市通信局核发的《安全生产考核合格证书》A类，人数不少于4人。

三、通信建设项目招标机构资质

1、有关负责人资历：单位负责人应当具有中级以上（含中级）职称或者同等专业水平；单位技术负责人应当具有6年以上从事通信建设工作经验，并具有通信及相关专业中级技术职称或者同等专业水平。

2、技术、经济人员的要求：单位具有通信及相关专业初级以上（含初级）职称或者同等专业水平的工程技术和经济人员不少于10人。

其中高级工程师不少于1人，工程师不少于4人，具有高级经济系列职称的人员不少于1人，具有中级经济系列职称的人员不少于2人。在各类专业技术人员中，具有通信建设工程概预算资格证书的人员不少于3人。

扩展资料：

申请通信建设监理企业资质，应当具备下列基本条件：

1、在中华人境内依法设立的、具有法人地位的企业（已取得企业法人营业执照，或者取得工商行政机关核发的工商预登记文件）。 

2、有健全的组织机构，具有固定的、与人员规模相适应的工作场所。 

3、具备承担相应监理工作的检测仪器、仪表、设备和交通工具。

4、符合通信建设监理企业资质等级的标准。

参考资料来源：百度百科-通信建设监理企业资质

参考资料来源：百度百科-通信信息网络集成企业资质

铁道建筑系史渊源于学院建校之初，其工业与民用建筑专业和给水排水专业分别开办于1952年和19年，是学院最早开办的少数几个专业。2022年在原建筑工程专业科的基础上组建成立建筑工程系，2022年为适应铁路和城镇建设人才的需要，更名为铁道建筑系。
本系现开设建筑工程技术、给水排水工程技术、建筑装饰工程技术、建筑设计技术、工程造价五个专业。其中建筑工程技术专业是湖南省精品专业，给水排水工程技术专业是湖南省重点建设专业。
本系共有60名教师，其中副高职称以上的20名，占33%，有18人具有国家注册建筑师、结构师、监理工程师、造价工程师等职业资格。双师型教师50名，占83%。有省级专业带头人2名，市级学科带头人1名。教学设施先进完备，校内实训基地设有9个实训中心,内设19个实训车间，建筑面积7200m，设备总值近千万元。能从事建筑行业主要工种的职业技能的培训与鉴定。
铁道建筑系始终坚持以铁路建筑企业和省内外建筑企业对人才的需求为导向进行专业建设和课程开发，突出工学结合的办学特色，加强对学生的实际动手能力和职业技能的培养，学生深受用人单位好评，近几年毕业生就业率持续在90%以上。
铁道建筑系所开专业有：建筑工程技术、工程造价、装饰工程技术、给排水工程技术、建筑设计技术专业。
办学优势：是高职高专建筑工程技术、给排水与市政工程技术专业教学指导委员会委员学校；是建筑行业技能紧缺人才培养培训基地、国家财政奖励支持的建筑类综合实训基地、湖南省唯一的建筑工程生产性实习实训（教师认证培训）基地。系部师资力量雄厚，副教授以上高级职称比例达到40%，有30人具有国家注册建造师、造价师、结构师、监理师、材料检测师等职业资格，“双师型”教师占88%。学生在校可考取全国造价员、施工员、安全员、质量员、材料员、等职业资格证，并可在校就读本科学历。与中铁建设、中铁四局、中铁五局、中铁隧道局、中铁二十五局、深圳艾益康咨询公司、上海浦高工程公司、清远中正监理公司等几十家有影响力的国家大中型建筑企业签订了校企合作协议，具有在铁路建设单位和其他建设单位多途径多岗位选择就业优势，近三年毕业生就业率均保持在95%以上。建筑工程技术专业在整个湖南省工程类高职院校中排名前三，是湖南省精品专业，拥有湖南省重点建设实训基地，就业领域包括：房屋建设、道路桥梁建设、隧道盾构施工、工程监理、造价咨询、安全、资料等。 铁道电信系是湖南高速铁路职业技术学院重点建设系部，已有近30年的史，现有在校学生2500余人。系下设有铁道通信信号、通信技术、计算机应用、计算机多媒体技术、计算机中心、数学六个教研室。开设有“铁道通信信号”、“高速铁路信号控制”、“通信技术（铁路通信方向）”、“计算机应用（高铁智能控制方向）”、“计算机多媒体技术铁路传媒方向”五个专业。
系部拥有一支高素质的双师型教学团队。现有教职工76人，其中教授2人，副教授15人，双师型教师59人，有29名教师拥有硕士学位及以上学位，现场聘任专家29人，教授级高工1人，教授2人，双师比例达到62%。
系教学设施齐全，拥有列车运行控制、计算机联锁、区间信号、调度集中、信号电源、程控交换、光纤通信、铁路专用通信等技术先进、功能完善的实训室。2022年12月，铁道通信信号专业获批财政支持的重点建设项目，现为院级重点建设专业，优秀专业。“车站计算机联锁”课程被评为院级精品课程，“铁道通信信号专业教学团队”获得2022年院级教学团队称号。
铁道电信系大力推进“岗位导向、学练一体”人才培养模式，专业特色鲜明，就业前景好，在行业领域具有较高的社会声誉。系部与铁路局、工程局、城际铁路公司、大型国有企业专用线、城市轨道交通企业有着良好的合作关系，是广州、武汉、上海、南昌、西安、南宁等铁路局，、深圳、广州、长沙等地铁公司，中铁建电气化局、中国中铁二十五局等工程局的人才培养基地，毕业生深受用人单位的欢迎，就业率一直保持在98%以上。 铁道工程系是湖南高速铁路职业技术学院的重点建设系部，现有学生3663人。该系创办历史悠久，成绩斐然。办学六十多年来为、城市地铁公司、地方铁路和工程建设单位培养了工程技术人才近13万名，学生遍布全国各地。在全国铁路享有铁路黄埔军校的美誉。
全系现有教职员工近80人。其中教授5人，副教授16人，博士3人，硕士30人。衡阳市院士专家1人，衡阳市学科带头人1人，湖南省评标专家15人，国家注册岩土工程师、国家注册监理工程师、造价工程师等15人，两院院士高铁专家沈志云担任顾问，33名企业专家和技师任兼职教师，双师素质教师占95 %以上。拥有高铁专家1人，现开设铁道工程技术、城市轨道交通工程技术、公路与桥梁工程技术、桥隧检测与加固工程技术、铁路桥梁与隧道技术等五个专业。下设有铁道工程、桥隧工程、公路工程、城市轨道、勘测设计、力学等六个教研室。还设有系办公室和学生工作办公室。
教学设施先进完备。建有测量、探伤、轨道交通等20个设施完备的校内实训室，与广铁集团共建国内一流的高铁实训基地-轨道交通综合实训基地和钢轨探伤基地，与上海先科桥隧检测与加固工程有限公司共建的工程检测实训中心，与广州南方测绘仪器有限公司共建高铁精测精调等生产性实训室。另与中铁25局、华南铁路监理公司、广州地铁、衡阳工务段、衡阳车务段、衡阳车辆段、衡阳客运段等共建25个稳定的校外实训基地，能同时满足1250个工位的实训和顶岗实习。
铁道工程系始终坚持以企业对人才的需求为导向进行专业改造和课程开发，引入高铁企业现场项目或真实任务100多个，构建“基于工作任务导向的课程体系”，形成了独特的“项目导向、角色互动”人才培养模式，加强对学生的实际动手能力、职业技能和综合培养和训练。严谨治学，实行半军事化，形成了特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的毕业生人才风格。历届毕业生中有铁路企业高层领导，有一线技术精英、劳动模范、高铁新技术人才。我系学生曾荣获全国数学建模比赛一等奖、湖南省大学生“挑战杯”竞赛银奖和铜奖，全国测量技能大赛奖；2022年有5名学生赴美实习载誉归来。由于培养目标明晰，定位准确，职业教育特色鲜明，实行“双证制”，培养出来的学生综合素质高，技术过硬，吃苦耐劳，甘于奉献，受到了用人单位的一致好评。学生就业前景广阔，近几年来毕业生就业率均在 98% 以上。
毕业生主要就业去向有：广州铁路（集团）公司、武汉铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、上海铁路局、昆明铁路局、成都铁路局、西安铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局、青藏铁路公司等铁路局（公司）；中铁二局、中铁五局、中铁七局、中铁九局、中铁十局、中铁十九局、中铁二十四局、中铁二十五局、中铁大桥局、中铁隧道局等工程局；广州地铁、武汉地铁、深圳地铁、地铁、无锡地铁、南昌地铁、衡阳地铁、长沙地铁等地铁公司；中国铁道科学院深圳分公司、广州广深珠高速公路局、广州新光快速公路局、广州市穗高工程监理公司、中国道路桥梁总公司、湖南路桥总公司、第一、第四勘探设计院等单位。 铁道机电系是学院重点建设的专业系部。现设有铁道机车车辆专业、电气铁道技术专业和文秘专业工程方向。铁道机电系主要为铁路和地铁培养机车车辆检修、机车乘务（电力机车司机）和电气化接触网检修、城轨和地铁供电，以及铁路工程局秘书、文档及工作等培养高端技能型人才。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。为满足我国快速发展的高铁技术之于高端技能型人才的需求，铁道机电系计划在2022年新增高速动车组检修专业。
铁道机电系重视对学生专业技能和人文素质的培养。现拥有机车车辆综合演练基地、车辆制动实训室、车辆电气实训室、PLC实训室、单片机实训室、电工电子实训室、电气化接触网检修演练基地、文秘综合实训室等，能满足本系开设的各门专业课程的教学和实习的需要。学生毕业后主要就业方向是广铁集团公司、上海、南昌、武汉、西安、兰州、昆明、南宁等各大铁路局和地铁、深圳地铁、长沙地铁等公司。毕业生深受各大铁路局、地铁公司和其他用人单位的欢迎。
铁道机电系现有教师34人，其中高级职称9人，中级职称18人，拥有一支以两院院士、机车动力牵引专家沈志云为引领的教学团队和高素质的双师型人才队伍（含8位硕士、10位国家高级秘书、6位工程师）。此外，还聘有英、越籍外教各1名。铁道机电系在校学生近1000人，设有机车车辆、电气化、文秘和养路机械等四个教研室。是国家劳动和社会保障部全国统一鉴定考点，全国秘书人才培养示范基地，湖南省普通话培训及测试点，各工种以及国家劳动和社会保障部秘书、企业人力资源师等职业资格证书考试培训单位，全国高教秘书学会理事单位。

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您解答！我个人的意见：中建比中铁好多了，二者其实没有可比性，各方面。工资，中建的工资发放很及时，很少拖欠，中铁，呵呵，反过来，没拖欠的是少数。工作环境，中建普遍在城市，中铁普遍在野外，农村，乡镇。未来发展，中建好于中铁。中建是改革开放后才成立的国企，比中铁晚很多，中铁是建国后就成立的老国企（虽然公司制改革也是2022年左右，但是实际的主体是建国后就有了，铁道兵或铁路局的工程段）。晚组建，有晚组建的好处，制度是最新的，也没继承那么多的不良习气。中建的市场化程度高得多（多劳多得），也规范得多（二代子弟少很多），风气也相对好很多。中铁在这方面跟人家比，差远了，大锅饭（一个工程师和后勤的开一样的工资），内部混乱（此处节省1000字），除了工程部，不是二代子弟的，很少。没关系的毕业生在中铁没有任何发展。只听过中铁的跳槽中建的，没听过反着来的。中铁招中专大专的居多，中建起步得是二本。这是人们普遍选择下的侧面反映。更多6条