如何查找铁路监理工程师

公路监理工程师证件查询可以到如下网址查询：
公路监理工程师是指具有公路监理专业必须的理论和技能，能从事公路、桥梁、隧道工程或公路的质量、施工、合同等工作的高级技术应用性专门人才。
的监理工程师属于行业资格证，只限于的范围使用，其它行业不与认可。
类似的还有铁路的、水利的等。
的监理工程师各行业可通用。行业的注册资格证是不予认可的。

公路监理工程师证件查询可以到如下网址查询：
　　
　　公路监理工程师是指具有公路监理专业必须的理论和技能，能从事公路、桥梁、隧道工程或公路的质量、施工、合同等工作的高级技术应用性专门人才。
　　的监理工程师属于行业资格证，只限于的范围使用，其它行业不与认可。
　　类似的还有铁路的、水利的等。
　　的监理工程师各行业可通用。行业的注册资格证是不予认可的。

摘要可去当地工商行政部门查询。《铁路工程建设监理暂行规定》对其有相应的规定：第十六条　铁路工程建设监理单位分综合性建设监理单位和专业性建设监理单位两类，并划分甲、乙、丙三级。铁路工程建设监理单位可在全国范围内承担铁路工程建设监理业务。铁路工程建设监理单位按规定程序经批准，取得资质证书和铁路工程建设监理许可证书，并经当地工商行政部门登记注册，取得法人资格，领取营业执照。咨询记录 · 回答于2022-12-07铁路监理工程师证在哪里可查询可去当地工商行政部门查询。《铁路工程建设监理暂行规定》对其有相应的规定：第十六条　铁路工程建设监理单位分综合性建设监理单位和专业性建设监理单位两类，并划分甲、乙、丙三级。铁路工程建设监理单位可在全国范围内承担铁路工程建设监理业务。铁路工程建设监理单位按规定程序经批准，取得资质证书和铁路工程建设监理许可证书，并经当地工商行政部门登记注册，取得法人资格，领取营业执照。第十五条　监理费主要用于支付监理人员的工资、工地津贴、奖金、劳保、培训、差费，监理单位检测工具、利润以及监理单位和部工程建设监理总站费等。监理费的使用必须接受部的。

我就是通信行业，我认为如能找到一份合适的工作就别考研了，工作后有些证书的含金量不比研究生的学历差。通信行业现在的情况是：线路，管道类的空间越来越小了，我觉得发展空间不大了，而设备，数据通信的前途还是不错的。
证书的话，有几个是挺重要的，比如通信工程师证书（分为9大类，各大类都有用）；一，二级建造师证书（通信管道，线路，机房建设，铁塔维护方面比较有用）；还有监理工程师证书，这个得看你从事的工作了，如果是设备监理那还是比较有前途的，铁塔监理也不错，线路，管道的监理就不行了。
你说的那个3G证书最好看看是哪里办法的，行业标准是什么？

在实际工程中当铁路工程监理，表面是施工质量，实际是搞人事。所谓人事，广义的“人事”是指在社会劳动的整个过程中，人与人、人与事，人与组织之间的相互关系。狭义的“人事”是指用人以治事，力求人与事的协调。工程上的人事则是广义的人事。属于社会劳动，人与组织之间的相互关系。工程上的组织关系是业主花钱做工程，然后施工方和监理方投标，施工方中标后获得施工资格，监理方获得资格。监理方工程，则是施工方在施工过程中确保工程顺利进行。工程上通常打的标语是质量第一。则在施工实际过程中，施工方的目的是赚钱，总把进度放第一位，质量第二。监理方也是为了赚钱，则是人事第一，质量第二。业主则是质量第一，进度第二。质量和进度总是相互矛盾的，质量提高了则进度提不上去，进度提上去了质量就有可能下降。然而监理属于第三方单位，则在业主和施工方中间利用这种质量和进度的矛盾开始做文章。铁路施工方施工过程中，在不影响工程的总体质量的情况下，为赶进度和省工省时则略降低设计图纸上的要求施工。业主检查工地时则可能会检查到一些未按设计要求做的事，也可能检查不到。监理为能在业主和施工方中生存，用质量的名义要求施工方按照设计图纸做到位，拖慢进度让施工方知道监理找事然后给钱。监理方在收受贿赂时也考虑业主检查可能给自己带来的牵累，并保持一种不影响自己的情况下施工方施工。工序报检时吃拿卡施工队，既使自己的监理员也管的严，把监理员管严了就等于把工地管严了，目的都是把工地管严了拿钱，业主检查也能应付过去，施工队知道严了也开始上供。但是监理员不能受此压力，工地上出事是专监负责，不是监理员，既使是监理员干出事的，监理员也无相关。所以监理员要有自己的思想，不要专监叫怎么干就怎么干，监理员报检那主动权在自己手里，所以上工地自己说的算，不要考虑他人，不然会束手束脚。再说铁路工程施工方自律性很强，也不会做出格的事，让业主和监理抓到把柄。既使晚上施工，监理也不会去工地跑的，因为也干不出什么事，出事也是施工方的事。不要听专监怎么说监理怎么怎么的一出事就被开除，吓的要命，哪有那么多事，随便一搞就出事那还得了。监理一个月不上工地那施工方照样干，也不见出什么事。出事也要分析事故原因，追究其相关人员责任。不要为了什么百年大计而去白天黑夜的幸苦工作，人一生病思想就走下线，没其他心情去考虑工地上的事，所以要保持身体健康才有更多的精力去挣钱，思想才会走上线。当监理白天该干活干活，晚上不管有什么事，该休息休息。既使铁路工程也是如此，做工程都一个样，偷工减料弄虚作假很正常，工有底线，不会偷的很厉害，总体上来说工程质量是没什么问题的。铁路桥梁水下灌注桩施工，一根桩开孔报验桩位及护筒埋设情况，成孔报验孔深及钢筋笼尺寸，下放钢筋笼报验焊接情况，二次清孔后报验清孔情况。一根桩需要四次报验，及混凝土灌注旁站。如此情况报验一天两三根成孔的话工作负担极其重，24小时施工的话，晚上无法休息，那么可以简化其中报验程序，开孔不用看，因为开孔是施工方的基本工作不会搞错。成孔报验验收孔深及钢筋笼尺寸，同时可以用测绳感受孔底一清虚渣厚不厚，厚的话叫他再清一段时间，不厚的话二清报验的时候不用去查看，基本二清随便清一下就ok了。钢筋笼焊接报验查看时就更不用看啦，那玩意焊的好焊的坏有什么关系，既使施工队偷钢筋笼少放一两节那有什么关系，铁路少管几年的多管几年，工程上偷工减料很正常，难道设计使用2022年真要工人把质量做到一百年。一个工地施工完后人走了谁还记得你是谁。 施工过程中应付检查不出什么问题就可以了，总的来说大体质量没什么问题。上面说的是知道活怎么干后，那么就是如何拿质量问题来找施工队要钱了。有一次我上了一个专监的当，钢筋笼焊接不合格，我不给下，然后就在那里，我不给下的嘛应该找我说事，问我同不同意下，给钱啥的再说嘛。然后施工队不理我，他们找专监去给了1千块钱把钢筋笼下了，我什么都没有，还把施工队给得罪了，人家还扬言要打我。费了力不讨好，所以说啊，监理员最好不要去卡工地。除非专监说弄来的钱四六分。再一件事就是施工老板准备两份钱，监理员的一份，专监的一份，专监就找施工老板把监理员的一份一起收走，然后就不和监理员提这件事了。所以说监理员干了活还不讨好，什么都木有。干工程防人之心不可无啊。虽然说桩基施工有偷工减料情况，但偷的也不算太严重，应付检测绰绰有余，使用几十年一点问题木有。所以说不要瞎操心。隧道么初支报验，都是隐蔽工程报验，那玩意不用上工地去看直接同意砼就可以了，钢筋拱架砼隐蔽了谁都不知道什么情况，和专监说已经去看过就可以了，不用替他操心什么。过一段时间栈桥弄好后就到仰拱施工浇筑砼，那个和初支一样，混凝土一浇筑就什么都看不见了。最后到二村施工么基本差不多，业主检查出问题来直接找专监的麻烦，和监理员无关。