汽车之家上市审计师

[汽车之家 行业]? 众泰2019年财报不仅姗姗来迟，而且令人大跌眼镜。6月22日晚间，众泰汽车在公布2019年净亏损扩大至112亿元的同时，还公布了内部会计人员统计失误、财报被会计事务所审计为“无法表示意见”、公司董事声明无法保证2019年财报真实、准确和完整等一系列“骚操作”。

尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理。业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。

■财务状况恶化，众泰一年亏掉三倍市值

众泰汽车公布的2019年财报显示，其报告期内实现营业收入亿元，同比减少；净利润方面则亏损亿元，同比降幅高达。2019年巨亏超百亿元，面对这样的结果，众泰汽车不禁猛虎落泪，遥想当年，谁还赚不到钱呢。

若要问众泰汽车经营状况为何恶化，其销量或是首当其冲的原因。中汽协数据显示，众泰上市之前的2016年，年度销量达万辆；但横拉数据线可以发现，众泰汽车的销量逐年下滑，到了2020年，众泰前5月仅售出万辆，今年年度销量破万或成难题。

众泰在年报中也指出，2019年营业总收入、营业总成本、净利润等主要经营业绩指标下滑，主要原因是受报告期内销量大幅下降影响。

既然多项业绩指标让销量背锅，那么众泰汽车的销量为何一头栽下去了？众泰3月在回复深交所问询函时表示，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。这是因为，2019年下半年，国内部分省市提前实施了国六标准，而众泰由于没有相关技术储备，导致其在多个主要市场无车可卖。

除此之外，由于众泰汽车拖欠多家一级供应商和二级供应商数亿元货款，导致部分关键零部件断供，众泰汽车的工厂生产也出现问题，进而引发产销量减少、业绩恶化等一系列连锁反应。

■众叛亲离？公司董事称众泰2019年财报不保真

销量下滑导致的一系列业绩恶化还不是最惨的，如今的众泰汽车颇有些“众叛亲离”的赶脚。首先是为众泰汽车2019年财务报表进行审计的天职国际会计师事务所（特殊普通合伙），在审计报告中称对众泰财报“无法表示意见”。原因是众泰汽车持续经营能力存在重大不确定性、业绩补偿的可回收性及众泰给供应商的预付款可回收性存在难度等。

其次，根据会计事务所出具的审计报告，深交所对众泰汽车的股票交易实行“退市风险警示”处理，自6月24日起，其股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。

最后，众泰汽车的公司董事娄国海声明称，无法保证众泰2019年财报的真实性、准确性和完整性，理由是众泰汽车的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项等。

值得一提的是，众泰在借壳上市时，其第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016-2019年经审计的扣非净利润分别不低于亿元、亿元、亿元、亿元。除2016年外，众泰2017-2019年均未完成对赌协议，其中2018年扣非净利润为亿元，完成业绩承诺的，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份亿股。

但铁牛集团表示，截至2020年5月，铁牛集团持有众泰汽车股份数为亿股，全部股份处于司法冻结状态，经与债权人多次沟通，解除司法冻结存在很大困难，优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。这正是会计事务所及众泰公司董事提及的“铁牛集团的业绩补偿兑现难度大”。

■众泰2020年会好吗？

从财报上来看，受疫情影响，众泰汽车的2020年更为煎熬。2020年一季度财报数据显示，众泰汽车一季度实现营收亿元，同比下滑；归属于上市公司股东的净利润为亏损亿元，同比下降。

除此之外，众泰2020年还面临如欠薪、裁员、经销商维权等多重问题。今年4月，杭州当地相关部门特意为众泰员工开启了“绿色通道”，帮助员工讨薪；今年6月初，众泰湖南基地又被曝出放一年长假、变相逼迫员工离职等消息（详见《放一年“长假” 众泰鼓励员工主动辞职》）。

会计事务所则在审计报告中提出，众泰汽车目前经营困难、资金缺乏、生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

尽管身处多重困境，但众泰汽车仍在采取一系列措施，包括盘活公司部分资产、启动项目融资、寻找潜在合作方、寻求政府协助、通过裁员等措施减少开支等。同时，众泰汽车表示将积极应对供应商的债务问题，防止因此影响公司生产经营，同时督促铁牛集团以现金补偿方式履行2018年业绩承诺，从而获得资金以恢复公司正常经营。

总结全文：总结过去的2019年，有业内人士说众泰汽车是车企中最惨的。从披露的2019年财报看，净亏损超百亿元、资金短缺、供应商欠款、诉讼官司缠身等，被一系列难题围绕的众泰，确实称得上“最惨”；而今伴随财报披露，众泰汽车还面临退市风险。主打低端、车型靠模仿的众泰汽车如今的困境让人深思，不管其未来能否翻身，这都给部分企业以警示，即没有核心技术就没有长久的生命力。（文汽车之家 宋爱菊）

蔚来汽车的审计师是李斌。李斌，蔚来创始人、董事长、CEO。李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。

中美监管双方都不肯让步或合作，到时候这260多家“中概”企业又该如何是好？回归A股或港股固然是好方案，但260多家企业合计15万亿人民币的市值，任何市场都将难以承受。

文《汽车人》张恒

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12月2日，美国众议院表决通过《外国公司问责法案》。今年5月，该法案已于参议院通过，目前将移送白宫由特朗普总统签字生效。法案规定：外国证券发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计师事务所检查要求的，禁止其证券在美国交易。

今年8月，美国财政部发布《关于保护美国投资者防范中国公司重大风险的报告》，要求已在美上市公司最迟于2022年1月1日前满足PCAOB开展检查的相关要求。

在美国挂牌交易的业务主要在中国的“中概股”，均通过美交所、纽交所、纳斯达克和OTCBB市场挂牌交易，其中OTCBB是场外交易所，可以理解为是美国的“新三板”。根据新规，它们都要受到美国《外国公司问责法案》的监管。

PCAOB是对企业聘用的会计师事务所提出检查要求，纽交所和纳斯达克上市的“中概股”都是聘用的诸如“四大”的著名会计师事务所，尽管如此，它们可能仍然难以完全满足新法规的要求。原因是，在美上市的中国公司向PCAOB提供审计工作底稿存在一定的限制。

根据中国相关规定，在国外上市的中国企业审计工作底稿等档案应当存放在国内，同时，任何单位和个人不得擅自向境外提供与证券业务活动有关的文件和资料。

具体的，中国证监会、国家保密局和国家档案局2009年制定的《关于加强在境外发行证券与上市相关保密和档案管理工作的规定》中明确规定，除要求境外发行证券与上市过程中，提供相关证券服务的证券公司、证券服务机构在境内形成的工作底稿等档案应当存放在境内；新《证券法》第一百七十七条明确规定，境外证券监督管理机构不得在中华人民共和国境内直接进行调查取证等活动，未经国务院证券监督管理机构和国务院有关主管部门同意，任何单位和个人不得擅自向境外提供与证券业务活动有关的文件和资料。

简而言之，就是两国的法律存在冲突，一边不许拿走，不给看，一边是要审计，必须看。

这也就意味着，“中概股”遵守一方的法规，就必然违反另一方的法规，“里外都不是人”。

12月3日举行的外交部例行记者会上，外交部发言人华春莹对此事表示：“美方行动只不过就是美国对中国的企业进行政治打压的一个具体的行动，也是希望遏制中国发展的具体表现。”

中国证监会有关部门负责人就《外国公司问责法案》事宜表示：“从法案以及美国国会有关人士的言论看，该法案的一些条文内容直接针对中国，而非基于证券监管的专业考虑，我们坚决反对这种将证券监管政治化的做法。”

《外国公司问责法案》上交众议院表决的新闻在11月28日爆出，之后的三个交易日里，“中概股”明显跑输美三大股指。11月30日、12月1日和12月2日，纳斯达克综合指数分别收于、+、，而雪球30中概指数同期表现为、+、，三个交易日雪球30中概指数跑输纳斯达克综合指数个百分点。

“中概”第一权重股阿里巴巴三个交易日累计下跌；第二大权重拼多多同期累计上涨；第三大权重京东同期累计下跌。

三家造车新势力中，蔚来这三个交易日里的涨跌幅度分别是、、+，累计下跌。其中的周三，众议院投票表决该法案的当天，蔚来股价低开高走，开盘一度下跌13%，随后多头又逐渐把股价拉了回来，最终收盘上涨。小鹏汽车和理想汽车也是同样的走势情况，三个交易日里小鹏汽车累计下跌了，理想汽车累计下跌。

中美两国监管法律的冲突对赴美上市的“中概股”造成极大的困扰，打算赴美上市的企业将变得困难重重。回过头来看，阿里巴巴和京东等企业回归港股很可能是对新的监管法案率先有所准备，而理想汽车和小鹏汽车分别于7月和8月在美挂牌上市也可能是为了赶在这个时间窗口前占个坑。

《外国公司问责法案》具体实施还有一段时间，如果中美监管双方都不肯让步或合作，到时候这260多家“中概”企业又该如何是好？回归A股或港股固然是好方案，但260多家企业合计15万亿人民币的市值，任何市场都将难以承受。

12月4日，美三大股指均现盘尾跳水，道琼斯指数和纳斯达克指数分别微涨和；雪球中概30指数上涨，四天来首次跑赢指数；“中概股”前三大权重，阿里巴巴、拼多多和京东分别收于+、+和+；而造车新势力的顶部形态进一步得到了验证，在12月3日三家企业出现明显反弹后，再度步入跌势，蔚来、小鹏汽车和理想汽车分别收于、和；行业垂直媒体汽车之家则收于+。

附“中概股”名单

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（文《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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