农三师人武部人力资源科

武警交通部队主要担负公路、港口及城建等施工任务，武警总部设交通指挥部，下辖有直属工程部、交通第一、第二总队等部队。武警交通部队属于第二类，即列入武警序列受国务院有关业务部门和武警总部双重领导的部队。武警交通部队既担负经济建设任务，同时又负有维护国家安全和社会稳定的任务，武警交通部队于1966年8月列入武警部队序列。

（排名不分先后）一、全国性社会组织中国企业联合会中国质量协会中国物流与采购联合会中国有色金属工业协会中国煤炭工业协会中国机械工业联合会中国钢铁工业协会中国石油和化学工业协会中国电力企业联合会中国医药商业协会中国女企业家协会中国拍卖行业协会中国皮革协会中国服装协会中国农学会中国生物医学工程学会中国汽车工程学会中国力学学会中国化学会中国标准化协会中国流行色协会中国机械工程学会中国计算机学会中国教育发展基金会中国老教授协会中国教育技术协会中国林业教育学会中国绿色食品协会中国农产品市场协会中国畜牧业协会中国渔业协会中国种子协会中华人民共和国国史学会中国民族研究团体联合会中国外国文学学会中国演艺设备技术协会中国民俗摄影协会中国合唱协会中国医药卫生事业发展基金会中国卫生思想政治工作促进会中国保健协会中国对外承包工程商会中国对外贸易经济合作企业协会中国国际民间组织合作促进会中国国际货运代理协会中国通信企业协会中国电子商会中国通信标准化协会中国互联网协会中国跆拳道协会中国体育用品联合会中华慈善总会中国社会工作协会南都公益基金会中国建筑业协会中国房地产估价师与房地产经纪人学会中国建筑金属结构协会中国交通建设监理协会中国港口协会中国国防科技工业企业管理协会中国核能行业协会中国青年科技工作者协会中国青少年发展基金会中国楹联学会全国公安文学艺术联合会中国儿童少年基金会中国妇女发展基金会中国可持续发展研究会中国科学技术院所联谊会中国美国人民友好协会中国广播电视协会中国人类学民族学研究会中国法律援助基金会中国工程咨询协会中国认证认可协会中华诗词学会中国光彩事业促进会中国航天职工思想政治工作研究会中国水利工程协会中国水利水电勘测设计协会中国国际公共关系协会中国棉花协会中国茶叶流通协会中国晚报工作者协会中国中药协会中国残疾人福利基金会中国注册会计师协会中国基督教三自爱国运动委员会中国基督教协会中国地质矿产经济学会中国银行间市场交易商协会中国职工保险互助会詹天佑科学技术发展基金会中国航空运输协会中国职业安全健康协会中国统计学会中国旅游饭店业协会中国人口福利基金会中国延安精神研究会中国华侨经济文化基金会中国个体劳动者协会中华环境保护基金会中国检察官协会中国发展研究基金会中国税务学会中国国际商会中国药学会中国证券业协会中国女法官协会中国行政管理学会中国扶贫基金会中国报关协会中国海关学会中国继续工程教育协会中国红十字基金会中国银行业协会爱之桥服务社中和亚健康服务中心新探健康发展研究中心二、地方社会组织北京市北京市志愿者联合会北京民营科技实业家协会北京市登山运动协会北京民办教育协会北京玩具协会北京国际城市发展研究院北京文理研修学院北京青少年发展基金会北京市海淀区户外广告行业协会北京市顺义区三农研究会北京市西城区什刹海研究会北京百年农工子弟职业学校北京市朝阳区医学会天津市天津市华夏未来文化艺术基金会天津市建材业协会天津市银行业协会天津市慈善协会天津市残疾人福利基金会天津市电力行业协会天津市鹤童老人护理职业培训学校天津市天正司法鉴定中心天津华兴医院天津市建筑材料服务中心河北省河北省老年事业促进会河北省体育总会河北省老教授协会河北省医学会河北省华亚中医药研究所河北省冶金协会高碑店市农民技术协会邢台市英华学校石家庄市商业联合会衡水市英才学校邯郸市莱克学校沧州市制冷学会唐山市慈善总会秦皇岛市碣石葡萄产业协会承德市消费者协会张家口市爱心家园公益促进会廊坊市互联网协会山西省山西省信用与担保协会山西省保险行业协会山西省银行业协会山西省建筑业协会山西省残疾人福利基金会山西省焦化行业协会山西省水利学会山西省城市金融学会山西中科节能减排技术研发中心山西省太原市慈善总会山西省大同市城区晨祥苑金苹果双语学校山西省长治市老区建设促进会内蒙古自治区内蒙古银行业协会内蒙古沙产业、草产业协会内蒙古农牧民科技服务协会内蒙古福建商会内蒙古自治区扶贫基金会内蒙古社会扶贫工作促进会内蒙古阿拉善盟生态文明建设和黄河文化经济促进会内蒙古巴彦淖尔经理人协会内蒙古呼和浩特市预拌混凝土散装水泥协会内蒙古鄂尔多斯市鄂尔多斯学研究会内蒙古包头市温州商会内蒙古乌兰察布市保险行业协会辽宁省辽宁省家具协会辽宁省慈善总会辽宁省装饰协会辽宁省青少年发展基金会沈阳汽车流通协会沈阳市食品协会沈阳市德济医院鞍山市慈善总会抚顺市保险行业协会本溪市老卫生工作者协会丹东市保险行业协会锦州市电力行业职业培训学校辽阳市建设行业协会铁岭市保险行业协会朝阳市房地产业协会沈阳市地板行业协会大连市银行业协会大连市区域经济开发研究会大连市律师协会吉林省吉林省银行业协会吉林省医学会吉林省中医药学会吉林省作家企业家联谊会吉林省广东商会延边大学教育基金会吉林大学教育基金会吉林省金铖计算机学校长春一诺眼科医院长春市育文实验学校吉林市出租汽车暨汽车租赁协会延边养猪协会黑龙江省黑龙江省金属材料流通协会黑龙江省青少年发展基金会哈尔学工业大学华德应用技术学院哈尔滨市家具行业协会齐齐哈尔市温州商会佳木斯市绿色食品协会大庆市工程质量监督管理协会黑河市大豆协会鸡西市道路交通安全协会绥化市龙威健身俱乐部七台河市木制品产业协会双鸭山市企业发展战略研究会伊春市金融学会鹤岗市税务学会上海市上海市宇航学会上海市工业经济联合会上海市市政公路工程行业协会上海市外商投资企业协会上海人才服务行业协会上海市静安区社会组织联合会上海数字娱乐中心上海慈善物资管理中心上海杨思医院上海市自强社会服务总社上海乐群社工服务社上海市老年基金会上海科普教育发展基金会上海市华侨事业发展基金会上海市拥军优属基金会上海浦东非营利组织发展中心江苏省江苏省中医药学会江苏省交通政工和教育研究会江苏省印刷行业协会江苏省保险行业协会江苏省律师协会江苏省慈善总会江苏远东慈善基金会江苏省发展体育基金会无锡灵山慈善基金会江海职业技术学院金肯职业技术学院常州市地板协会镇江市慈善总会扬州市机动车驾驶员协会南通市装饰装修行业协会兴化市脱水蔬菜行业协会苏州保险行业协会徐州市彭城培智学校无锡市慈善总会淮安市天明教育集团南京凤凰母语教育科学研究所南京市浦口区侯冲社区民间组织服务中心连云港市赣榆县泥鳅养殖行业协会盐城市交通运输协会宿迁市沭阳县花木协会浙江省浙江省慈善总会浙江省皮革行业协会浙江省自行车行业协会浙江省核学会浙江省保险行业协会浙江省医学会浙江育英职业技术学院浙江朱炳仁铜雕艺术博物馆浙江省青少年发展基金会浙江省扶贫基金会杭州市机动车驾驶员培训行业协会萧山经济技术开发区医院乐清市电气行业协会温州市鞋革行业协会龙游县求实职业学校舟山市网吧行业协会嘉兴市紧固件进出口企业协会绍兴市假日培训学校丽水市畲族医药研究会金华温州商会安吉县上墅私立高级中学台州市黄岩区青年企业家协会宁波市北仑文化行业协会宁波市水产行业协会宁波市海曙三市养怡院安徽省安徽省建筑业协会安徽省种子协会安徽省儿童少年基金会合肥市苗木花卉协会蚌埠市国际国内公共关系协会安徽省电机工程学会安徽省企业联合会淮北市禽业协会马鞍山市建筑装饰协会安徽省保险行业协会安徽省粮食行业协会无为县优质棉产业协会六安市社会组织联合会安徽省城乡劳动力资源开发研究会安徽省体育总会芜湖市慈善总会福建省福建省保险学会福建省护理学会福建省环境保护产业协会福建省通信行业协会福建省建筑业协会福建省黄仲咸教育基金会福建省见义勇为基金会福州市慈善总会南平市企业与企业家联合会泉州市企业与企业家联合会龙岩市李新炎慈善基金会漳州市农药行业协会三明市无偿献血志愿者协会宁德市个体私营企业协会厦门市医学会厦门爱乐乐团江西省江西省广告协会江西省烟草学会江西省职工保险互助会江西省爆破器材行业协会江西省银行业协会江西省保险行业协会江西省福建总商会江西省会展协会江西省青少年发展基金会江西省内部审计师协会南昌市房地产业协会吉安市保险行业协会景德镇市外来投资企业家协会山东省山东省医学会山东省拍卖行业协会山东省家具协会山东省慈善总会山东蓝翔高级技工学校山东海天软件工程专修学院山东协和职业技术学院山东省残疾人福利基金会山东省公安民警优抚基金会济南市道路运输协会济南杏林医学成人中等专业学校淄博昌国医院枣庄纺织服装协会东营新世纪人才开发中心烟台市食品工业协会潍坊华洋水运学校济宁市慈善总会东平艺术中学威海市建设咨询服务业协会莒县食用菌协会莱芜市保险行业协会临沂市工艺美术学会德州市德城区海天游泳俱乐部聊城信息工程职业中专学校滨州市建筑业协会菏泽市曹州武术学校山东省个体私营企业协会山东省胜利油田地学开拓基金会青岛市物流协会青岛市中医药学会青岛市黄海职业技术学院青岛市福寿乐老年公寓青岛市市南区八大湖和谐社区促进会河南省河南省公安民警英烈基金会河南省宋庆龄基金会河南省文化产业发展研究院河南省生物工程技术研究中心河南省东方体育竞技俱乐部河南省慈善总会河南省医学会河南省建设工程质量检测协会河南省工程建设协会河南省花卉协会郑州晚晴山庄老年公寓洛阳市英才培训中心平顶山市志愿者协会新乡市银行业协会焦作市慈善总会安阳市慈善总会三门峡市农业信息网络协会周口市商会南阳市社区志愿者协会湖北省湖北省慈善总会湖北省道路运输协会湖北省建设工程造价咨询协会湖北省软件行业协会湖北省美容美发协会湖北省礼品行业协会湖北省高等教育学会武汉生物工程学院武汉亚洲心脏病医院湖北省青少年发展基金会湖北省见义勇为基金会武汉企业家协会武汉市社区志愿者协会武汉市江岸区扬子社区便民服务中心仙桃市仙源学校荆州市创业职业中等专业学校黄石市个体劳动者私营企业协会荆门市质量协会十堰香格里拉双语艺术幼儿园湖南省长沙市温州商会湘潭市室内装饰行业协会益阳市保险行业协会湘西土家族苗族自治州老科学技术工作者协会衡阳市老科技工作者协会湖南省汽车用品行业商会湖南省浙江商会湖南省医学会湖南省海外联谊会湖南省建筑业协会湖南省茶叶协会湖南涉外经济学院长沙市教育基金会湖南省公路学会湖南省旅游学会石门县茶叶产业协会岳阳市环境科学学会广东省广东省行政管理学会广东省慈善总会广东省食品行业协会广东软件行业协会广东省物流行业协会广东省环境保护产业协会广东省商业联合会广东省企业联合会广东外商投资企业协会广东省医学会广东省土地估价师协会广东省职业技术教育学会广东经济体制改革研究会广东省青少年发展基金会广州市家具协会汕头市进出口商会中山市中港英文学校东莞名家具俱乐部汕尾市城区职业技术学校惠东县马铃薯产业协会揭西县棉湖镇乐心互助协会广东高科技产业协会广东省美容美发化妆品行业协会深圳市钟表行业协会深圳市中小企业发展促进会深圳市商业联合会深圳玺宝楼青瓷博物馆深圳书城培训中心广西壮族自治区广西李宁基金会广西保险行业协会广西企业与企业家联合会广西建筑业联合会广西慈善总会广西福建商会广西注册会计师协会广西烟草学会钦州市矿业协会南宁市西乡塘区金陵镇金陵香蕉协会南宁市兴宁区望州南社区能帮就帮互助协会桂林市平乐县桥亭乡显堆村月柿经济协会桂平黎明医院玉林市电子工业学校北海国发高级中学海南省海南省企业家协会海南省医药保健品行业协会海南省道路运输协会海南省文昌市西瓜专业技术协会海口经济学院海南省海口市寰岛小学海南省青少年希望基金会重庆市重庆市慈善总会重庆市商业联合会重庆市房地产开发协会重庆市煤炭行业协会重庆市医学会西南大学重庆育才学院重庆市西南机动车驾驶员培训中心重庆时代建设工程造价信息咨询服务中心重庆市红十字基金会重庆市万州区农村专业合作经济组织联合会重庆市永川区五间镇西瓜协会四川省四川省浙江商会四川省房地产业协会四川省保险行业协会四川省咨询业协会四川省医药行业协会四川省电力行业协会四川省律师协会四川省医学会四川省注册会计师协会四川省银行业协会四川省扶贫基金会四川省青少年发展基金会四川省建川博物馆四川国际标榜职业学院四川海洋特种技术研究所成都餐饮同业公会成都市武侯区青少年犯罪预防研究中心米易县草场乡枇杷专业技术协会达州市道路运输协会德阳市钢材炉料贸易协会三台县文武学校兴文县山地乌骨鸡养殖协会雅安市红十字医院贵州省贵州省保险行业协会贵州省电力行业协会贵州省四川商会贵州省起点户外运动俱乐部贵州省遵义县渔业协会贵州省凯里市鸭塘镇皎淳云家禽畜养殖协会贵州省黔南州道路交通安全协会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中国人民武装警察交通部队（简称武警交通部队）前身是中国人民解放军基本建设工程兵。1966年8月1日，以交通部第四工程局第四工程处为基础组建的基建工程兵第八五一大队，在金沙江畔攀枝花市接过了中央军委授予的“八一”军旗，这标志着我军交通部队的诞生。 这支部队组建以来，牢记我军全心全意为人民服务的宗旨和毛泽东关于“为了各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的嘱托，先后修（改）建重要国防公路和其他国道、省道累计7000公里，凿通大中型隧道22条19458延米，修筑涵洞9021道计123388延米，架设大中型桥梁1136座计25972延米，修建楼房265栋计200万平方米，构筑了长258米的中国第一条防雪走廊，勘察设计等级公路1100公里，完成路网规划10000多公里，独立设计大桥4座，（截止2000年12月）为国家经济建设，特别是交通基础设施建设，发展老少边穷地区经济，巩固国家边防，增进民族团结，维护社会稳定做出了特殊的贡献。大胆设想，基建队伍实行“兵役制”叶剑英飞长沙的特殊使命毛泽东说，这个方法我赞成一次大胆的尝试，一支新兵种部队诞生1965年，为加快国家基本建设步伐，国家建委提出了一个“工役制”的办法，以求改变长期以来基建队伍存在的人员数量庞大、更新节奏慢、职工平均年龄偏高且老弱病残多、家属拖累重的状况。“工役制”试行以后，情况有所缓解，但仍然无法从根本上解决问题。1966年2月，国家有关部门召开会议，研究基建队伍如何生存发展的问题。会上，有人提出是否可用“兵役制”办法解决问题。这是一个大胆的设想。国家建委党组研究后，感到这一方案可行，于是，他们向中央上报了《关于施工队伍整编为基本建设工程兵试点意见》的报告，提出用3至5年时间，将全国300万国营施工队伍全部改为基建工程兵，其部队建设方针是“劳武结合、能工能战、以工为主”。 基建队伍由“工役制”改为“现役制”是建军史上没有的事情，这件事情无论成败影响都很大，因而中央领导对此非常重视。1966年2月底，当时主持中央军委工作的叶剑英到长沙向在那里调研的毛泽东汇报。毛泽东听取详细汇报后，沉思了一会儿说：“实行义务兵役制，这个办法我赞成。”叶剑英从长沙回来后，立即组织有关人员传达落实毛泽东的指示，并就有关工作进行分工。3月，中央批转国家建委党组的报告，决定在交通、冶金、建工、煤炭、水电、化工、石油等部门的施工队伍中进行整编试点。 1966年4月，交通部成立由成都军区参加的整编领导小组，负责部队的组建工作。驻攀枝花的交通部所属第四工程局第四工程处（简称中交四处）成为整编的试点单位。 中交四处是交通部下属的一支担负国家公路建设的专业化施工队伍，成立于20世纪50年代中期。1966年，为增强经济和国防实力，国家急需建设大型钢铁基地，四川金沙江畔的攀枝花钢厂应运而生。24条近200公里的矿山公路是钢厂前期建设的重中之重，然而，施工区域山高崖陡、滩险流急，工程作业异常困难。已经上马开工的地方施工队啃不下这块硬骨头，中交四处奉命开赴攀枝花施工一线，恰在此时，他们接到了改转现役的任务。 基建队伍改转现役并不像当初想像的那样简单。走留安排、待遇等一系列问题，哪个解决不好都会影响整个改转计划。军队要协调，地方也要协调，有一大部分年老体弱者要地方安排。整编领导小组经过艰苦努力，终于确定成立工程兵八五一大队，在全处职工1300人中，批准工改兵750人、随军职工248人；编余职工222人交由渡口市负责安置工作；当年补兵1500人；缺编的干部，由从铁道兵部队抽调的79名干部补上。编制总员额3126名，整编后实有2577人，编制相差兵员，由翌年征兵补充。1966年5月8日，国家建委基建工程兵整编办公室和交通部任命周志谱为八五一大队政委（大队长未配）。7月20日，八五一大队临时党委成立。 8月1日，中交四处改转基建工程兵成立大会隆重举行。第四工程局第四工程处正式被整编为“中国人民解放军基本建设工程兵第八五一大队”，西昌军分区司令员向八五一大队授 “八一” 军旗，大队政委周志谱代表部队走上主席台接旗。国家决定整治、改建川藏、青藏、新藏公路特殊政策，纷纷归队的退役老兵基建工程兵八五二大队诞生打破生命禁区为了满足经济建设步伐加快的需要，国家决定整治、改建川藏、青藏、新藏公路。这三条公路既是西藏经济繁荣、社会稳定、人民幸福的保障线，也是世界筑路史上绝无仅有的“天路”。这几条公路都要穿越几百里冰封雪冻、被称为“生命禁区”的荒无人烟区，沿路自然条件极其恶劣。在这里修路，如果没有一支特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的队伍，根本无法完成任务。在国家基建委会议上，有人提出，是否借鉴八五一部队经验，再组建一支部队啃下这块硬骨头。这个建议得到大家的赞同。会后，他们立即向国务院和中央军委打报告，要求组建一支部队完成川藏、青藏、新藏公路基建任务。有了八五一工程兵大队组建的成功经验，中央决定，将驻四川邛崃的交通部所属第四工程局第一工程处（简称中交一处），整编组建为基建工程兵第八五二大队。 经整编，中交一处948人中，被批准参军的和随军职工等共计209人；其编余职工739人交由四川省安置。改转人数不够的又从军区机关及直属的通信团，测绘大队，工程兵建筑第一三五、二三六、一四一、三○五团，陆军十三、五十军等单位抽调骨干补充进来。为了解决兵员缺额过多的问题，国防部同意了成都军区的建议，决定吸收沈阳军区退伍老兵再服役。 退伍兵孙宝民做梦也没有想到，时隔一年，自己又会穿上军装，成为解放军中的一员。 退伍前，他是坦克兵部队的坦克驾驶员，到了退役年限，从小就喜欢当兵的他对军营很是恋恋不舍。退伍后，他回到家乡。一天，一个战友跑来对孙宝民说，你的机会来了，你不是喜欢当兵吗？现在武装部贴出告示，部队招收一部分退伍兵回部队。孙宝民一听乐坏了。经过填表报名体检，他又参军了。 一大批复退老兵被重新招回后，紧接着一大批新兵从四川江津、温江等地区被提前征接，与中交一处被批准参军留队的人员合在一起，人数达到了整编规定。国防部授予部队番号为“基建工程兵第八五二大队”，隶属成都军区后勤部领导。1971年3月1日，成都军区后勤部任命石土金为八五二大队大队长，张银河为八五二大队政委。3月7日，大队临时党委成立。4月3日，八五二大队在邛崃举行建队仪式，成都军区代表国防部向大队授军旗。 八五二大队组建后，稍作休息和调整后，便于4月15日启程，浩浩荡荡进驻川藏，担负川藏公路整治和改建任务。 横贯千里高原的川藏公路，是沟通祖国各地同西南边疆的一条交通大动脉，其战略意义极为重要。公路沿线地质复杂，气候恶劣，冰川、雪崩、塌方、泥石流等灾害严重，经常造成路断、桥毁，对发展西藏的经济和加强战备极为不利。八五二大队担负了川藏公路邦达至林芝、竹巴笼至海通全长共570公里路段的整治任务。这支部队从进驻川藏到青藏公路改建竣工，在这里整整战斗了14年。孙宝民在工程结束的前两天因高原疾病而倒下，永远长眠在这里。青藏公路的改建成功，使得运输能力提高了6倍，成为西部运输效率最高、营运量最大的公路。此后5年间，西藏国民生产总值翻了两番多。谭友林出席的特殊签字仪式路透社发出一条惊人的消息收编后两项不变的任务招兵买马，扩大队伍，收编解放军汽车团 1975年12月，国务院、中央军委决定，原军委工程兵第四工区（辖一三八团、一六一团、一六八团）改为基建工程兵第十二支队，新疆军区道路工程团改为基建工程兵第一〇三大队，1976年4月执行基建工程兵建制，改由交通部基建工程兵办公室领导。 交通部对这次接收非常重视，专门成立了接收工作领导小组，和新疆军区有关人员就部队移交进行协调。 1976年4月27日，新疆军区副司令员谭友林、国家建委基建工程兵办公室副主任剧同良、交通部兵办主任伍坤山在新疆军区礼堂举行的部队交接仪式上，各自代表一方签字。签完字，谭友林对剧同良和伍坤山说：“我这字一签，这么好的部队就送给你们了。”伍坤山笑着说：“司令员，你放心，你的这支部队到了我们那里，不但不会削弱，反而会加强。”这次，接收师级单位1个、（辖工程团3个、独立汽车营、机械营各1个），独立团1个，总员额17051名，其中，干部1923名，战士15128名；接收汽车1261辆、工程机械1550台、维修设备110台。 按照惯例，全体官兵要参加移交大会，这毕竟是部队政治生活中的一件大事。但现在移交的部队却无法参加移交大会。因为，就在签字移交部队时，一支移交部队响应毛泽东的号召，在天山南北，奋力改造边疆的“盲肠”路。 对85％以上运输量依赖公路交通的新疆来说，公路是关键之关键。为了搞好新疆的“公路经济”，1974年4月16日，国务院、中央军委给党中央、毛泽东呈上关于从内地抽调施工部队修建天山独库公路的报告。4月17日，毛泽东同意了这份报告。几天后，当这支部队从内地迅速开赴新疆之际，万名将士的大行动惊动了西方，西方怀疑中国对周边国家将有大的军事行动，路透社发出一则惊人的消息：“中国有一支机械化部队向西部开进。”就在西方各国和周边国家关注这支部队的动向时，他们惊奇地发现，这支部队开进生命禁区后，放下武器，拿起镐锹开始筑路。 独库公路地处天山中段，南北走势，它的建成，可使新疆拥有一个以天山为轴心的纵横交错、四通八达的公路网，这对于繁荣南北疆经济、改善各族人民的物质文化生活、加强民族团结、巩固国防具有重要意义。这里，年平均气温在9℃，最低气温为-46℃。海拔高度超过2800米，公路要穿越4座冰雪簇拥的高山，施工条件异常艰苦，可工程兵将士们仍然以顽强的毅力将公路一点点向前推进。 而另一支移交部队此时正在异国他乡为巴基斯坦人民修路。1965年9月30日和10月10日，巴基斯坦国总统顾问法鲁克在访华期间，两次向中国政府提出两国共建一条从中国通达巴国的公路的要求，周恩来总理对此表示赞同。后经深入协商，并派员多次实地勘察，双方于1966年3月在北京正式签署了《关于修筑喀喇昆仑公路的协定》，协定规定，当年开始，双方各自修筑本国国内路段。后因巴方技术落后等原因，未能如期按标准完成其国内段施工，遂向中国政府进一步提出援建请求。1968年5月，中央决定，把援巴筑路任务交由新疆军区完成。6月20日，“中华人民共和国喀喇昆仑筑路指挥部”正式成立，指挥部主任先由新疆军区生产建设兵团农三师参谋长李道伟担任，一年后改由兵团建工师第二政委孟东明接任。指挥部下辖2个工程支队、1个桥梁支队、1个汽车支队、1个医院，总员额9000名。援建分三期进行，首期援建工作由新疆军区生产建设兵团承担。新疆军区道路工程团参加了第二、三期援建。1973年底，新疆军区副司令员李长林向军区后勤部道路工程团下达了出国援巴的命令。 部队收编后，这两支部队继续担负天山独库公路和中巴公路国外段建设任务。为了把部队建设好，交通部党组于1976年4月提出两条建议：一是努力加强部队思想建设和组织建设，按照基建工程兵“劳武结合、能工能战、以工为主”的十二字方针建设部队；二是为加强对一〇三、八五一、八五二3个大队的组织领导和管理工作，建议将这3个独立大队合并成1个新支队（师级）。 为了加快基建步伐，交通部上报中央要求解决运输车辆问题。1976年10月，中央决定将解放军汽车第四十二团划归交通部，由基建工程兵交通部办公室领导和管理，担负青藏公路建设的运输任务。生死存亡，艰难的选择紧急召开的会议大胆设想，柳暗花明，邓小平亲自签署命令迎接挑战1984年，中国政府决定裁减军队员额100万。 许多老牌的王牌军都有可能被裁掉，而年轻的基建工程兵水电、交通、黄金部队能不能保住，谁的心里也没有底。在时任国务院副总理李鹏召集的一次研究工作会议上，伍坤山指出：“在基建工程方面，国家正在进行重大改革。用经济办法搞工程，实行承包制、招标制，少用正式工，多用合同工是改革的方向。如果能够体制调整，保留住这几支部队，对社会主义建设和维护社会稳定必将发挥更大的作用，这些天，我一直在思考，当初为了解决基建队伍长期以来存在的人员数量大、更新节奏慢、职工平均年龄偏大、老弱病残多等实际情况，基建队伍改成了兵役制。去年，中共中央、国务院决定成立中国人民武装警察部队。武装警察部队也是国家一支武装力量，也是现役，但不属于解放军的编制序列，是公安部的一个组成部分，如果将部队体制调整归武警序列，这样就解决了解放军裁减和部队保留的问题。” 这个办法好，大家都表示赞同。会后，报告很快被送到中央军委主席邓小平的手里。邓小平将报告认真地看了看，沉思了片刻，拿起笔签署了“同意”二字。 1984年10月，国务院、中央军委批转《关于基建工程兵水电、交通、黄金部队改编问题的会议纪要的通知》精神，交通部队与中国人民解放军脱钩，列入中国人民武装警察部队序列。部队10月开始办理交接手续，年底完成。1985年1月1日，交通部队正式转入武警部队序列，改称中国人民武装警察部队交通指挥部（军级），支队改称总队（师级）。 部队改编为武警后，除完成少量边疆公路指令性任务外，先后参与港口、水电坝、楼房、机场、高等级公路建设和公路桥梁勘察设计等上百个项目，其中包括一批技术含量高、施工难度大的工程，如柳桂高速公路硅工程，飞峦岭、二郎山、六盘山、秦岭山隧道工程，大连港移山填海工程，上海大场立交桥，山东博莱公路箱型拱特大桥等。交通部队还根据国务院、中央军委的命令，于1996年组建全军第一支机械化养护支队，担负川藏公路最为艰险的790公里道路的养护保通任务。几年中，养护支队不畏艰险，创造了养护保通地段车辆通行时间平均提高3个月以上的显著成绩。为进一步加强交通部队的全面建设和集中统一领导，圆满完成国家赋予的各项任务，1999年2月，国务院、中央军委发布命令，调整武警交通部队领导管理体制：交通部队由公安部和交通部双重领导体制改变为武警总部统一领导管理，交通部负责武警交通部队任务分配、业务指导。自1999年2月10日起，部队实行新的领导管理体制。由此，交通部队进入了全面发展壮大、再创辉煌、再写风流的新征程。