宁波小小赛车工程师培训

场地赛 6000 拉力赛 4000大多是这样的

京城赛车:少数人的极乐游戏 --------------------------------------------------------------------------------2005年12月14日14:22 新民晚报“我掏了6000元学费，培训3天后就能拿到国内赛车手执照了。”看似文弱的冯薪薪女士对速度有着狂热的偏好。当她看到金港汽车公园打出的培训赛车手的广告后，第二天就痛快地将学费交了。培训部经理吴仲光在接受记者采访时透露，赛车手培训中心尽管学费不低，但前来报名的人们源源不断，在一年多的时间，他们已经培训了200多人。半小时要掏630多元在训练场，如果不是教练说眼前的这辆赛车是派里奥，记者真的很难把两者联系起来。抛开车身的色彩斑斓不说，光车厢的内部结构就改装得面目全非。后排座椅没了，取而代之的是横七竖八的钢管，专业称呼是防滚架。“躺”在像桶一样的座椅里，6点式安全带将驾驶员“捆”得难以动弹。硬邦邦的座椅紧贴汽车底盘，驾驶者感觉就像坐在地面上一样。各项准备工作完成后，记者启动赛车，轰鸣的发动机声音立刻将人带入一种莫名的兴奋状态。记者猛踩油门，赛车像疯狂的猎豹一样蹿了出去。开赛车，可以疯狂地将油门一踩到底，可以肆无忌惮地将刹车板一踩到底。只要你技术好，开多快都可以，而这是在城市中开车的人们想都不敢想的。公里一圈的跑道，在汽车的咆哮声中很快就跑完了。“抛开常识培训等费用不计，按正常收费，跑一节(半小时)就需要掏630多元。”身旁的教练给记者算了笔账。如果参加赛车手培训，需要一次性缴纳6000元，3天培训结束后可以拿到中国赛车手执照，就具备参加各种赛车比赛的资格。不少人热衷疯狂赛车说起自己报名学赛车的初衷，在《空中生活》杂志社当编辑的冯薪薪女士告诉记者，就是为了寻求刺激，体验那种在日常生活中无法体验到的快感。“有人喜欢蹦极，有人喜欢探险，我就喜欢速度，周杰伦的电影《头文字D》我都看6遍了。”和冯薪薪女士一样，越来越多的人开始热衷开赛车这一极富刺激性的运动。在今年夏季最热的那几天，民营企业家张先生来到金港学赛车。“就是有再大的订单等着我去签，我也不会去，可是我愿意顶着37摄氏度的高温，冒着中暑的危险来赛车。”“3天，6000元人民币，物超所值。”他的笑容因为赛车而灿烂。对于学赛车的爱好者来说，每次来这里练习赛车，都需要提前预约场地和车辆，每辆赛车需要同时配备一名外国工程师，2名中外机械师。半个小时的花费至少630元，如果每周以3个小时计算，一个月的花销就至少花费15000元，这是普通大众根本无力承担的开支。“来这里学赛车的人，很少有普通的工薪一族，一般都年薪在20万以上，年龄在20到40岁之间，而且90%以上是男性。”少数人的极乐游戏从上海F1大赛，到周杰伦的热门电影《头文字D》，还有央视的F1大赛直播节目，让越来越多的国人开始对赛车产生了浓厚的兴趣，但对于多数人来说，也只能把这种兴趣寄托在欣赏这个层次，只有少数的成功人士以及他们的子女才有实力来感受、驾驭“烧钱机器”。“3天的培训费是6000元，接下来的费用可能是源源不断的。”据吴仲光透露，眼下正在接受培训的多数是富家子弟。“冒险精神是许多人与生俱来的一种特质；但是临危不乱的镇定却是可以后天磨练的，最好的练习场就是赛车。”“赛车注定了只是少数有钱人的运动项目，对于更多的普通大众来说，他们的兴趣在于欣赏。”吴仲光说，“学赛车的群体也正在迅速扩大，这也是他们非常看好这个市场的主要原因。”北京晚报(王军华)

我说简单些吧在北京等地，一天大概要2000元左右还有其他分级别的，收费更高！

你好。我是北大青鸟总部老师。首先，北大青鸟的学费是全国统一的，不允许有打折或变相打折的现象，其次，北大青鸟的学费是按照课时收费，每课时学费在30~50元，按照城市级别分三个费用级别。对于高中生课程，比如软件工程师、网络工程师、软件测试工程，是按学期收费对于大学生课程，比如JAVA、.net、Andriod、网络营销等课程，是一次性缴纳，目前各校区针对大学生都有贷款政策同学想了解具体的学费，需要根据你目前的年龄、学历及计算机基础，再确定适合你学习的专业，然后根据你意向就读的城市来确定学费。如有更具体的问题，可登录北大青鸟官方网站，或拨打，有老师给你做解答。

担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。

具体到负责各个项目的人员学的知识都不大一样。Track Control，Hon Dtech技术，机械工程学，元件分析，工商管理，制造流程、供应链、运输和物流，动力传动，引擎、排气管理和电子引擎部件采购，悬挂气流输导设计制图，工程制图，机械工程，计算机流体力学和结构力学，空气动力学，涡轮增压的火花点火发动机的瞬变反应，主动式悬挂系统，装配，和网络通讯等等。还有最起码的F1基础术语，汽车术语，基本赛事规则，原理，应用，市场运作等都要知道。

想要成为F1的技师要花不少时间。试着在当地的Formula Ford或是房车赛的车队中找一个职务，就算一开始是无给职也没关系。如果你可以表现出你的热诚与努力，过一段时间他们一定会考虑聘请你为正式员工（基础的车队缺人非常严重）。在Formula Ford的车队站稳脚步之后，你就可以开始打算往更高层的F3或是F3000车队前进：累积你的人脉及人际关系，展现出你的工作成果给其它人看。这些与其它的行业并没有什么两样

题主如果在一些名校的话，应该还有机会的。比如同济大学，同济大学和英菲尼迪有合作，英菲尼迪每年都会推荐几个优秀的学生，到英国参加一年的培训，优秀者，可留在红牛车队(那时候英菲尼迪和红牛合作)。

现在迈凯伦也在搞这种。好像有报名官网。如果你自认为是大神，可以去试试。

物理是非常重要的，在F1当中，象空气动力学等力学方面都与物理有关，关于车身的材料运用还牵涉到化学。一般，现在的车队都倾向找一些高端人才，比如在航空专业等，而且，F1车队要聘的人才都是世界一流人员，除非有十足的经验，要不就必须是毕业与牛津、剑桥等世界一流学校，甚至要获得博士学位。

所以，要成为一位顶尖的工程师，可谓任重而道远，必须有勇气和毅力才行。