珠港澳工程师

他就是港珠澳大桥总工程师林鸣，面对各种技术难关，层层自主攻破，没有借用国外技术，还为国家节约大量资金圆满完成任务。

港珠澳大桥的总设计师是孟凡超，孟凡超出生于四川遂宁一个书香之家，他的父母均为中学教师，自然对家庭教育相当重视。大学生涯，孟凡超系统地学习了桥梁设计、建造知识，打下了良好的专业基础。毕业以后，孟凡超被分配到交通部公路规划设计院，从事桥梁设计工作。港珠澳大桥的总设计师是哪位 珠澳大桥的设计者是谁港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥的总设计师是哪位 珠澳大桥的设计者是谁港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。

您好，港珠澳大桥是一座由中国政府建设的跨海大桥，它连接着香港、澳门和广东省的珠海市，是中国第一座跨海大桥。港珠澳大桥的总长度为55公里，其中桥梁部分占据了公里，是目前世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥的建设始于2009年，于2017年6月23日正式通车，是中国第一座跨海大桥，也是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥的建设是由中国政府负责的，张家界市也参与了港珠澳大桥的建设，为港珠澳大桥的建设做出了重要贡献。

他是林子豪，他是一位建筑学专家，毕业于清华建筑系，在桥梁建造上有自己的见解。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”桥在我们现实生活中起到的是沟通南北，横跨东西的作用。我们国家地大物博，河流众多，因此自古就是桥的故乡。中国历史上有四大古桥，它们分别是：广济桥、赵州桥、洛阳桥和卢沟桥，拥有悠久的历史、坚固的桥身和独特的构造是它们的共同特点，当然更重要的是这些桥梁是我们国家珍贵的文化宝藏，也是我国古代劳动人民智慧的结晶。

今天这篇文章我们就来谈论桥，但是这座桥是现代人民智慧的结晶，也是拥有着很多“最”字的桥，这座桥就是港珠澳大桥，我们对于港珠澳大桥一定都有所耳闻，但是这座桥背后的英雄我们都还很陌生。

港珠澳大桥建设计划提出，建设困难重重

港珠澳大桥建设计划的提出是在2005年，也就是距今十五年前，那个时候我国桥梁建设的科技水平一定无法与现在比拟，所以现实情况就是我国在造桥的重要一环——沉管隧道领域，科技水平还未达到国际水准，这成为了修建大桥的最难一关。但是在这种情况下，国内外媒体都紧盯着大桥的修建进程，其工程体量之大，建设环境之难在世界范围内都是前所未有的。

当时建造港珠澳大桥面临着三个最主要的困难，首先是大桥需要修建一个外海沉管隧道，但是之前全中国所有的沉管隧道加起来还不到四公里，港珠澳大桥的沉管隧道就将近六公里，我们在技术上的不成熟就成为了最大的困难。

其次是这次的环境也与以往完全不同，我们是第一次在外海修建，可以说是从零探索。最后，因为这座大桥的施工难度太大，导致很多前来应标的公司都没有胆量接下这个难题，所以资金的短缺也成为了很大的一个问题。在这样资金和技术都欠缺的情况下，港珠澳大桥的修建任务落到了总工程师林鸣的身上，林鸣就是这座大桥背后的男人。

建造过程面临重重挫折，最终我们选择自主攻关

2007年，林鸣带着团队开始为隧道的建设做考察，当时世界上只有两座桥梁有超过三公里的隧道，一座是欧洲的厄勒海峡隧道，一座是来自韩国的巨加跨海大桥。韩国当时正在进行相同的项目，但是他们的安装是由荷兰专家前来完成的，林鸣带领自己的团队来到韩国，希望可以参观一下他们的施工和装备，但是遭到了韩国人的拒绝。没办法，他们只能乘船经过大桥然后拍摄了一些照片。

韩国人的冷漠，让林鸣下定决心要找欧洲最先进的、最有经验的公司来合作完成，于是他们来到了荷兰，希望荷兰方面可以在技术上为我们提供帮助，但是荷兰竟然开出了15亿人民币的天价。

林鸣团队与荷兰方面进行了多场谈判，我们企图将价钱缩减到三亿人民币，但是这个价钱遭到了荷兰方面的戏谑，最终两方的谈判以失败告终。与荷兰方面合作的道路行不通，我们最终只剩下了唯一一条路，那就是自主攻关，自己研发，自主修建。

但是没有可供参考的模板，其他国家更是拒绝为我们提供帮助，林鸣的团队几乎是在一张白纸上零基础探索，但是他依然坚信我们一定可以完成这一世界难题，一旦攻克这一难题，我们将拥有最核心的技术，也不用再受制于人。

国外的工程师、媒体也在密切的关注着中国大桥的修建，他们更是提出了中国工程师究竟可以吗的质疑。不用质疑，中国工程师当然可以，在2013年5月，经过96个小时不间断地攻克，海底隧道的第一节成功安装，这是大桥修建跨越性的一步，这一步代表着中国工程师依靠自己的力量完全可以建造海底隧道。当然第一节是成功也是开始，因为后面的安装不能简单地复制，要面对更加艰难的海域环境，施工的风险更大。

在安装过程中有很多次工人们都面临着生命危险，面对着很多次的失败，顶着巨大的压力。十年来，林鸣坚守在修建现场，瘦了四十斤的他显得面容憔悴。2017年5月，最后一节沉管安装完成，这一刻船上响起了一片欢呼，世界上最大的沉管隧道顺利建成，中国包括世界的目光都聚焦在了这座大桥身上，中国工程师用自己的智慧、中国工人用自己的坚守完成了这一巨大的工程。

2018年10月大桥开通运营，2019年港珠澳大桥获得了中国建设工程鲁班奖。十四年的时间，林鸣成就了这一史无前例的伟大工程，攻克了技术，为国家省下了荷兰狮子大开口索要的15亿人民币。

桥梁承载前进的道路，“大国工匠”承担未来的方向

这十几年的时间，林鸣深深扎根在了海底隧道的修建工程中，作为一名工匠，林鸣一生修建了无数的桥梁，但是港珠澳大桥的成功一定是最有意义的。上大学之前的林鸣，当过农民，做过工人，在工厂里学习了很多基本功。在行业中，林鸣无疑是优秀的，他喜欢扎根基层，喜欢讲原理、勤动手，这也让他手下的很多工人受益匪浅。

港珠澳大桥的成功不是一个人的努力，是数以万计参与者的共同心血，高品质、高科技的工程彰显着中国的科技实力，展现着我们的团结一心和高要求。一开始我们也迷茫过、彷徨过，但是我们在逐渐敢于依靠自己的力量破解难题。桥梁承载着行人前进的道路，但是修建桥梁的许许多多“大国工匠”承载着我们民族的未来。

港珠澳大桥的修建成功创下了多项世界之最，这是非常了不起的大国工程，是我国综合国力和民族凝聚力的体现，可以很好的增长我们的智力，也让国际社会对我们刮目相看。港珠澳大桥连接着香港、澳门、珠海三地，作为桥梁之中的“珠穆朗玛峰”，不仅是中国的奇迹，更是世界的奇迹。最后，科技决定着未来，我们国家通过港珠澳大桥的建设迎来了一次飞跃，其作用和影响都是不可估计的，而大桥背后的人更是国家的英雄。

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文是张家界的2004年，29岁的益阳伢子张劲文接到朱永灵一个电话，关于港珠澳大桥建设。他丝毫没有犹豫，义无反顾地来到广东，参与这个“前无古人的超大型跨海大桥”建设。作为工程总监，他对桥梁的美学设计做了深入的研究。利用海上的人工岛、三座通航孔桥，桥梁从整体设计，实现“珠联璧合”的景观。

这个英雄就是林子豪，为我们国家港珠澳大桥的建设做出了非常卓越的贡献，正是因为在他的带领下，才能够让我们克服各种各样的困难，突破许多关键性的技术建成港珠澳大桥。