c919工程师

最近再按照计划进行取证飞行前些日子新闻联播有报道的

他的一生是值得的，他做出了不少的贡献，让人们记住他。

“2020年2月23日，C919大型客机106架机于11时08分从上海浦东机场起飞，历经1小时59分，于13时07分降落东营胜利机场。执飞机组试飞员吴鑫、张健伟、邹礼学，试飞工程师李畅、张宏亮。C919飞机106架机将在东营等试飞基地开展验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。”这是商飞官网的新闻，从中可以看出C919已经生产了6架飞机，正在进行各种试飞任务。

11月2日，中国自主研制的大型客机C919首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。

随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机完整地展现在世人面前。

C919一直是中外关注的焦点——这架飞机对于中国民机产业发展、基础工业实力提升乃至发展制造强国都具有深远的意义。

之所以被称为中国制造的首款大型客机，是因为C919为中国自主设计，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，实现先进材料首次在国产民机大规模应用、数百万零部件和机载系统研制流程高度并行。

C919采用的新技术、新材料、新工艺辐射拉动了中国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展，民机全产业链上有近20万人参与研发制造。

“它对于我而言就如亲人一般，我7年的时光与他共度，这份情感对于国外供应商的工程师们也是一样。”上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖说，“我们共同的愿望是C919能够飞得更精彩。”

作为统筹中国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商－供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，GE、霍尼韦尔等30余家国际知名企业都成为C919的供应商。

C919大型客机对标国际标准，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。这意味着C919适用于全球主要干线网络的飞行。

C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势。目前，该客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。它今后还可研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于首飞。

C919取得商业成功的关键是如何打开国内、国际市场。在当今世界上增长最快、潜力最大的中国民航市场以及国际市场，它将面临西方同类机型的激烈竞争。但不管前路如何艰难，中国民机产业已经起步。

9月22日，一个深感痛心的消息发布了，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司发布仆告，中国航天科工集团特级技师王巍因病于当日凌晨去世，享年48岁。看到这样的消息总是让我们感到十分的痛心，要知道这些大学教授科学家都是我国科研界的中坚力量，他们推动了我们各个行业的发展与进步，正是因为这些科学家教授的无私付出，辛勤研究，才让我们的建设变得越来越好。48岁的年纪实在是太年轻了，难道真的是天妒英才吗？

近年以来，我们常常都会听到某高校某行业的科研人才因病去世，听到这样的消息，我们都感到倍加惋惜，要知道国家培养的每一个科研人才都是十分的不容易。但是这些科研工作者和科学家们，他们通常因为搞科研压力比较大，甚至说为了做研究废寝忘食，常常因为繁忙的科研工作，而忽视掉了自己的身体健康。他们为了科研工作可以说是付出了一切。

这位航天科工特级技师，他有着怎样的一生呢？

据了解，王巍他是从一名工人做起，到现在是国家级技能大师工作室的领办人。像他这种从一点一滴基层做起，能够做到现在这样的位置，真的是非常的优秀，王巍同志从事飞机铆装工作已经30多年了，有着非常丰富的铆装工作经验，也为国家飞机事业作出了突出的贡献。王巍曾获得多项荣誉，他是江苏省制造工匠、国家级技能大师工作室领办人。生前，其在飞机装配领域攻克多个难关， 比如王巍就参与了我国完全自主创新的C919大飞机，由于是我国完全自主创新的。对于各行各业来讲，48岁的年纪都是处于事业炉火纯青的状态，王巍同志的离世可以说是一个巨大的损失，但是既然已经发生了，那么只有希望王巍同志可以一路走好。

国产大飞机C919没有在今年年底如期交付，预计推迟到2022年底交付，这个变化令翘首以盼好几年的国人很是不爽，毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。那么大飞机推迟交付的原因是什么呢？我分析应该是以下这几点：第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。第二，适航证问题，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾在2021年11月3日对外表示：C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，即便到2021年底实验点工作也只能完成一半多一点，试飞工作仅完成八分之一，剩余的工作量还很巨大，由于疫情的原因，在西安阎良的试飞工作受到很大影响，进度推迟是毫无疑问的，所以我对年底交付也持怀疑态度。但我并没有太着急，因为飞机不同于其他交通工具，有了问题可以随时停下来整修，它关系到几百条人命的安全，必须按照科学条例一步步进行，是急不得的，不飞则已一飞冲天，波音737MAX就是前车之鉴，我们的民航路也是十分谨慎的，并没有因为亲儿子就放松管理，必须要严格审定。第三，技术性问题，这个也是我最不愿意看到的，试飞的过程就是发现问题，加以整改，通过杨桢梅的讲话可以看出，大飞机试飞进度并不快，有可能是试飞过程中发现了问题进行整改造成的。虽然大飞机的交付日期推迟了，但是它一定会飞上天的，我们已经等了几十年了，也不差这一年半载，我们要打造一架成熟，安全，可靠的飞机，要在国际航空市场分一杯羹的，不是解决有没有的问题，而是活下去，站得住，活的长久，这才是我们希望的。因此，推迟交付，是对自己负责，对客户负责，对旅客负责，对科学负责，是一种严谨的工作态度，不为了进度而突击，最后也祝愿大飞机早日投入商业运行。

国产C919技术有所革新

近期国产大飞机C919首飞完成的消息火爆了网络，这也让许多人对C919进行了讨论，发现了其他许多优秀的技术。首先C919的材料运用上做出了革新，使用了树脂型碳纤材料，而空客和波音的对标客机几乎没有进行使用，这有效的降低了C919在空中的阻力，同时C919采用了精度更高的自主对接，生产过程中出故障的概率十分低，同时C919的航电系统，发动机等等100多项技术都是最新型技术，比空客和波音客机更加先进。

国产C919竞争力较大

虽然前几日国产C919客机才完成了第一次飞行，但是这并不妨碍C919的市场竞争力，因为C919的技术优秀，同时对比空客飞机和波音飞机的座位空间，C919的空间更大，乘客的乘坐会更加的舒适，并且C919的市场报价只有亿美元，而空客和波音的客机的报价都达到了亿美元，有着一千多万美元的差价，可以有效的占据市场，会对空客和波音飞机进行有效的抗争。

国产C919的首飞意义重大

国产大飞机C919的首飞给我国航空客机领域带来了新的变化，意义重大，因为不仅仅是我国的客机，还有国际上的客机领域都是被垄断的，市场上不是空客客机就是波音客机，可供选择客机十分少，同时我国的军用飞机领域虽然一直处于世界先进水平，但是客机领域一直没有什么进展，而国产C919的出现会改变这一现象，不仅仅代表着国产客机技术的成熟，甚至可以将C919打入国际市场，有可能会结束两大公司的垄断，意义重大。