男科医生杨晓东执业医师

丰田章男炮轰电动汽车，推广电动汽车对环境无益。上汽杨晓东：每3辆出口车，1辆是上汽造。丰田汽车掌门人炮轰电动汽车近日，丰田公司总裁丰田章男表示，电动汽车被过分炒作，支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。如果所有汽车都使用电力，日本将在夏季无电可用。支持完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将耗费14万亿至37万亿日元，相当于1350亿至3580亿美元。众所诸知，新能源汽车是未来发展方向，各个国家都在加速发展纯电动汽车，可是日本一直对此漫不经心。丰田更愿意在混动系统及氢燃料电池项目投入精力，本田制定了"2025电动化"战略在中国推出20款以上电动车型，马自达痴迷内燃机技术，三菱和铃木等则不太上心。日本车企看不上纯电动车，丰田不是唯一一个。前几年，马自达"创驰蓝天"之父--人见光夫更是直接指出"电动汽车环保"就是个伪命题，因为即使在煤电比例极低的日本，发电排放的二氧化碳，也比内燃机汽车的排放严重得多。纯电动汽车是否环保取决于电力来源，如丰田章男所说，在日本这样的国家，大部分电力来自燃煤和天然气，推广电动汽车对环境无益。他说："我们生产的电动汽车越多，排放的二氧化碳就越多。"不同的观点是，德国能源与环境研究所（IFEU）最新研究报告表明，纯电动汽车比氢燃料电池汽车和合成燃料汽车更环保：使用氢燃料电池的紧凑型车行驶15万公里所排放的温室气体比纯电动汽车车多75%。氢和合成燃料在生产过程中需要非常多的电，因此增加了其温室气体排放量。丰田固执着自己的固执，为了凸显丰田"耐用"，翻出30年前"香槟塔"广告，引发广泛吐槽。丰田之所以看不上纯电动汽车，是因为其有先进的混动系统，押宝于氢燃料电池研发，不想再投资更多精力在纯电动车型研发。上汽杨晓东：海外每卖3辆中国车，就有1辆上汽 上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东在分享上汽的全球化之路时，上汽集团预计2020年全年海外销量38.5万辆，上汽乘用车预计2020年海外销量将超23万辆，用了7年的时间，从海外销量8000辆做到今年的23万辆，复合增长率接近69%，"海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽造。"上汽集团汽车出口量占汽车出口量三分之一，上汽乘用车出口销量占品牌销量比，已超三分之一。相对国内市场激烈竞争，海外出口有风险也有机遇，走出去参与世界竞争，是中国汽车品牌成长必经之路。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。